Мотор Hyundai, KIA G4LC
ыраазы
Түштүк Кореянын мотор куруучулары энергоблоктун дагы бир шедеврин жаратышты. Алар белгилүү G4FA алмаштырган компакттуу, жеңил, үнөмдүү жана жетиштүү кубаттуу кыймылдаткычты чыгарууну өздөштүрүп алышты.
баяндоо
2015-жылы иштелип чыккан жана ийгиликтүү өндүрүшкө киргизилген, жаңы G4LC кыймылдаткычы кореялык унаалардын орто жана чакан моделдерине орнотуу үчүн түзүлгөн. Бул 1,4 литр көлөмү жана 100 Нм моменти менен 132 л.с. кубаттуулугу менен төрт цилиндрлүү бензин кыймылдаткычы болуп саналат.
Мотор KIA унааларына орнотулган:
- Ceed JD (2015-2018);
- Рио ФБ (2016-н/в.);
- Stonic (2017- n/vr.);
- Ceed 3 (2018-n/vr.).
Hyundai унаалары үчүн:
- i20 ГБ (2015-жылдан азыркыга чейин);
- i30 GD (2015-жылдан азыркыга чейин);
- Solaris HC (2015-жылдан азыркыга чейин);
- i30 PD (2017-n/vr.).
кыймылдаткыч Kappa үй-бүлөнүн бир бөлүгү болуп саналат. Гамма үй-бүлөсүнөн анын аналогуна салыштырмалуу, ал бир катар талашсыз артыкчылыктарга ээ.
Цилиндр блогу алюминий, дубалдары жука жана технологиялык толкундар менен. Чоюн жеңдер, "кургак".
Алюминий эритмесинен жасалган цилиндрдин башы эки тараткычтары бар.
Алюминий поршеньдер, жеңил, кыскартылган юбка менен.
Лайнерлердин астындагы кранквалдын мойнулары тар. КПГнын сүрүлүүсүн азайтуу үчүн кранк валдын огу жылышууга ээ (цилиндрлерге салыштырмалуу).
Эки фазалык жөнгө салгычтар менен убакытты эсептөө (кабыл алуу жана чыгаруу шахталарында). Орнотулган гидравликалык компенсаторлор клапандардын жылуулук боштуктарын жөнгө салуу зарылдыгын жокко чыгарат.
Убакыт чынжырчасы.
Алуучу коллектор пластиктен жасалган, VIS системасы (өзгөрмө геометрия) менен жабдылган. Бул жаңычылдык кыймылдаткычтын моментинин көбөйүшүнө себеп болот.
Аз адамдар билет, бирок кыймылдаткычта дагы эле 10 л.г.га жакын күч бар. Бул ECU жаркырап үчүн жетиштүү болуп саналат, жана алар учурдагы 100 кошулат. Расмий дилерлер жаңы машине сатып алууда бул чип тюнинг сунуш кылат.
Ошентип, бул кыймылдаткычтын негизги артыкчылыктары төмөнкүлөрдү камтыйт:
- 14 кг жалпы салмагын азайтуу;
- үнөмдүү күйүүчү май керектөө;
- жогорулатылган экологиялык стандарт;
- CPG муздатуу үчүн мунай саптамаларынын болушу;
- жөнөкөй мотор аппараты;
- жогорку операциялык ресурсу.
Негизги артыкчылыгы - кыймылдаткыч такыр көйгөйсүз.
техникалык мүнөздөмөсү
| өндүрүүчүсү | Hyundai Motor Co. |
|---|---|
| Мотордун көлөмү, см³ | 1368 |
| Кубат, л.с. | 100 |
| Torque, Nm | 132 |
| цилиндр блогу | алюминий |
| цилиндр башчысы | алюминий |
| Цилиндрдин диаметри, мм | 72 |
| Поршень согуусу, мм | 84 |
| кысуу катышы | 10,5 |
| Бир цилиндрге клапандар | 4 (DOHC) |
| Клапан убакыт жөнгө салгыч | Кош CVVT |
| Убакыт диск | чыңалуу чынжыр |
| Гидравликалык компенсаторлор | + |
| Турбо кубаттоо | жок |
| өзгөчөлүктөрү | VIS системасы |
| Күйүүчү май менен камсыздоо тутуму | MPI, инжектор, көп порттуу күйүүчү май куюу |
| отун | АИ-95 |
| Курчап турган чөйрөнү коргоо стандарттары | Euro 5 |
| Кызмат мөөнөтү, миң км | 200 |
| салмак | 82,5 |
Ишенимдүүлүк, алсыздыктар, туруктуулук
кыймылдаткычын толук мүнөздөш үчүн, үч маанилүү жагдайлар менен таанышуу керек.
