Hyundai-Kia G4EE кыймылдаткычы
ыраазы
- Hyundai-Kia G4EE 1.4 литрлик кыймылдаткычынын техникалык мүнөздөмөлөрү
- G4EE 1.4 литр кыймылдаткычынын сүрөттөлүшү
- G4EE ички күйүүчү кыймылдаткычтын күйүүчү майын керектөө
- Кайсы унаалар Hyundai-Kia G4EE кубаттуулугу менен жабдылган?
- G4EE кыймылдаткычынын пикирлери: анын жакшы жана жаман жактары
- Ички күйүүчү кыймылдаткыч G4EE 1.4 л тейлөө графиги
- G4EE кыймылдаткычынын кемчиликтери, бузулуулары жана көйгөйлөрү
- Hyundai G4EE моторунун баасы жаңы жана колдонулган
Компания 1.4-жылдан 16-жылга чейин 4 литрлик 2005 клапандуу Hyundai G2012EE кыймылдаткычын чыгарган жана аны Getz, Accent же окшош Kia Rio сыяктуу популярдуу моделдерге орноткон. Стандарттык 97 л.с. өзгөртүүгө кошумча. 75 л.с. чейин төмөндөтүлгөн да сунуш кылынган. версия.
К серии Alpha также относят: G4EA, G4EB, G4EC, G4ED, G4EH, G4EK и G4ER.
Hyundai-Kia G4EE 1.4 литрлик кыймылдаткычынын техникалык мүнөздөмөлөрү
| түрү | Inline |
| Баллондордун саны | 4 |
| Клапандар | 16 |
| Так көлөмү | 1399 cm³ |
| Цилиндрдин диаметри | 75.5 мм |
| Поршень согуусу | 78.1 мм |
| менен камсыз кылуу системасы | бөлүштүрүү инъекция |
| кубат | 75 - 97 HP |
| Torque | 125 Nm |
| кысуу катышы | 10 |
| күйүүчү май түрү | AI-92 |
| Эколог. норма | EURO 4 |
Каталог боюнча G4EE кыймылдаткычынын кургак салмагы 116 кг
G4EE 1.4 литр кыймылдаткычынын сүрөттөлүшү
2005-жылы, бензин күч блоктордун Alpha линиясы 1.4 литрлик кыймылдаткыч менен толукталган, бул G1.6ED индекси менен 4 литрлик ички күйүүчү кыймылдаткычтын кичине көчүрмөсү болгон. Бул кыймылдаткычтын конструкциясы өз мезгилине мүнөздүү: бөлүштүрүлгөн күйүүчү инжекция, бир катардагы чоюн цилиндр блогу, гидравликалык компенсаторлору бар алюминий 16 клапан башы жана курдан жана бөлүштүрүүчү валдардын ортосундагы кичинекей чынжырдан турган айкалыштырылган убакыт диски .
G4EE кыймылдаткычынын номери оң жакта, редуктордун үстүндө жайгашкан
97 л.с. кубаттуулугу менен бул кыймылдаткычтын стандарттык өзгөртүү тышкары. 125 Нм момент, бир катар рыноктордо 75 Нм моменти менен 125 л.с. чейин төмөндөтүлгөн версия сунушталган.
G4EE ички күйүүчү кыймылдаткычтын күйүүчү майын керектөө
2007-жылкы Kia Rio үлгүсүндөгү кол менен берүү:
| шаары | 7.9 л |
| Track | 5.1 л |
| Аралаш | 6.2 л |
Башка өндүрүүчүлөрдүн окшош моторлору:
Кайсы унаалар Hyundai-Kia G4EE кубаттуулугу менен жабдылган?
| Accent 3 (MC) | 2005 - 2012 |
| Getz 1 (TB) | 2005 - 2011 |
| Рио 2 (JB) | 2005 - 2011 |
G4EE кыймылдаткычынын пикирлери: анын жакшы жана жаман жактары
артыкчылыктары:
- Структуралык жактан жөнөкөй жана ишенимдүү ички күйүүчү кыймылдаткыч
- Күйүүчү майдын сапаты боюнча өтө эле тандалма эмес
- Тейлөө же тетиктер менен көйгөйлөр жок.
