Hyundai G4CM кыймылдаткычы
ыраазы
1.8 литрлик Hyundai G4CM кыймылдаткычы 1988-жылдан 1998-жылга чейин Mitsubishi лицензиясы боюнча чыгарылган, анткени структуралык жактан ал 4G62 индекси менен таанымал жапон компаниясынын ичинен күйүүчү кыймылдаткычынын көчүрмөсү болгон. Бул SOHC кыймылдаткычы, биринчи кезекте, Sonata Y2 жана Y3 моделдеринин негизги кубаттуулугу катары белгилүү.
Sirius ICE линиясы: G4CR, G4CN, G4JN, G4JP, G4CP, G4CS жана G4JS.
Hyundai G4CM 1.8 литрлик кыймылдаткычынын техникалык мүнөздөмөлөрү
| Так көлөмү | 1795 cm³ |
| менен камсыз кылуу системасы | Injector |
| Ички күйүүчү кыймылдаткычтын кубаттуулугу | 90 - 100 HP |
| Torque | 135 - 145 Нм |
| цилиндр блогу | чоюн R4 |
| Бөгөттөө | алюминий 8v |
| Цилиндрдин диаметри | 80.6 мм |
| Поршень согуусу | 88 мм |
| кысуу катышы | 8.8 - 8.9 |
| Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын өзгөчөлүктөрү | жок |
| Гидравликалык компенсаторлор | ооба |
| Убакыт диск | боонун |
| Фазаны жөнгө салуучу | жок |
| Турбо кубаттоо | жок |
| Кандай май кую керек | 3.7 литр 10W-40 |
| күйүүчү май түрү | АИ-92 |
| Экологиялык класс | EURO 1/2 |
| Болжолдуу ресурс | 300 000 км |
G4CM кыймылдаткычынын салмагы 149.1 кг (тиркемелерсиз)
Кыймылдаткычтын саны G4CM цилиндр блогунда жайгашкан
Күйүүчү май керектөө G4CM
1990-жылы чыгарылган Hyundai Sonata үлгүсүндөгү кол менен өткөргүчтү колдонуу:
| шаары | 10.6 л |
| Track | 6.4 л |
| Аралаш | 8.5 л |
Башка өндүрүүчүлөрдүн окшош моторлору:
Кайсы унаалар G4CM кыймылдаткычы менен жабдылган
| Соната 2 (Y2) | 1988 - 1993 |
| Соната 3 (Y3) | 1993 - 1998 |
Hyundai G4CM кемчиликтери, бузулуулар жана көйгөйлөр
Капоттун астындагы катуу тарсылдатуу гидравликалык көтөргүчтөрдүн иштебей калгандыгынын белгиси
Күч блогунун титирөө кыймылдаткыч подшипниктеринин биринин критикалык эскиришин көрсөтөт
Калкыма кыймылдаткычтын ылдамдыгы көбүнчө инжекторлордун, дроссельдин жана IACтын булгануусунан келип чыгат
Бирок, мунун баары майда-чүйдө нерселер, бул жерде негизги нерсе - курлардын абалын көзөмөлдөө: убакыт жана баланстар
Анткени, алардын ар биринин сынышы дээрлик дайыма клапандар менен поршеньдердин жолугушуусуна айланат
