Hyundai G4LD кыймылдаткычы
ыраазы
- Hyundai G4LD 1.4 литрлик кыймылдаткычынын техникалык мүнөздөмөлөрү
- Сүрөттөмө кайра түзмөктөр мотор G4LD 1.4 турбо
- Күйүүчү май керектөө G4LD
- Кайсы унаалар Hyundai G4LD кубаттуулугу менен жабдылган
- G4LD кыймылдаткычы боюнча сын-пикирлер, анын жакшы жана жаман жактары
- Hyundai G4LD 1.4 л ичинен күйүүчү кыймылдаткычты тейлөө графиги
- G4LD кыймылдаткычынын кемчиликтери, бузулуулары жана көйгөйлөрү
- Hyundai G4LD кыймылдаткычынын баасы жаңы жана колдонулган
Компания 1.4-жылы 4 литрлик турбо кыймылдаткычы Hyundai G1.4LD же 2016 T-GDI киргизген. Биздин рынокто мындай күч блогу үчүнчү муундагы Ceed жана XCeed кроссоверине орнотулган. 2019-жылдан бери бул мотор G1.4T индекси боюнча белгилүү болгон жаңы Smartstream линиясына киргизилген.
Линейка Kappa: G3LB, G3LC, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LC, G4LE и G4LF.
Hyundai G4LD 1.4 литрлик кыймылдаткычынын техникалык мүнөздөмөлөрү
| түрү | Inline |
| Баллондордун саны | 4 |
| Клапандар | 16 |
| Так көлөмү | 1353 cm³ |
| Цилиндрдин диаметри | 71.6 мм |
| Поршень согуусу | 84 мм |
| менен камсыз кылуу системасы | түз сайуу |
| кубат | 130 - 140 HP |
| Torque | 212 - 242 Нм |
| кысуу катышы | 10 |
| күйүүчү май түрү | AI-95 |
| Эколог. норма | EURO 5/6 |
G4LD кыймылдаткычынын кургак салмагы 92 кг (тиркемелерсиз)
Сүрөттөмө кайра түзмөктөр мотор G4LD 1.4 турбо
2016-жылы Америка рыногу үчүн Elantra моделинде 1.4 литрлик турбо блок пайда болгон. Биринчи версия 130 л.с. иштеп чыккан, бирок кыймылдаткыч Европага жеткенде ал 140 л.с. чейин көтөрүлгөн. Бул алюминий блоку, чоюн жеңдери, түздөн-түз күйүүчү май куюу системасы жана гидравликалык көтөргүчтөрү бар алюминий 16 клапан цилиндр баштыгы, убакыт чынжырынын диски жана эки баскычтагы Dual CVVT фазасын башкаруу системасы бар Каппа үй-бүлөсүнүн типтүү кубаттуулугу. тарткычтар. 28231-03200 беренеси менен өздүк өндүрүш Hyundai Wia турбинасы супер заряддоо үчүн жооптуу.
Мотор номери G4LD куту менен бириктирилген жерде алдында жайгашкан
Өндүрүүчү алгач моторду поршендерди муздатуу үчүн май түтүкчөлөрү менен жабдып, газ чыгаруучу коллектордун дизайнын кайра карап чыккан, ошондуктан бул жерде эч качан сызуу дээрлик кездешпейт.
