Honda ZC мотору
ыраазы
Honda ZC кыймылдаткычы дизайн жагынан окшош D сериясындагы кыймылдаткычтардын эң жакын аналогу болуп саналат. ZC белгиси жапон рыногу үчүн гана колдонулат. Дүйнөнүн калган өлкөлөрүндө ичинен күйүүчү кыймылдаткычтар D сериясындагы кыймылдаткычтар деп аталат. Дээрлик окшош дизайнды эске алып, биз ZC D деп белгиленген кыймылдаткычтар сыяктуу ишенимдүү деп айта алабыз.
Дагы бир жолу белгилей кетүү керек, ZC ички күйүүчү кыймылдаткыч D сериясынын бир бутагы гана. Негизги айырмасы - эки eksantrik vali болушу. Кадимки D-моторунун конструкциясында болгону 1 вал бар. Бул дизайндын плюс да, минус да. ZC көпчүлүк учурларда экинчи тараткыч менен жабдылган, бирок VTEC системасы жок.
Кызыктуу факт - Honda ZC кыймылдаткычтары жапон аралдарынан тышкары белгилүү эмес. Япониядан тышкары, ичинен күйүүчү кыймылдаткычтар D 16 (A1, A3, A8, A9, Z5) деп белгиленген. Бардык учурларда, дизайн 2 eksantrik vals бар. Дагы бир айырмалоочу өзгөчөлүгү - күч бирдигинин орнотуулары.
Жалпысынан алганда, ZC мотору дээрлик кемчиликсиз. Салынган төрт кыймылдаткыч Хондага мүнөздүү болгондой, саат жебесине каршы айланат. Бул күчтүү жана кымбат моторлорду алмаштыруу болуп саналат. Ал өзүнүн таасирдүү моменти жана күчү, эргономикасы жана жөнөкөйлүгү менен өзүнө тартат.
техникалык мүнөздөмөсү
| машина | Көлөмү, cc | Power, л.с. | Макс. күч, hp (кВт) / айн/мин | Күйүүчү май / керектөө, л/100 км | Макс. момент, айн / мин. |
|---|---|---|---|---|---|
| ZC | 1590 | 100-135 | 100 (74)/6500 105 (77)/6300 115 (85)/6500 120 (88)/6300 120 (88)/6400 130 (96)/6600 130 (96)/6800 135 (99)/6500 | АИ-92, АИ-95 / 3.8 - 7.9 | 126 (13)/4000 135 (14)/4000 135 (14)/4500 142 (14)/3000 142 (14)/5500 144 (15)/5000 144 (15)/5700 145 (15)/5200 146 (15)/5500 152 (16)/5000 |
Кыймылдаткычтын номери кыймылдаткыч менен редуктордун кесилишинде сол жакта жайгашкан. Моторду жуусаңыз, капоттон көйгөйсүз көрүнүп турат.
Ишенимдүүлүк, туруктуулук
Иштеген жылдар бою Honda ZC өзүнүн ишенимдүүлүгүн жана экстремалдык жүктөргө туруктуулугун тастыктады. ICEs май жана муздаткыч жок узак мөөнөттүү кыймылга туруштук бере алат. Мотор эң эски учкундарды, кээде Жапониянын өзүнөн да колдоно алат. Энергетикалык блок эң төмөн сапаттагы күйүүчү май менен иштөөгө жөндөмдүү.
Запастык бөлүктөрдүн баасы ар бир айдоочу үчүн жеткиликтүү эмес. Андан кем эмес жагымдуу сактоо болуп саналат. Зарыл болсо, пландуу техникалык тейлөө же олуттуу оңдоолор кадимки гаражда жүргүзүлөт. Мотор каалаган май менен иштейт. жок дегенде бир кысуу бар болсо, анда ал катуу суук ишенимдүү башталат. Жөнөкөйлүк - акылдын негизги сызыгы.
