Hyundai G6DB кыймылдаткычы
ыраазы
- Hyundai-Kia G6DB 3.3 литр кыймылдаткычынын техникалык мүнөздөмөлөрү
- Сүрөттөө түзмөктөр мотор G6DB 3.3 литр
- Күйүүчү май керектөө G6DB
- Кайсы унаалар Hyundai-Kia G6DB кубаттуулугу менен жабдылган?
- G6DB кыймылдаткычынын пикирлери: анын жакшы жана жаман жактары
- Hyundai G6DB 3.3 л ичинен күйүүчү кыймылдаткычын тейлөө графиги
- G6DB кыймылдаткычынын кемчиликтери, бузулуулары жана көйгөйлөрү
- Hyundai G6DB моторунун баасы жаңы жана колдонулган
3.3 литрлик бензин V6 кыймылдаткычы Hyundai G6DB компания тарабынан 2004-жылдан 2013-жылга чейин чыгарылган жана Santa Fe жана арткы дөңгөлөктүү Соренто сыяктуу алдыңкы дөңгөлөктүү моделдерге орнотулган. Бул энергетикалык блоктун эки мууну абдан олуттуу айырмачылыктар бар болчу.
Линейка Lambda: G6DA G6DC G6DE G6DF G6DG G6DJ G6DH G6DK
Hyundai-Kia G6DB 3.3 литр кыймылдаткычынын техникалык мүнөздөмөлөрү
| түрү | V түрүндөгү |
| Баллондордун саны | 6 |
| Клапандар | 24 |
| Так көлөмү | 3342 cm³ |
| Цилиндрдин диаметри | 92 мм |
| Поршень согуусу | 83.8 мм |
| менен камсыз кылуу системасы | бөлүштүрүү инъекция |
| кубат | 233 - 259 HP |
| Torque | 304 - 316 Нм |
| кысуу катышы | 10.4 |
| күйүүчү май түрү | AI-92 |
| Экологиялык таза стандарттар | EURO 3/4 |
G6DB кыймылдаткычынын салмагы 212 кг (тиркеме менен)
Сүрөттөө түзмөктөр мотор G6DB 3.3 литр
2004-жылы бешинчи муундагы Sonata-да Lambda I сериясынын 3.3 литрлик V6 бирдиги дебют кылган.Бул алюминий блогу жана цилиндр бурчу 60°, бөлүштүрүлгөн күйүүчү май, жуп DOHC цилиндри бар типтүү V-мотор. гидравликалык компенсаторсуз баштар, убакыт чынжырчасы жана алюминий кабыл алуучу коллектору. эки баскычтуу VIS геометриясын өзгөртүү системасы менен. Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтардын биринчи мууну CVVT фазалык жөнгө салгычтары менен жабдылган.
G6DB кыймылдаткычынын номери кыймылдаткыч менен редуктордун түйүнүндө жайгашкан
2008-жылы V6 же Lambda II кыймылдаткычтарынын экинчи мууну кайра жасалган Сонатада пайда болгон. Бул энергоблоктар бардык экстракциялык валдарда CVVT фазалык жөнгө салгычтарынын, ошондой эле үч баскычтуу геометрияны өзгөртүү системасы менен пластикалык соргучтун болушу менен айырмаланган.
Күйүүчү май керектөө G6DB
2007-жылкы Hyundai Sonata үлгүсүндөгү автоматтык берүү менен:
| шаары | 14.8 л |
| Track | 7.4 л |
| Аралаш | 10.1 л |
Башка өндүрүүчүлөрдүн окшош моторлору:
Кайсы унаалар Hyundai-Kia G6DB кубаттуулугу менен жабдылган?
