Мотор Mitsubishi 4g54
ыраазы
Бир кездеги популярдуу Mitsubishi Motors кыймылдаткычы 4g54. Конфигурация линиядагы, төрт цилиндрлүү.
Astron сериясына таандык. Ал популярдуу моделдердин, мисалы, Pajero унааларын өндүрүүдө колдонулган. Башка маркадагы унааларда колдонулат.
мотор бир нече версиялары бар. АКШ версиясы "Jet Valve" деп аталат. Алар күйүү камерасына абанын кошумча көлөмүн берүүчү өзүнчө алуу клапанынын болушу менен айырмаланат. Бул чечим белгилүү бир иштөө режимдеринде газдарды чыгаруунун деңгээлин төмөндөтүү үчүн аралашманы таянат.
Mitsubishi кыймылдаткычынын дагы бир версиясы - ECI-Multi ("Astron II"). 1987-жылы пайда болгон. Негизги өзгөчөлүгү - электрондук түрдө башкарылуучу күйүүчү май куюу. ECI-Multi Mitsubishi Magna түзүү үчүн колдонулган. 4g54 эң популярдуу версиясы карбюратордук. Эки камералуу карбюратору бар кыймылдаткычтарды чыгаруу 1989-жылы башталган. Карбюратордо автоматтык түрдө ишке киргизүүчү түзүлүш жана экинчи камералык дроссель пневматикалык кыймылдаткычы бар. Кээ бир унаа моделдеринде, электрондук башкаруу карбюратор табылган. Бул учурда күйүүчү май системасы диафрагма тибиндеги механикалык насос менен толукталат.
Өзүнчө категорияда 4g54 турбокомпрессордук версиясын баса белгилей кетүү керек. Mitsubishi Starion (GSR-VR) унаасында борборлоштурулган күйүүчү май куюучу жана интеркулери бар турбокомпрессор орнотулган. Турбокомпрессордук кыймылдаткыч сырткы электр күйүүчү май насосу менен жабдылган.
Pajero жарыш конфигурациясында эң эффективдүү турбокомпрессордун TD06-19C модели орнотулган. Бул модификациядагы жарыш машинасы жөнөкөй сатып алуучулар үчүн жеткиликтүү эмес жана спорттук жарыштар үчүн гана колдонулган. Mitsubishi Starion 1988-жылы Париж-Дакар жарышына катышкан.
Техникалык мүнөздөмөлөр (Wikipedia, drom.ru боюнча)
| көлөм | 2,6 л |
| устунга саны | 4 |
| Клапандардын саны | 8 |
| Цилиндрдин диаметри | 91,1 мм |
| Поршень согуусу | 98 мм |
| кубат | 103-330 HP |
| кысуу катышы | 8.8 |
Версияга жараша кубаттуулугу:
- Реактивдүү клапан - 114-131 л.с
- ECI-Multi – 131-137 л.с.
- Карбюратордун версиясы - 103 л.с
- Турбо – 175 л.с.
- Моторспорттун версиясы - 330 л.с
Кыймылдаткычтын номери жалпак аймакта соргучтун жанында жайгашкан.
Бирдиктин ишенимдүүлүгү
Mitsubishi 4g54 эки литрлик, ишенимдүү кыймылдаткыч болуп саналат. Атактуу "миллионер" моторлорун билдирет. Бул жөнөкөй электр системасы жана жакшы куруу сапаты өзгөчөлүктөрү.
repairability
Mitsubishi 4g54 эң кеңири таралган мотор эмес. Ал үчүн толук агрегаттарды жана жеке запастык бөлүктөрүн табуу бир аз кыйын, бирок мүмкүн.
Комплекстүү кыймылдаткычтар, алардын сейрек кездешүүчүлүгүнөн улам, алардын кесиптештерине караганда бир аз кымбатыраак.
Сиз муну колдонулган товарлары бар сайттардын биринде текшере аласыз. Япониядан, анын ичинде Россиядагы кампалардан келишимдик кыймылдаткычты заказ кылуу толук мүмкүн. Айтмакчы, бул өзүнчө бөлүктөрүн табууга караганда алда канча оңой, анын баасы көбүнчө акылга сыярлык чектен ашат.
Башка машиналардагыдай эле стартер иштебей калышы сейрек эмес. Анын үстүнө, пробегди эске алганда, түзмө-түз бардыгы агрегаттын ичинде эскирип кетет. Ламелалар шишип, эрийт, анкер жана щетка жараксыз болуп калат. Кызыктуу факт, запастык бөлүктөр үчүн демонтаждалган дээрлик толук аналогу 402 KENO кыймылдаткычы үчүн тиштүү стартер болуп саналат. Салыштырмалуу арзан коомдук бирдик дээрлик көйгөйсүз демонтаждалат. Эскисин алмаштыруу үчүн жаңы подшипникти алып салуу өзгөчө болуп саналат. Бул үчүн башы айрылган.
Андан кийин, анкер 2 мм кыскартылат. Вал учунан 1 мм тешелет же шар 4,5 мм өлчөмү менен алмаштырылат.
Натыйжада, донордун арзан бөлүктөрү эски стартерди "жандантат", бул дагы бир жолу туруктуулукту көрсөтөт.
