Lexus HS250h кыймылдаткычы
ыраазы
Lexus HS250h Японияда жасалган гибрид люкс унаа болуп саналат. Расмий маалыматка ылайык, HS аббревиатурасы Harmonious Sedan дегенди билдирет, бул гармониялык седан дегенди билдирет. Машина айлана-чөйрөгө кам көрүү менен түзүлгөн, бирок ошол эле учурда спорттук айдоо үчүн алгылыктуу динамикасын камсыз кыла алат. Бул үчүн, Lexus HS250h электр кыймылдаткычы менен бирге ички күйүүчү төрт цилиндрлүү кыймылдаткычты колдонот.
Транспорттун кыскача баяндамасы
Lexus HS250h гибриди биринчи жолу 2009-жылы январда Түндүк Америкадагы эл аралык автосалондо көрсөтүлгөн. Машина 2009-жылы июлда Японияда сатыкка чыккан. Бир айдан кийин АКШда сатуулар башталды. Машина гибриддик электр станциясы менен люкс компакт седандар сегментинде биринчилерден болуп калды.
Lexus HS250h Toyota Avensisдин негизинде жасалган. Машина жаркыраган көрүнүшү жана жакшы аэродинамика бар. Унаа эң сонун ыңгайлуулукту жана практикалыкты айкалыштырат. Ишенимдүү айдоо жана кемчиликсиз башкаруу ийкемдүү ийкемдүү көз карандысыз асма менен камсыз кылынат.
Lexus HS250h унаасынын ички жасалгасы өсүмдүк тектүү биопласттын жардамы менен жасалган. Анын курамына кастор буурчак уруктары жана кенаф буласы кирет. Бул айлана-чөйрөгө кам көрүүгө жана машинаны "жашыл" кылууга мүмкүндүк берди. Интерьер кыйла кенен, айдоочу менен жүргүнчүлөр үчүн орундуктар ыңгайлуу.
Автоунаада бир тонна жогорку функционалдуу электроника бар. Сенсордук башкаруусу бар мультимедиялык контроллер колдонууга абдан ыңгайлуу болуп чыкты. Борбордук консолдун экраны тартылып турат. Графикалык колдонуучу интерфейси толугу менен иштелип чыккан жана пайдалуу функциялардын кеңири спектрин колдонууну камсыз кылат. Сенсордук панелдин колдонууга ыңгайлуулугу үчүн сенсордук пикир бар.
Lexus HS250h коопсуздугу комфорттон кем эмес. Интеллектуалдык IHB системасы унаалардын бар-жоктугун аныктайт жана жарыгын болтурбоо үчүн оптиканы тууралайт. LKA менен адаптивдик круиздик контроль унааны өз тилкесинде кармап турат. Lexus айдоочунун уйкулуулугун көзөмөлдөйт, кагылышуу коркунучун аныктайт жана жолдогу тоскоолдуктарды эскертет.
Lexus HS250h капотунун астындагы кыймылдаткыч
Lexus HS250h капотунун астында 2.4 литрлик 2AZ-FXE гибриддүү төрт цилиндрлүү күч түзүмү жайгашкан. Кыймылдаткыч күйүүчү майдын чыгымдарын жогорулатпастан, жетиштүү динамикалык иштешин камсыз кылуу үчүн тандалып алынган. Күйүүчү кыймылдаткыч жана электр кыймылдаткычы жылмакай айдоо тажрыйбасы үчүн моментти CVTге өткөрөт. Күч блогу Аткинсон циклинде иштейт жана седанга алгылыктуу ылдамданууну камсыз кылат.
2AZ-FXE кыймылдаткычы абдан ызы-чуу. Кадимки ылдамдыкта айдоо үчүн, айланууну жогору кармоо керек. Ошол эле учурда кыймылдаткычтан үн изоляциясы көтөрө албаган уникалдуу үн чыгат. Унаа ээлерине бул өтө эле жаккан жок, айрыкча динамикасы энергия блогунун көлөмүнө такыр туура келбейт. Ошондуктан, Lexus HS250h менен 2AZ-FXE өлчөнгөн шаарда айдоо үчүн көбүрөөк ылайыктуу болуп саналат, ал жерде өзүн тынч жана жылмакай алып жүрөт.
2AZ-FXE кыймылдаткычы алюминий цилиндр блогуна ээ. Чоюн жеңдер материалга бириктирилет. Алардын сырткы бети тегиз эмес, бул алардын бекем бекитилишин камсыз кылат жана жылуулуктун таралышын жакшыртат. Картерге трохоиддик май насосу орнотулган. Ал кошумча чынжыр менен башкарылат, бул энергоблоктун ишенимдүүлүгүн төмөндөтөт жана кыймылдуу тетиктердин санын көбөйтөт.
Мотордун дизайнындагы дагы бир алсыз жери - бул тең салмактуулук механизминин тиштери. Алар полимердик материалдан жасалган. Бул сооронучту жакшыртып, кыймылдаткычтын үнүн азайтты, бирок тез-тез көйгөйлөргө алып келди. Полимердик тиштүү механизмдер бат эле эскирип, кыймылдаткычы өз ишин жоготот.