ишенимдүүлүк
G4LC ичинен күйүүчү кыймылдаткычтын жогорку ишенимдүүлүгү шексиз. Өндүрүүчү унаанын 200 миң км ресурсту талап кылганына карабастан, иш жүзүндө ал эки жолу кайталанат. Бул мындай кыймылдаткычтары менен унаа ээлеринин сын-пикирлер менен тастыкталат. Мисалы, SV-R8 мындай деп жазат:
Мындан тышкары, колдо болгон маалыматтарга ылайык, кээ бир кыймылдаткычтар эч кандай олуттуу бузулууларсыз 600 миң км жол жүрүштү.
Бул көрсөткүчтөр өз убагында жана толук тейленген агрегаттар үчүн гана тиешелүү экенин эстен чыгарбоо керек, ал эми эксплуатация учурунда алардын системаларына сертификатталган техникалык суюктуктар куюлат. Мотордун жогорку ишенимдүүлүгүнүн маанилүү компоненти - тыкан, тынч айдоо стили. Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын эскирүү үчүн иштөөсү, анын мүмкүнчүлүктөрүнүн чегинде, анын бузулушун жакындатат.
Ошентип, кызыктай угулса да, G4LC кыймылдаткычынын ишенимдүүлүгүн жогорулатууда адам фактору биринчи ролду ойнойт.
алсыз
Бул кыймылдаткычтагы алсыздыктар али пайда боло элек. Корей курулушунун сапаты эң жогорку деңгээлде.
Ошондой болсо да, кээ бир айдоочулар штуцерлердин катуу иштешин жана генератордун ременин ышкырган үнүн белгилешет. Бул маселени чечүү үчүн эч кандай жалпы мамиле жок. Бул көрүнүштөрдү ар бир адам өз алдынча кабыл алат. Бирок анын иштөө процессин кыймылдаткычтын алсыз жери деп айтуу кыйын.
Жыйынтык: кыймылдаткычта алсыздыктар табылган жок.
repairability
Мотор канчалык чыдамкай болбосун, эртеби-кечпи аны оңдоого туура келген учур келет. G4LC боюнча, ал 250-300 миң км унаа чуркап өткөндөн кийин пайда болот.
Дароо белгилей кетүү керек, мотордун туруктуулугу жалпысынан жакшы, бирок бир катар нюанстар бар. Негизги көйгөй - оңдоо өлчөмдөрү үчүн жеңдердин ташуу. Долбоорлоодо өндүрүүчү аларды алмаштыруу мүмкүнчүлүгүн эске алган эмес, б.а. кыймылдаткыч, анын көз карашы боюнча, бир жолу колдонулуучу. Цилиндрлер өтө ичке, андан тышкары "кургак". Мунун баары аларды иштетүүдө чоң кыйынчылыктарды жаратат. Ал тургай адистештирилген автосервис бул ишти дайыма эле колго ала бербейт.
Ошого карабастан ЖМКларда жана интернетте «усталар» тажатма жеңдер боюнча ишти оң натыйжа менен аткарууга жетишкени тууралуу маалыматтар бар.
Ремонт учурунда башка тетиктерди алмаштырууда эч кандай кыйынчылык жок. Адистештирилген жана онлайн дүкөндөрдө сиз каалаган бөлүгүн же жыйындысын ар дайым сатып алууга болот. Эң экстремалдуу учурда, сиз демонтаждоо кызматтарын колдоно аласыз. Бирок, бул учурда, сиз сатып алынган бөлүгү жогорку сапатта болбойт деп даяр болушубуз керек.
Мотор оңдоо жөнүндө видео:
Hyundai G4LC кыймылдаткычы абдан ийгиликтүү күч бирдиги болуп чыкты. аны түзүү учурунда дизайнерлер тарабынан белгиленген жогорку ишенимдүүлүк олуттуу унаа ээсинин кылдат мамиле жана туура кам көрүү менен көбөйтүлүшү мүмкүн.
