Hyundai G4EH кыймылдаткычы
ыраазы
- Hyundai G4EH 1.3 литр кыймылдаткычынын техникалык мүнөздөмөлөрү
- кыймылдаткыч түзүлүштүн сүрөттөлүшү G4EH 1.3 литр
- Күйүүчү май керектөө ички күйүүчү кыймылдаткыч G4EH
- Кайсы унаалар Hyundai G4EH кубаттуулугу менен жабдылган
- G4EH кыймылдаткычы боюнча сын-пикирлер, анын жакшы жана жаман жактары
- G4EH 1.3 л ичинен күйүүчү кыймылдаткычтарды тейлөө графиги
- G4EH кыймылдаткычынын кемчиликтери, бузулуулары жана көйгөйлөрү
- Hyundai G4EH мотор баасы жаңы жана колдонулган
1.3 литрлик 12 клапандуу Hyundai G4EH кыймылдаткычы Кореяда 1994-жылдан 2005-жылга чейин чыгарылган жана рестайлингге чейин Accent моделинин алгачкы эки муунуна жана Getzтин европалык версияларына орнотулган. Орус тилдүү булактарда, бул мотор абдан көп G4EA анын карбюратордук нускалары менен чаташтырышат.
Alpha сериясы дагы камтыйт: G4EA, G4EB, G4EC, G4ED, G4EE, G4EK жана G4ER.
Hyundai G4EH 1.3 литр кыймылдаткычынын техникалык мүнөздөмөлөрү
| түрү | Inline |
| Баллондордун саны | 4 |
| Клапандар | 12 |
| Так көлөмү | 1341 cm³ |
| Цилиндрдин диаметри | 71.5 мм |
| Поршень согуусу | 83.5 мм |
| менен камсыз кылуу системасы | бөлүштүрүү инъекция |
| кубат | 60 - 85 HP |
| Torque | 105 - 119 Нм |
| кысуу катышы | 9.5 |
| күйүүчү май түрү | AI-92 |
| Эколог. норма | EURO 2/3 |
Каталогдогу G4EH кыймылдаткычынын кургак салмагы 107.7 кг
кыймылдаткыч түзүлүштүн сүрөттөлүшү G4EH 1.3 литр
1994-жылы Hyundai Accent моделинде Alpha үй-бүлөсүнүн эки 1.3 литрлик кыймылдаткычтары дебют жасаган: G4EA индекси боюнча бир карбюратор жана бөлүштүрүлгөн күйүүчү май инжектордук экинчи G4EH. Дизайн боюнча, бул энергоблоктар ошол убактагы Mitsubishi кыймылдаткычтарына абдан окшош болгон: чоюн цилиндр блогу жана гидравликалык көтөргүчтөрү бар алюминий 12 клапан SOHC башы, жөнөкөй убакыт кур диски, ошондой эле толугу менен заманбап от алдыруу системасы бар. катушкалар.
G4EH кыймылдаткычынын номери алдыда, блоктун башы менен кошулган жеринде жайгашкан
Бөлүштүрүлгөн күйүүчү май куюучу кыймылдаткычтын биринчи модификациялары 60 жана 75 л.с., андан кийин экинчи муундагы Accentде 85 л.с. кыймылдаткычынын күчтүү версиясы пайда болгон. Бул көптөгөн булактарда G4EA катары белгилүү болгон бул кубаттуулуктун экинчи модификациясы.
Күйүүчү май керектөө ички күйүүчү кыймылдаткыч G4EH
1996-жылкы Hyundai Accent үлгүсүндөгү механикалык трансмиссиясы бар:
| шаары | 8.3 л |
| Track | 5.2 л |
| Аралаш | 6.5 л |
Башка өндүрүүчүлөрдүн окшош моторлору:
Кайсы унаалар Hyundai G4EH кубаттуулугу менен жабдылган
| Акцент 1 (X3) | 1994 - 1999 |
| Accent 2 (LC) | 1999 - 2005 |
| Getz 1 (TB) | 2002 - 2005 |
G4EH кыймылдаткычы боюнча сын-пикирлер, анын жакшы жана жаман жактары
артыкчылыктары:
- Жөнөкөй кыймылдаткыч дизайны эч кандай алсыз жактары жок
- Жалпы жана арзан запастык бөлүктөр
- Күйүүчү майдын сапаты боюнча өтө эле тандалма эмес
- Ал эми бул жерде гидравликалык көтөргүчтөр берилген
кемчиликтери:
- Мотор дайыма майда-чүйдө нерселерге тынчсызданат
- Эң туруктуу мунай насосу эмес
- Көбүнчө 200 000 кмден кийин мунай керектейт
- Кур үзүлгөндө клапан адатта ийилет.
