Hyundai G4ND кыймылдаткычы
ыраазы
- Hyundai G4ND 2.0 CVVL кыймылдаткычынын техникалык мүнөздөмөлөрү
- Сүрөттөө түзмөктөр мотор G4ND 2.0 литр
- Күйүүчү май керектөө G4ND
- Кайсы унаалар Hyundai-Kia G4ND кубаттуулугу менен жабдылган
- G4ND кыймылдаткычы боюнча сын-пикирлер, анын жакшы жана жаман жактары
- Hyundai G4ND 2.0 л ичинен күйүүчү кыймылдаткычты тейлөө графиги
- G4ND кыймылдаткычынын кемчиликтери, бузулуулары жана көйгөйлөрү
- Hyundai G4ND кыймылдаткычынын баасы жаңы жана колдонулган
Hyundai компаниясынын 2.0 литрлик G4ND кыймылдаткычы 2011-жылы Nu powertrain үй-бүлөсүнө кошулган жана үчүнчү жана төртүнчү муундагы Optima менен биздин рынокто орун алган. Мотордун өзгөчөлүгү - CVVL клапан көтөрүү системасы.
Nu сериясы ички күйүүчү кыймылдаткычтарды да камтыйт: G4NA, G4NB, G4NC, G4NE, G4NH, G4NG жана G4NL.
Hyundai G4ND 2.0 CVVL кыймылдаткычынын техникалык мүнөздөмөлөрү
| түрү | Inline |
| Баллондордун саны | 4 |
| Клапандар | 16 |
| Так көлөмү | 1999 cm³ |
| Цилиндрдин диаметри | 81 мм |
| Поршень согуусу | 97 мм |
| менен камсыз кылуу системасы | бөлүштүрүү инъекция |
| кубат | 150 - 172 HP |
| Torque | 195 - 205 Нм |
| кысуу катышы | 10.3 |
| күйүүчү май түрү | AI-92 |
| Эколог. норма | EURO 5/6 |
Каталог боюнча G4ND кыймылдаткычынын салмагы 124 кг
Сүрөттөө түзмөктөр мотор G4ND 2.0 литр
2011-жылы Nu линиясынын бир бөлүгү катары 2.0 литрлик бирдик пайда болгон, ал CVVL системасы менен жабдылган, ал кыймылдаткычтын ылдамдыгына жараша клапандын соккусун тынымсыз өзгөртүп турат. Болбосо, бул бөлүштүрүлгөн күйүүчү май куюучу кадимки кыймылдаткыч, алюминий блогу жана чоюн лайнерлери, гидравликалык көтөргүчтөрү бар алюминий 16 клапан цилиндр башы, убакыт чынжыры, эки валдагы фазалык башкаруу системасы жана өзгөрмөлүү кабыл алуу коллектору. геометрия VIS.
Мотор номуру G4ND куту менен кесилишинде алдында жайгашкан
Hyundai инженерлери жетишкендиктери менен токтоп калбастан, өздөрүнүн күч түзүлүштөрүн тынымсыз өркүндөтүп жатышат: 2014-жылы кыймылдаткычтын муздаткыч курткасында антифриздин кыймылын бир аз жогорулатуу үчүн цилиндрлердин үстүнкү жана эң стресстүү бөлүгүндө кичинекей пластик сепараторлор пайда болуп, 2017-жылы акыры көптөн күткөн поршень муздаткыч май агымдары жана бейбаштар менен көйгөйлөр кошулду, эгерде толугу менен жок болбосо, анда бул жерде азыраак пайда боло баштады.