- Ал эми бул жерде гидравликалык көтөргүчтөр берилген
кемчиликтери:
- Сизди майда-чүйдө нерселер менен дайыма түйшөлтүп коюшу мүмкүн
- Пломбалар аркылуу майлоочу майдын дайыма агып чыгышы
- Көбүнчө 200 000 кмден кийин мунай керектейт
- Убакыт куру үзүлгөндө клапандар ийилет
Ички күйүүчү кыймылдаткыч G4EE 1.4 л тейлөө графиги
| мезгилдүүлүгү | ар 15 000 км |
| Ички күйүүчү кыймылдаткычтагы майлоочу майдын көлөмү | 3.8 л |
| Алмаштыруу үчүн керек | болжол менен 3.3 литр |
| Кандай май | 5W-30, 5W-40 |
| Убакыт дискинин түрү | боонун |
| Жарыяланган ресурс | 90 000 км |
| Практикада | 90 000 км |
| Тыныгуу/секирүү | клапан ийилиши |
| тууралоо | кереги жок |
| Жөнгө салуу принциби | гидравликалык компенсаторлор |
| Май чыпкасы | 15 миң км |
| Аба фильтри | 30 миң км |
| Күйүүчү май чыпкасы | 60 миң км |
| шамдары | 30 миң км |
| Көмөкчү кур | 90 миң км |
| Муздатуу суюк | 3 жыл же 45 миң км |
G4EE кыймылдаткычынын кемчиликтери, бузулуулары жана көйгөйлөрү
Бул жөнөкөй жана ишенимдүү бирдик, жана форумдар ээлери майда-чүйдө нерселерге гана нааразы: негизинен дроссель, IAC же инжектордун булганышынан улам ички күйүүчү кыймылдаткычтын туруксуз иштеши жөнүндө. Ошондой эле көп учурда себеп от алдыруу катушкалар же жогорку чыңалуудагы зымдары жарака болуп саналат.
Расмий окуу куралы ар бир 90 000 км сайын убакыт ременин жаңыртып турууну талап кылат, бирок ал дайыма эле мынчалык узакка созула бербейт, эгер ал бузулса, көпчүлүк учурда клапан ийилет. eksantrik shafts ортосундагы кыска чынжыр, адатта, экинчи кур өзгөртүү менен созулат.
150 000 км өткөндөн кийин, мунай керектөө көп пайда болот жана ал 1000 км литрге жеткенде, башындагы мунай пломбаларын алмаштыруу сунушталат, көбүнчө бул жардам берет. Кээде тыгылып калган мунай кыргычтын шакекчелери күнөөлүү, бирок алар үчүн декоктоо жетиштүү.
Адистештирилген форумда мунай пломбаларына, кыска мөөнөттүү тирөөчтөрүнө жана гидравликалык компенсаторлорго майлоочу майдын үзгүлтүксүз агып жатышы боюнча даттануулар көп болот, алар көбүнчө 100 000 кмге чейин такылдата беришет. Ошондой эле, күйүүчү май чыпкасы же күйүүчү май насосу бүтүп калгандыктан, ички күйүүчү кыймылдаткычты иштетүү кыйынга турат.
Өндүрүүчү G4EE кыймылдаткыч ресурсун 200 000 км деп жарыялаган, бирок ал 350 000 кмге чейин жетет.
Hyundai G4EE моторунун баасы жаңы жана колдонулган
| Минималдуу чыгым | 30 000 рублдери |
| Орточо кайра сатуу баасы | 40 000 рублдери |
| Максималдуу чыгым | 55 000 рублдери |
| Чет өлкөдө келишимдик мотор | 450 такташ керек |
| Мындай жаңы бирдикти сатып алыңыз | 4 150 такташ керек |
| шарты: | BOO |
| Options: | мотор монтажы |
| Иштөө көлөмү: | 1.4 л |
| күчү: | 75 л.с. |
* Биз кыймылдаткычтарды сатпайбыз, баасы маалымдама үчүн