G4EH 1.3 л ичинен күйүүчү кыймылдаткычтарды тейлөө графиги
| мезгилдүүлүгү | ар 15 000 км |
| Ички күйүүчү кыймылдаткычтагы майлоочу майдын көлөмү | 3.8 л |
| Алмаштыруу үчүн керек | болжол менен 3.3 литр |
| Кандай май | 5W-40, 10W-40 |
| Убакыт дискинин түрү | боонун |
| Жарыяланган ресурс | 60 000 км |
| Практикада | 60 000 км |
| Тыныгуу/секирүү | клапан ийилиши |
| тууралоо | кереги жок |
| Жөнгө салуу принциби | гидравликалык компенсаторлор |
| Май чыпкасы | 15 миң км |
| Аба фильтри | 30 миң км |
| Күйүүчү май чыпкасы | 60 миң км |
| шамдары | 30 миң км |
| Көмөкчү кур | 60 миң км |
| Муздатуу суюк | 3 жыл же 45 миң км |
G4EH кыймылдаткычынын кемчиликтери, бузулуулары жана көйгөйлөрү
Бул кыйла ишенимдүү мотор жана негизги даттануулар анын туруксуз иштешине байланыштуу. Себептери көбүнчө соплолордун тыгыны, дроссель монтажынын же МАКтын булганышы, ошондой эле шамдардагы контакттар, от алдыруу катушкаларынын жана жогорку вольттогу зымдардын жаракаланышы.
Бул үй-бүлөнүн бирдиктери гидравликалык көтөргүчтөрдүн анча чоң эмес ресурсу менен айырмаланат, көбүнчө алар 80 000 км чуркаганга чейин тыкылдата башташат жана көптөгөн ээлери аларды алмаштырышат. Мунун себеби май насосунун плунжеринин эскиришинен улам майлоочу майдын басымынын төмөндөшү болушу мүмкүн.
Убакыт ремени агрегаттын версиясына жараша 60 же 90 миң километрге эсептелген, бирок көбүнчө ал эрте жарылат жана көбүнчө клапандардын ийилиши менен аяктайт. Курду алмаштырууда жаңы суу насосун орнотуу жакшы, анткени анын ресурсу да аз.
200 000 кмден кийин энергоблок 1000 кмге бир литрге чейин май керектей алат. Күнөөлүүлөр, адатта, клапан сабагынын мөөрлөрү катып калган жана аларды алмаштыруу керек. Себеби шакекчелер тыгылып калышы мүмкүн, бирок андан кийин жөн гана декарбонизациялоо менен өтүүгө болот.
Бул мотордун алсыз жактарына ишенимсиз стартер, кыска мөөнөттүү кыймылдаткыч бекиткичтери, майлоочу майдын үзгүлтүксүз агып кетиши жана күйүп кеткен глушителдин толкунунан улам Check Engine пайда болушу кирет. Ошондой эле, күйүүчү май менен камсыздоону авариялык өчүрүү бул жерде көп учурда ишке ашат.
Өндүрүүчү G4EH кыймылдаткычынын ресурсу 200 000 км деп ырастайт, бирок ал 300 000 кмге чейин жетет.
Hyundai G4EH мотор баасы жаңы жана колдонулган
| Минималдуу чыгым | 20 000 рублдери |
| Орточо кайра сатуу баасы | 30 000 рублдери |
| Максималдуу чыгым | 40 000 рублдери |
| Чет өлкөдө келишимдик мотор | 260 такташ керек |
| Мындай жаңы бирдикти сатып алыңыз | - |
| шарты: | BOO |
| Options: | мотор монтажы |
| Иштөө көлөмү: | 1.3 л |
| күчү: | 85 л.с. |
* Биз кыймылдаткычтарды сатпайбыз, баасы маалымдама үчүн