Күйүүчү май керектөө G4LD
Киа Ceed 2019 үлгүсүндө роботтук куту менен:
| шаары | 7.7 л |
| Track | 5.2 л |
| Аралаш | 6.1 л |
Кайсы унаалар Hyundai G4LD кубаттуулугу менен жабдылган
| i30 2 (GD) | 2017 - азыркы |
| Celestia 1 (ID) | 2018 - 2019 |
| Крит 2 (SU2) | 2020 - азыркы |
| Elantra 6 (AD) | 2016 - 2020 |
| Lafesta 1 (SQ) | 2018 - азыркы |
| Veloster 2 (JS) | 2018 - 2021 |
| Kerato 4 (BD) | 2018 - азыркы |
| Ceed 3 (CD) | 2018 - азыркы |
| ProCeed 3 (CD) | 2019 - азыркы |
| XCeed 1 (CD) | 2019 - азыркы |
G4LD кыймылдаткычы боюнча сын-пикирлер, анын жакшы жана жаман жактары
артыкчылыктары:
- Биздин рынокто кеңири таралган
- Кубат менен керектөөнүн жакшы айкалышы
- Гидравликалык компенсаторлор цилиндрдин башында каралган
- Буга чейин эч кандай ишенимдүүлүк маселеси аныкталган
кемчиликтери:
- Абдан ызы-чуу жана титирөө
- Робот кутучасына гана туура келет
- Убакыт чынжыр үчүн абдан төмөн ресурс
- 100 000 кмден кийин май жегич пайда болот
Hyundai G4LD 1.4 л ичинен күйүүчү кыймылдаткычты тейлөө графиги
| мезгилдүүлүгү | ар 15 000 км* |
| Ички күйүүчү кыймылдаткычтагы майлоочу майдын көлөмү | 4.5 л |
| Алмаштыруу үчүн керек | болжол менен 4.2 литр |
| Кандай май | 0W-30, 5W-30 |
| Убакыт дискинин түрү | чынжыр |
| Жарыяланган ресурс | чектелбейт |
| Практикада | 120 миң км |
| Тыныгуу/секирүү | клапан ийилиши |
| Ар бир тууралоо | кереги жок |
| Жөнгө салуу принциби | гидравликалык компенсаторлор |
| Май чыпкасы | 15 миң км |
| Аба фильтри | 45 миң км |
| Күйүүчү май чыпкасы | 60 миң км |
| шамдары | 75 миң км |
| Көмөкчү кур | 120 миң км |
| Муздатуу суюк | 8 жыл же 120 миң км |
G4LD кыймылдаткычынын кемчиликтери, бузулуулары жана көйгөйлөрү
Поршендик муздаткычтар бар болгондуктан жана сызуу маселеси курч болбогондуктан, прогрессивдүү мунай күйгүчтүн пайда болушунун негизги себеби цилиндрлердин эллипси болуп саналат. Жука чоюн жеңдери жана ачык муздаткыч курткалары бар алюминий блоктун катуулугу төмөн, ал эми турбокомпрессордун болушу деформация процесстерин гана тездетет.
Кореялык концерндин турбиналык агрегаттары ишенимдүү бадал-ролик чынжырын колдонушат, бирок кыймылдаткыч көп учурда үзгүлтүккө учураса, ал 100 000 кмге чейин созулат. Чынжырды алмаштыруу ар бир кызмат тарабынан ишке ашырылып жатканы жакшы жана абдан арзан.
Ар кандай тике инжектордук кыймылдаткычтар сыяктуу эле, бул да кабыл алуучу клапандардагы көмүртектин калдыктарынан жабыркайт. Ошондой эле алсыз прокладкалардан улам майдын жана муздаткычтын агып кетиши сейрек эмес.
өндүрүүчүсү 180 000 км кыймылдаткыч ресурсу жарыялады, бирок, адатта, ал 250 000 км чейин созулат.
Hyundai G4LD кыймылдаткычынын баасы жаңы жана колдонулган
| Минималдуу чыгым | 120 000 рублдери |
| Орточо кайра сатуу баасы | 180 000 рублдери |
| Максималдуу чыгым | 250 000 рублдери |
| Чет өлкөдө келишимдик мотор | 1 500 такташ керек |
| Мындай жаңы бирдикти сатып алыңыз | 5 600 такташ керек |
| шарты: | БУЛ ДА |
| Options: | мотор монтажы |
| Иштөө көлөмү: | 1.4 л |
| күчү: | 130 л.с. |
* Биз кыймылдаткычтарды сатпайбыз, баасы маалымдама үчүн
