Hyundai G4LC кыймылдаткычы
ыраазы
- Hyundai G4LC 1.4 литрлик кыймылдаткычынын техникалык мүнөздөмөлөрү
- кыймылдаткыч түзүлүштүн сүрөттөлүшү G4LC 1.4 литр
- Күйүүчү май керектөө G4LC
- Кандай унаалар Hyundai G4LC кубаттуулугун койду
- G4LC кыймылдаткычы боюнча сын-пикирлер, анын жакшы жана жаман жактары
- Hyundai G4LC 1.4 л ичинен күйүүчү кыймылдаткыч тейлөө тартиби
- G4LC кыймылдаткычынын кемчиликтери, бузулуулары жана көйгөйлөрү
- Hyundai G4LC кыймылдаткыч баасы жаңы жана колдонулган
1.4 литрлик 16 клапан Hyundai G4LC кыймылдаткычы компания тарабынан 2014-жылы киргизилген жана биринчи кезекте биздин рынокто Rio 4 жана Solaris 2 сыяктуу популярдуу моделдери менен белгилүү. Европада бул кубаттуулук блогу i20, i30, Ceed, Stonic жана Accent бешинчи муун.
Линейка Kappa: G3LB, G3LC, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LD, G4LE и G4LF.
Hyundai G4LC 1.4 литрлик кыймылдаткычынын техникалык мүнөздөмөлөрү
| түрү | Inline |
| Баллондордун саны | 4 |
| Клапандар | 16 |
| Так көлөмү | 1368 cm³ |
| Цилиндрдин диаметри | 72 мм |
| Поршень согуусу | 84 мм |
| менен камсыз кылуу системасы | бөлүштүрүү инъекция |
| кубат | 100 л.с. |
| Torque | 133 Nm |
| кысуу катышы | 10.5 |
| күйүүчү май түрү | AI-92 |
| Эколог. норма | EURO 5/6 |
G4LC кыймылдаткычынын кургак салмагы 85.9 кг (тиркемелерсиз)
кыймылдаткыч түзүлүштүн сүрөттөлүшү G4LC 1.4 литр
2014-жылы Kappa үй-бүлөсүнүн 20 литрлик ички күйүүчү кыймылдаткычы i1.4 моделинин экинчи муунунда дебют жасаган. Бул алюминий блоку, чоюн жеңдер, гидравликалык көтөргүчтөрү бар 16 клапан башы, убакыт чынжырчасы жана алуу жана чыгаруу тарткычтарындагы Dual CVVT фазерлери менен жабдылган, өз мезгилине мүнөздүү кыймылдаткыч. Ошондой эле VIS геометриясын өзгөртүү системасы менен пластикалык соргуч бар.
Мотор номери G4LC куту менен кесилишинде алдында жайгашкан
Өндүрүүчү Gamma сериясындагы 1.4 литрлик G4FA кыймылдаткычын иштетүүдөгү көйгөйлүү тажрыйбасын эске алып, G4LC кыймылдаткычын поршендик муздаткыч май түтүктөрү менен жабдыган, ошондой эле газ чыгаруучу коллекторду катализатордун күкүмдөрү цилиндрлерге кире албай тургандай кылып өзгөрткөн.
