Honda J25A кыймылдаткычы
ыраазы
Honda унаалары үчүн кыймылдаткычтар күчтүүлүгү жана шамдагайлыгы менен айырмаланат. Бардык моторлор бири-бирине окшош, бирок ар бир модификацияда негизги айырмачылыктар бар. J25A ICE 1995-жылы чыгарыла баштаган. V-түрүндөгү агрегат sohc газ бөлүштүрүү механизми менен, бул бир үстүнкү бөлүштүрүүчү вал дегенди билдирет. Мотордун көлөмү 2,5 литр. j тамгасынын индекси моторду белгилүү бир катарга таандык кылат. Сандар кыймылдаткычтын көлөмүн коддойт. А тамгасы мындай бирдиктердин линиясынын биринчи сериясына таандык экендиги жөнүндө кабарлайт.
Биринчи муундагы Honda J25A 200 аттын күчү менен. Жалпысынан j индекси бар моторлор жогорку кубаттуулугу менен айырмаланган. Негизинен, Американын айдоочулары мындай унааларды сүйүп калышты. Бул ичтен күйүүчү кыймылдаткычтардын биринчи сериялык өндүрүшү ошол жерден башталганы кокусунан эмес. Күч чындап эле таасирдүү болсо да, J25A джиптерге же кроссоверлерге орнотулган эмес. 200 кубат кыймылдаткычы бар биринчи унаа Honda Inspire седан болгон.
Албетте, мындай күчтүү энергия блогун бюджеттик унааларга орнотуу мүмкүн эмес. Унаалардын биринчи муундагы автоматтык берүү жана электрондук жабдуулардын кенен сетка менен гана жабдылган. Мындай унаалар ошол убакта премиум класс деп эсептелген. Мен мындай күчкө карабастан, кыймылдаткыч абдан үнөмдүү экенин айтышым керек. Айкалыштырылган циклдин жүз километрине 9,8 литр гана.
Техникалык мүнөздөмөлөр Honda J25A
| кыймылдаткыч күчү | 200 аттын күчү |
| ICE классификациясы | Суу муздатуу V-тип 6-цилиндр горизонталдуу диапазону |
| отун | Бензин АИ -98 |
| Шаардык режимде күйүүчү май керектөө | 9,8 км үчүн 100 литр. |
| Магистраль режиминде күйүүчү май керектөө | 5,6 км үчүн 100 литр. |
| Клапандардын саны | 24 клапандар |
| муздатуу системасы | Суюк |
J25A кыймылдаткычынын номери кыймылдаткычтын оң жагында жайгашкан. Эгер сиз капотко бетме-бет турсаңыз. Моторунун кайсы машинада экени маанилүү эмес. Inspire жана Saber экөөнүн тең номери бир жерде мөөр басылган. Октун ылдый жагында, оң жакта, цилиндр блогунда.
Мотордун болжолдуу ресурсу башка жапон моделдериндей эле. Өндүрүүчүлөр кыймылдаткычтары үчүн бөлүктөрүн тандоого абдан кылдат мамиле кылышат. Цилиндр блогу куюлган материал, жада калса резина түтүктөр да жогорку сапаттагы сырьёдон гана. Бул улуттук өзгөчөлүк, сарамжалдуулук жана кылдаттык агрегаттардын чыңалууга бекемдигин камсыз кылат. Ал тургай, 200 аттын күчү кыймылдаткычтар, дайыма өсүп жүгү менен, узак кызмат мөөнөтүн күтүүгө болот. Өндүрүүчү 200 000 км чуркаган. Чынында бул цифра бир кыйла кем бааланган. Туура кам көрүү жана чыгымдалуучу материалдарды өз убагында алмаштыруу менен кыймылдаткыч 300 000 км жана андан да көп иштейт.