Күйүүчү май керектөө G4ND
Автоматтык берүү менен Kia Optima 2014 мисалында:
| шаары | 10.3 л |
| Track | 6.1 л |
| Аралаш | 7.6 л |
Кайсы унаалар Hyundai-Kia G4ND кубаттуулугу менен жабдылган
| Elantra 5 (MD) | 2013 - 2015 |
| i40 1 (VF) | 2011 - 2019 |
| Соната 6 (YF) | 2012 - 2014 |
| Соната 7 (LF) | 2014 - 2019 |
| ix35 1 (LM) | 2013 - 2015 |
| Тусон 3 (TL) | 2015 - 2020 |
| 4 жок (RP) | 2013 - 2018 |
| Cerato 3 (Улуу Британия) | 2012 - 2018 |
| Optima 3 (TF) | 2012 - 2016 |
| Optima 4 (JF) | 2015 - 2020 |
| Sportage 3 (SL) | 2013 - 2016 |
| Sportage 4 (QL) | 2015 - 2020 |
| Soul 2 (PS) | 2013 - 2019 |
G4ND кыймылдаткычы боюнча сын-пикирлер, анын жакшы жана жаман жактары
артыкчылыктары:
- Мыкты жалпы бирдик дизайн
- CVVL системасы ичтен күйүүчү кыймылдаткычтарды үнөмдүү кылат
- АИ-92 бензинин колдонууга уруксат берилген
- Бул жерде гидравликалык компенсаторлор берилген
кемчиликтери:
- Абдан белгилүү шылдың маселеси
- Май керектөө үзгүлтүксүз пайда болот
- Салыштырмалуу аз убакыт чынжыр ресурсу
- CVVL системасын оңдоодогу кыйынчылыктар
Hyundai G4ND 2.0 л ичинен күйүүчү кыймылдаткычты тейлөө графиги
| мезгилдүүлүгү | ар 15 000 км |
| Ички күйүүчү кыймылдаткычтагы майлоочу майдын көлөмү | 4.8 л |
| Алмаштыруу үчүн керек | болжол менен 4.3 литр |
| Кандай май | 5W-20, 5W-30 |
| Убакыт дискинин түрү | чынжыр |
| Жарыяланган ресурс | чектелбейт |
| Практикада | 150 миң км |
| Тыныгуу/секирүү | клапан ийилиши |
| тууралоо | кереги жок |
| Жөнгө салуу принциби | гидравликалык компенсаторлор |
| Май чыпкасы | 15 миң км |
| Аба фильтри | 45 миң км |
| Күйүүчү май чыпкасы | 60 миң км |
| шамдары | 120 миң км |
| Көмөкчү кур | 120 миң км |
| Муздатуу суюк | 5 жыл же 120 миң км |
G4ND кыймылдаткычынын кемчиликтери, бузулуулары жана көйгөйлөрү
Бул кыймылдаткычтардын ээлеринин негизги даттануулары катализатор күкүмдөрүнүн күйүү камерасына түз киришинен улам пайда болгон цилиндрлердеги сызуунун пайда болушу менен шартталган. 2017-жылы поршень майын муздаткычтар пайда болуп, көйгөй жоюлган.
Масложор бул жерде абдан тар жана тез кокстуу поршень шакекчелери пайда болгондон кийин гана эмес, тырышуудан көрүнөт. Бирок көбүнчө себеби ички күйүүчү кыймылдаткычтын дизайнында: ачык муздаткыч куртка менен, жука чоюн жеңдер эллиптикага оңой кете алышат.
Капыстан ылдамдабай жана тез-тез тайып кетпестен машинанын өтө активдүү эмес иштеши менен, убакыт чынжырынын татыктуу ресурсу бар жана алмаштыруусуз 200 - 300 миң км аралыкты оңой басып кете алат. Бирок, өтө ысык ээлери үчүн, ал көп учурда 150 000 км чейин созулат.
Бул CVVL клапан көтөрүү системасы абдан ишенимдүү эмес деп айтууга болбойт, бирок ал көп учурда майлоо системасы аркылуу балл жана жайылып натыйжасында пайда болгон алюминий чиптер, кыйратат.
Тармак көбүнчө алсыз прокладкалардан улам майдын жана муздаткычтын агып кетишине даттанат, ал эми суу насосу жана тиркемелери да аз ресурска ээ. Иштеп чыгуунун алгачкы жылдарында-гы агрегаттарда чабал лайнер-лер жана алардын кысылып калган учурлары болгон.
Өндүрүүчү 200 000 км кыймылдаткыч ресурсун ырастайт, бирок адатта ал 300 000 кмге чейин жетет.
Hyundai G4ND кыймылдаткычынын баасы жаңы жана колдонулган
| Минималдуу чыгым | 90 000 рублдери |
| Орточо кайра сатуу баасы | 150 000 рублдери |
| Максималдуу чыгым | 180 000 рублдери |
| Чет өлкөдө келишимдик мотор | 1 800 такташ керек |
| Мындай жаңы бирдикти сатып алыңыз | 7 300 такташ керек |
| шарты: | БУЛ ДА |
| Options: | мотор монтажы |
| Иштөө көлөмү: | 2.0 л |
| күчү: | 150 л.с. |
* Биз кыймылдаткычтарды сатпайбыз, баасы маалымдама үчүн