Көбүнчө кыймылдаткычтын көйгөйлөрү чынжырды жаратат. Тагыраак айтканда, анын чыңалуусу жок болот же убакыттын фазалары адашып кетет (чынжырчаны азыраак алмаштыруу талап кылынат). Бул учурда, бузулууну жоюу алда канча кыйын жана бул калыштуу эмес. Тарткыч / демпфер адаттагыдай эле жетүүгө кыйын жерде жайгашкан. Решетки, радиатор, насос жана чынжырдын капкактарын алып салуу, балансирлөөчүлөрдүн чынжырын алып салуу керек. Балансташтыруу механизми көйгөйсүз сатып алынат. Mitsubishi кыймылдаткычтары үчүн ал "Тынч вал" деп аталат. Мен мындай механизмдердин арзан орус жана украин аналогдору бар экенине кубанычтамын.
Тажрыйбасыз айдоочулар үчүн 4g54 ичтен күйүүчү кыймылдаткычка дистрибьюторду орнотуу бир топ кыйынчылык туудурушу мүмкүн, бирок башка унаа маркаларын оңдоодон эч кандай айырмасы жок. Адатта, каталар туура эмес от алдырууга же кыймылдаткычтын тегиз эмес, туура эмес иштешине алып келет. Негизгиси - таратуучуну орнотууда желекти так ортого коюу. Бөлүштүрүүчү валдагы үстүнкү жана төмөнкү белгилер бири-бирине карама-каршы коюлушу керек, андан кийин дистрибьютор иӊири валдагы жана цилиндр башындагы белгилер менен өз ордуна коюлат.
Кыймылдаткыч узак убакыт бою чыгарылбай калгандыктан, муфтанын маховиктери көп учурда иштебей калат. Мындай оңдоо эң кымбаттардын бири.
Мунай пломбаларын алмаштыруу сыяктуу башка проблемаларды бир эле учурда аныктоо менен коштолот. Ар бир прокладка же без абдан кыйынчылык менен сатып алынат. Аларды оңдоочу жайга жеткирүү жумалап күтүүгө туура келет. Клапанды тууралоо буга чейин "жаш эмес" 4g54 башка көйгөйлөрдүн бири болуп саналат. Салт боюнча, мындай учурларда адистештирилген борборго кайрылуу оңой.
Көйгөйлөрдүн атайын бөлүмүндө жаракаларды оңдоону белгилей кетүү керек. Кыймылдаткычтын ысып кетиши көбүнчө цилиндр башын оңдоого алып келет. Башындагы жаракаларды чыгаруучу түтүктөн чыккан ак түтүн көрсөтүп турат, бул мунай муздаткычка киргендигин билдирет. Ошондой эле, мындай учурларда, көбүкчөлөр (чыгарылган газдар) кеңейүүчү бак же радиатор байкалат. Талдоодо, адатта, майдын жана муздаткычтын агып кетиши аныкталат. Мындай учурларда, цилиндр башын прокладка талап кылынат.
Жалпысынан алганда, Mitsubishi 4g54 боюнча сын-пикирлер оң. Mitsubishi Pajero 2.6 литр канааттанган ээлери өзгөчө таралган. Мотордун өзгөчө ишенимдүүлүгү, запастык бөлүктөрүнүн арзан аналогдорунун болушу баса белгиленет. Абалына жараша автоматтык берүү оңдолуп, подшипниктер, прокладкалар жана пломбалар алмаштырылат. Электр, сенсорлор жана чынжыр чыңдоочу менен көйгөйлөр болушу мүмкүн.
Май тандоо
4g54 кыймылдаткычы бар Mitsubishi-де оригиналдуу Lubrolene sm-x 5w30 майын толтуруу сунушталат, анын аты көбүнчө нускамада кездешет. Майдын номерлери: MZ320153 (мотор майы, 5w30, 1 литр), MZ320154 (мотор майы, 5w30, 4 литр). Төмөн илешкектүү май бул марканын жана моделдин кыймылдаткычы үчүн эң сонун. Көп учурда колдонуучулар 0w30 илешкектүүлүгү менен май тандашат. Май номерлери: MZ320153 (мотор майы, 5w30, 1 литр),
MZ320154 (мотор майы, 5w30, 4 литр).
Мотор кайда орнотулган?
80-90-жылдар
| көлөм | 2,6 л |
| устунга саны | 4 |
| Клапандардын саны | 8 |
| Цилиндрдин диаметри | 91,1 мм |
| Поршень согуусу | 98 мм |
| кубат | 103-330 HP |
| кысуу катышы | 8.8 |
70-80-жылдар
| Dodge Ram 50 | 1979-89 менен |
| Dodge Raider | 1982-83 менен |
| Dodge 400 | 1986-89 менен |
| Dodge Aries/Plymouth Reliant | 1981-85 менен |
| Плимут Вояжер | 1984-87 менен |
| Плимут Каравелле | 1985 |
| Plymouth Fire Arrow | 1978-80 менен |
| Chrysler New Yorker | 1983-85 менен |
| Chrysler Town and Country, LeBaron | 1982-85 менен |
| Chrysler E-Class | 1983-84 менен |
| Sigma | 1980-87 менен |
| debonair | 1978-86 менен |
| Саппоро | 1978-83 менен |
| Mazda B2600 | 1987-89 менен |
| Magna | 1987 |