Ишенимдүүлүк жана тетиктерди алмаштыруу
Жапон брендинин кыймылдаткычтары "өлтүрүлгөн эмес" деген атка ээ болгону бекеринен эмес. Ар бир модель өзүнүн ишенимдүүлүгү жана жөнөкөйлүгү менен мактана алат. Эгер тизме түзсөң, анда Хонда биринчи келет. Бул бренд кыймылдаткычтарынын сапаты боюнча атактуу премиум класстагы Lexus жана Toyotaдан да ашып түштү. Европалык жана америкалык өндүрүүчүлөрдүн арасында Хонда да биринчи орунда турат.
Honda J25A келсек, бул алюминий эритмесин цилиндр блогу менен катуу күч. Бул аспект түзүмдүн күчүн гана эмес, анын жеңилдигин да алууга мүмкүндүк берет.
Бул моторлордун бардык ачык-айкын артыкчылыктарынын арасында аларда чымын да бар. Автоунаанын эксплуатациялоо учурунда шамдарды мезгил-мезгили менен алмаштырууга туура келет. Бул ырым башка унааларга караганда бир аз көбүрөөк жүргүзүлөт. Мунун себеби - газ педальынын боштуктан жогорулаганга чейинки курч бурчтары. Газ педалын басып жатканда, 200 кубат бирдиги шамдын башынын эскиришине алып келип, кескин күчөйт. Шамдарды алмаштыруу эң кымбат иш-чара эмес. Мындан тышкары, иштин бул түрү өз алдынча жүзөгө ашырылышы мүмкүн. Кызматка унаа айдап баруунун кажети жок.
Honda J25A кыймылдаткычы бар унаалар
J25A кыймылдаткычтары менен биринчи жана жалгыз унаалар Honda Inspire жана Honda Saber болгон. Дээрлик бир убакта пайда болуп, алар дароо батышты көздөй багыт алышкан. Америкада алар ар дайым күчтүү жана тапкыч седандарды баалашчу, башкаруучу класстын ыңгайлуулугу менен. Биринчи сериялык өндүрүш АКШда, Хонданын туунду компаниясында башталган. Японияда бул унаа маркалары импорттук деп эсептелет.
Мотор майы жана чыгымдалуучу материалдар
Honda J25A кыймылдаткычы 4 литр мунай көлөмүн, ошондой эле чыпкасы менен 0,4 литрди түзөт. Илешкектүүлүгү 5w30, европалык стандарттарга ылайык классификация SJ/GF-2. Кышында моторго синтетика куюу керек. Жайында сиз жарым синтетика менен ала аласыз. Негизгиси эсиңизде болсун, моторлуу кайыкты сезондун тышында алмаштырууда моторду жууш керек.
Хонда үчүн жапон майын колдонгон жакшы. Бир эле Хонданы куюш керек эмес, Мицубиси, Лексус, Тойота колдонсо болот. Бул бренддердин бардыгы, алардын мүнөздөмөлөрү боюнча болжол менен бирдей. Эгер баштапкы суюктукту сатып алуу мүмкүн болбосо, анда сүрөттөлгөн бардык майлар болот. Бул дүйнө жүзү боюнча кадыр-баркка ээ өндүрүүчүнүн тандоо максатка ылайыктуу болуп саналат. Мисалы:
- BP
- кабык
- Motul
- Castrol
- Isuzu
J25A кыймылдаткычы бар унаалардын ээлеринин сурамжылоосуна ылайык, дайыма унаа журналдарын басып чыгаруучу, нааразы болгон айдоочуну аныктоо абдан кыйын. 90% унаа менен өздөрүн бактылуу деп эсептешет. Жүргүнчү ташуучу унаанын ишенимдүүлүгү менен кроссовердин кубаттуулугунун айкалышы мындай мотору бар унааларды абдан популярдуу кылды. Мындан тышкары, бул энергия блогун алмаштыруу зарыл болсо, бул операцияны аткаруу үчүн абдан жеңил болуп саналат. Бүгүнкү күнгө чейин, рынок ар кайсы өлкөлөрдөн келген келишимдик моторлорго толгон.