Энергетикалык блоктун спецификациялары
2AZ-FXE кыймылдаткычында жеңил юбкасы, калкып жүрүүчү төөнөгүчтөрү жана сүрүлүүгө каршы полимердик каптоосу бар жеңил эритмеден жасалган поршеньдер бар. Жасалма кранк вал цилиндр окторуна салыштырмалуу жылып турат. Убакытты башкаруу бир катар чынжыр менен ишке ашырылат. Башка техникалык мүнөздөмөлөрдү төмөнкү таблицадан тапса болот.
2AZ-FXE кыймылдаткычынын негизги техникалык мүнөздөмөлөрү
| параметр | Наркы |
|---|---|
| устунга саны | 4 |
| Клапандардын саны | 16 |
| Так көлөмү | 2362 cm³ |
| Цилиндрдин диаметри | 88.5 мм |
| Поршень согуусу | 96 мм |
| кубат | 130 - 150 HP |
| Torque | 142-190 Н*м |
| кысуу катышы | 12.5 |
| күйүүчү май түрү | АИ-95 бензини |
| Жарыяланган ресурс | 150 миң км |
| иш жүзүндө булагы | 250-300 миң км |
2AZ-FXE үчүн кыймылдаткычтын номери түздөн-түз цилиндр блогунда платформада жайгашкан. Анын жайгашкан жери төмөндөгү сүрөттө схемалык түрдө көрсөтүлгөн. Чаңдын, кирдин жана даттын издери унаанын номерин окууну кыйындатат. Аларды тазалоо үчүн зым щетка же чүпүрөк колдонуу сунушталат.
Ишенимдүүлүк жана алсыздыктар
2AZ-FXE кыймылдаткычын ишенимдүү деп айтуу кыйын. Ал ар кандай даражадагы көйгөйлөргө алып келген бир катар дизайн кемчиликтери бар. Дээрлик бардык унаа ээлери туш келет:
- прогрессивдүү мунай күйгүзүүчү;
- насостун агуусу;
- пломбаларды жана прокладкаларды тердөө;
- туруксуз кыймылдуу вал ылдамдыгы;
- мотордун ысып кетиши.
Ошентсе да, кыймылдаткычтардын негизги көйгөйү цилиндр блогундагы жиптердин өзүнөн өзү бузулушу болуп саналат. Ушундан улам цилиндр башынын болттору түшүп, пломба сынып, муздаткычтын агып кетиши пайда болот. Келечекте бул блоктун өзү жана цилиндр башынын геометриясынын бузулушуна алып келиши мүмкүн. Тойота дизайндагы кемчиликти моюнга алып, сайлуу тешиктерди өзгөрттү. 2011-жылы оңдоо үчүн винттүү втулкалар үчүн оңдоо комплекти чыгарылган.
Мотордун туруктуулугу
Расмий түрдө, өндүрүүчүсү 2AZ-FXE энергоблоктун капиталдык ремонтун камсыз кылбайт. Көпчүлүк Lexus унаалары үчүн кыймылдаткычтардын төмөн тейлөөсү мүнөздүү. 2AZ-FXE да четте калган жок, андыктан олуттуу көйгөйлөр бар болсо, маселени чечүүнүн эң жакшы жолу - келишимдик мотор сатып алуу. Ошол эле учурда, 2AZ-FXE төмөн тейлөө электр станциясынын жогорку ишенимдүүлүгү менен толтурулат.
Майда-барат кыйынчылыктарды жоюуда да кыйынчылыктар бар. Оригиналдуу запастык бөлүктөр көп учурда сатылбайт. Ошондуктан моторго этияттык менен мамиле кылуу сунушталат. Техникалык тейлөөнү убагында аткарып, сапаттуу бензин менен гана толтуруу маанилүү.
Lexus HS250h кыймылдаткычтарын тюнинг
2AZ-FXE кыймылдаткычы тюнингге өзгөчө жакын эмес. Көптөгөн унаа ээлери, мисалы, 2JZ-GTE ылайыктуу, аны алмаштыруу менен модернизациялоону баштоону сунуштайбыз. 2AZ-FXE тууралоону чечип жатканда, бир нече негизги багыттары бар:
- чип тюнинг;
- тиешелүү системаларды модернизациялоо;
- кыймылдаткычты үстүртөн тууралоо;
- турбокомпрессор орнотуу;
- терең кийлигишүү.
Чип тюнинг кубаттуулукту бир аз гана жогорулата алат. Ал заводдон экологиялык нормалар боюнча мотордун «богуп калышын» жок кылат. кыйла маанилүү натыйжа үчүн, турбо комплект ылайыктуу болуп саналат. Бирок, цилиндр блогунун жетишсиз коопсуздук маржа кубаттуулуктун байкаларлык өсүшүнө жол бербейт.