Күйүүчү май керектөө G4LC
2018 Hyundai Solaris үлгүсүндөгү кол менен өткөргүчтү колдонуу:
| шаары | 7.2 л |
| Track | 4.8 л |
| Аралаш | 5.7 л |
Кандай унаалар Hyundai G4LC кубаттуулугун койду
| Accent 5 (YC) | 2017 - азыркы |
| 1 билдирүү (BC3) | 2021 - азыркы |
| Celestia 1 (ID) | 2017 - азыркы |
| i20 2 (ГБ) | 2014 - 2018 |
| i30 1 (FD) | 2015 - 2017 |
| i30 2 (GD) | 2017 - азыркы |
| Solaris 2 (HC) | 2017 - азыркы |
| Ceed 2 (JD) | 2015 - 2018 |
| Ceed 3 (CD) | 2018 - азыркы |
| Рио 4 (FB) | 2017 - азыркы |
| Рио 4 (YB) | 2017 - азыркы |
| Рио X-Line 1 (FB) | 2017 - азыркы |
| Рио X 1 (FB) | 2020 - азыркы |
| 1-жаз (AB) | 2017 - азыркы |
| Stonic 1 (YB) | 2017 - 2019 |
G4LC кыймылдаткычы боюнча сын-пикирлер, анын жакшы жана жаман жактары
артыкчылыктары:
- Жөнөкөй жана ишенимдүү мотор дизайны
- Биздин рынокто кеңири таралган
- АИ-92 бензинин колдонууга уруксат берилген
- Гидравликалык компенсаторлор цилиндрдин башында каралган
кемчиликтери:
- Төмөн кубаттуулук өзгөчөлүктөрү
- Күйүүчү май керектөө пробег менен көбөйөт
- Капоттун астынан ызы-чуу чыккан күйүүчү май инжекторлору
- Бул бирдик бир кыйла виброжүктөлгөн
Hyundai G4LC 1.4 л ичинен күйүүчү кыймылдаткыч тейлөө тартиби
| мезгилдүүлүгү | ар 15 000 км |
| Ички күйүүчү кыймылдаткычтагы майлоочу майдын көлөмү | 3.7 л |
| Алмаштыруу үчүн керек | болжол менен 3.3 литр |
| Кандай май | 0W-30, 5W-30 |
| Убакыт дискинин түрү | чынжыр |
| Жарыяланган ресурс | чектелбейт |
| Практикада | 200 миң км |
| Тыныгуу/секирүү | клапан ийилиши |
| Ар бир тууралоо | кереги жок |
| Жөнгө салуу принциби | гидравликалык компенсаторлор |
| Май чыпкасы | 15 миң км |
| Аба фильтри | 45 миң км |
| Күйүүчү май чыпкасы | 60 миң км |
| шамдары | 75 миң км |
| Көмөкчү кур | 120 миң км |
| Муздатуу суюк | 8 жыл же 120 миң км |
G4LC кыймылдаткычынын кемчиликтери, бузулуулары жана көйгөйлөрү
Бул энергоблоктун бир гана кеңири белгилүү көйгөйү - бул май күйгүч. Өндүрүүчү G14FA кыймылдаткычына салыштырмалуу мотордун дизайнын 4 кгга жеңилдеткен жана 150 000 км майлоочу майдын чыгымы көп учурда шатун жана поршень тобунун эскиришинен улам пайда болот.
Бул жерде жөнөкөй жалбырак чынжыр орнотулган, бирок мотордун күчү аз болгондуктан, ал татыктуу ресурска ээ. Бирок, активдүү айдоочулар үчүн чынжыр тез созулат.
Форумдар бул агрегаттын титирөө жүгүнө, соплолордун ызы-чуулуу иштешине, суу насосунун жөнөкөй ресурсуна жана май менен муздаткычтын мезгил-мезгили менен агып кетишине нааразы.
Өндүрүүчү 180 000 км кыймылдаткыч ресурсун жарыялаган, бирок, адатта, ал 300 000 км чейин иштейт.
Hyundai G4LC кыймылдаткыч баасы жаңы жана колдонулган
| Минималдуу чыгым | 60 000 рублдери |
| Орточо кайра сатуу баасы | 80 000 рублдери |
| Максималдуу чыгым | 120 000 рублдери |
| Чет өлкөдө келишимдик мотор | 1 000 такташ керек |
| Мындай жаңы бирдикти сатып алыңыз | 3 200 такташ керек |
| шарты: | БУЛ ДА |
| Options: | мотор монтажы |
| Иштөө көлөмү: | 1.4 л |
| күчү: | 100 л.с. |
* Биз кыймылдаткычтарды сатпайбыз, баасы маалымдама үчүн