| Horse 1 (LZ) | 2005 - 2009 |
| Башталыш 1 (BH) | 2008 - 2013 |
| Өлчөм 4 (XL) | 2005 - 2011 |
| Santa Fe 2(CM) | 2005 - 2009 |
| Соната 5 (NF) | 2004 - 2010 |
| Opirus 1 (GH) | 2006 - 2011 |
| Соренто 1 (BL) | 2006 - 2009 |
G6DB кыймылдаткычынын пикирлери: анын жакшы жана жаман жактары
артыкчылыктары:
- Жөнөкөй жана ишенимдүү бирдик дизайны
- Биздин тейлөө жана запастык бөлүктөр жалпы болуп саналат
- Экинчи рынокто донорлордун тандоосу бар
- Күйүүчү майдын сапаты боюнча өтө эле тандалма эмес
кемчиликтери:
- Мындай күч үчүн керектөө абдан көп
- Мунай күйгүзүүчү ар кандай километрде пайда болот
- Бир аз убакыт чынжыр булагы
- Ал эми гидравликалык көтөргүчтөр каралган эмес
Hyundai G6DB 3.3 л ичинен күйүүчү кыймылдаткычын тейлөө графиги
| мезгилдүүлүгү | ар 15 000 км |
| Ички күйүүчү кыймылдаткычтагы майлоочу майдын көлөмү | 6.0 литр * |
| Алмаштыруу үчүн керек | болжол менен 5.2 литр * |
| Кандай май | 5W-30, 5W-40 |
| Убакыт дискинин түрү | чынжыр |
| Жарыяланган ресурс | чектелбейт |
| Практикада | 120 000 км |
| Тыныгуу/секирүү | клапан ийилиши |
| тууралоо | ар 60 000 км |
| Жөнгө салуу принциби | түртүүчүлөрдү тандоо |
| боштуктар кириш | 0.17 - 0.23 мм |
| Чыгаруу уруксаттары | 0.27 - 0.33 мм |
| Май чыпкасы | 15 миң км |
| Аба фильтри | 45 миң км |
| Күйүүчү май чыпкасы | 60 миң км |
| шамдары | 30 миң км |
| Көмөкчү кур | 120 миң км |
| Муздатуу суюк | 3 жыл же 60 миң км |
G6DB кыймылдаткычынын кемчиликтери, бузулуулары жана көйгөйлөрү
Бул линиянын кыймылдаткычтарынын эң белгилүү көйгөйү - прогрессивдүү мунай күйгүзүү жана мунун негизги себеби - мунай кыргычтын шакекчелеринин тез пайда болушу. Мындай ичтен күйүүчү кыймылдаткычы бар унаалардын ээлери декарбонизацияны дайыма жасашат, бирок бул көп убакытка жардам бербейт.
Тармак лайнерлердин айлануусунан улам бул кыймылдаткычтардын кептелишинин көптөгөн учурларын сүрөттөйт жана күнөөлүү, адатта, мунай керектөөнүн натыйжасында кескин төмөндөгөн мунайдын деңгээли болуп саналат. Бирок толук тейленген кыймылдаткычтар да тыгылып калат, сыягы, бул жерде лайнерлер өтө алсыз.
Бул жерде убакыт чынжыр ишенимдүү эмес жана болжол менен 100-150 миң км созулат, ал эми алмаштыруу өтө кымбатка турат, айрыкча, аны фазалык жөнгө салгычтар менен бирге өзгөртүү керек болсо. Экинчи муундагы кыймылдаткычтарда чынжырлар ишенимдүү болуп калды, бирок гидравликалык чыңалуу иштебей калат.
Ошондой эле пластикалык клапан капкактарынын астынан майлоочу майдын агып кетиши, дроссельдин иштебей калышы жана соргуч коллектордун геометриясын өзгөртүү системасынын бузулушу кеңири таралган. Жана клапан клиренсин тууралоону унутпаңыз, кээде 60 000 кмде бир жолу талап кылынат.
Өндүрүүчү G6DB кыймылдаткычынын кызмат мөөнөтү 200 000 км, бирок ал 300 000 кмге чейин жетет деп билдирди.
Hyundai G6DB моторунун баасы жаңы жана колдонулган
| Минималдуу чыгым | 75 000 рублдери |
| Орточо кайра сатуу баасы | 100 000 рублдери |
| Максималдуу чыгым | 140 000 рублдери |
| Чет өлкөдө келишимдик мотор | 1 000 такташ керек |
| Мындай жаңы бирдикти сатып алыңыз | - |
| шарты: | мыкты |
| Options: | мотор монтажы |
| Иштөө көлөмү: | 3.3 л |
| күчү: | 233 л.с. |
* Биз кыймылдаткычтарды сатпайбыз, баасы маалымдама үчүн