Мотор орнотулган унаалар (Хонда гана)
- Civic, хэтчбек, 1989-91
- Civic, седан, 1989-98
- Civic, седан/хэтчбек, 1987-89
- Жарандык жарманке, март, 1991-95
- Civic Shuttle, станция вагону, 1987-97-ж
- Концерт, седан/хэтчбек, 1991-92
- Концерт, седан/хэтчбек, 1988-91
- CR-X, купе, 1987-92
- Домани, седан, 1995-96-ж
- Домани, седан, 1992-95-ж
- Интегра, седан/купе, 1998-2000-ж
- Интегра, седан/купе, 1995-97-ж
- Интегра, седан/купе, 1993-95-ж
- Интегра, седан/купе, 1991-93-ж
- Интегра, седан/купе, 1989-91-ж
- Домани, седан, 1986-89-ж
- Integra, хэтчбек/купе, 1985-89
Тунинг жана алмаштыруу
Honda ZC кыймылдаткычы коопсуздуктун чоң маржасына ээ. Чеберлер көбүнчө агрегатты турбокубаттуу, бирок бул тюнингдин эң жакшы варианты эмес. Турбинаны орнотуу татаал жана структуралык бекемдөөнү жана профессионалдуу тюнингди талап кылат. Кыймылдаткычты алмаштыруу дагы логикалык вариант болуп саналат. Бул учурда, ички күйүүчү кыймылдаткыч ZC B сериясы менен алмаштырылат, ал тургай, запаста, айдоо биринчи мүнөттөрүнөн тартып жагымдуу таң калтыра алат.
Кандай май кую керек
Көбүнчө, айдоочулар 5w30 жана 5w40 илешкектүүлүгү менен май тандашат. Илешкектүүлүгү 5w50 болгон май сейрек сунушталат. Өндүрүүчүлөрдүн арасында көбүнчө Liqui Molly, Motul 8100 X-cess (5W40), Mobil1 Super 3000 (5w40) сунушталат. Популярдуулук боюнча Mobill майы алдыда.
Келишимдик кыймылдаткыч
олуттуу бузулган учурда, көп учурда бир гана окшош кыймылдаткычты алмаштыруу жардам берет. Мотор үчүн минималдуу баасы 24 миң рублди түзөт. Кошумча жабдуулар 40 миң рублга сунушталууда. Мындай акчага ал төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн: рулду башкаруучу насос, карбюратор, сормо коллектор, шкив, генератор, кондиционер компрессору, маховик, аба чыпкасы корпусу, EFI бирдиги.
49 миң рублга 70-80 миң километр аралыктагы кыймылдаткычты сатып алууга болот. Бул вариантта кепилдик 2 айга берилет. Документтер МАИден берилет. Бул баада сиз моторду дээрлик каалаган күнү сатып алсаңыз болот.
колдонуучунун сын-пикир
2000 Honda Integra сын-пикирлерди карап, эч кандай ырахат көрө албайт. Ошого карабастан, унаа сүйүүчүлөрдүн пикири жок дегенде нейтралдуу. Мотор олуттуу жарыш үчүн иштелип чыккан эмес, бирок ага жардыруу болушу мүмкүн окшойт. кыймылдаткыч болжол менен 3200 айн / мүнөттө жанданат. Машина бир топ ылдам ылдамдайт, трафикте башка унааларды ишенимдүү кууп жетип, трассадагы элдин басымдуу бөлүгүнө караганда ылдамыраак жүрөт.
Мотор тейлөөдө жөнөкөй эмес. Узактыгы жана туруктуулугу эң жогорку деңгээлде. Майдын күйүшү иш жүзүндө байкалбайт. Бензин керектөө орточо 9 км 100 литрди түзөт, бирок бул динамикалык айдоо учурунда. Шосседе бул көрсөткүч 8 кмге орточо 100 литрди түзөт, бул абдан кубандырат. Бирок бул болгону 150 км/саатка чейин.
Адатта, Integras 4-тез автоматтык берүү бар. Керектөөчүлөр агрегаттын жайдыгын белгилешет. Автоматтык берүү шаардык чөйрөдө гана колдонууга ылайыктуу. Ошого карабастан, тиштүү алмаштыруу жай ишке ашат. Эч кандай тайгалануу же силкүү байкалбайт.
Кемчиликтердин арасында Integra ээлери моменттин жоктугун жана VTECтин жоктугун белгилешет. Ошол эле учурда, мындай салыштырмалуу кичинекей машина үчүн дагы эле жетиштүү күч бар. Автоунааны пломбалоодо көйгөйлөр көп кездешет. Суу кабинага жана багажга кирет. Анын үстүнө ушундай эле көйгөй унаалардын жарымында кездешет.
Ошондой эле, Integra ээлери арткы аркалардын коррозиясына ыраазы эмес. Бирок, бул, албетте, мурунку ээлеринин иштөө шарттарына жана кам көрүү көз каранды. Үн жана жылуулук изоляциясы да жогорку деңгээлде эмес. Бул көрсөткүчтөр боюнча, жакшы аналогдук унаалар бар.
