MZ150 кыймылдаткыч - негизги маалымат, техникалык маалыматтар, мүнөздөмөлөрү жана күйүүчү май керектөө

Экинчи дүйнөлүк согуштан кийин Польша Эл Республикасы да, ГДР да Чыгыш блокко киргендигине карабастан, батыш чек арадан тышкаркы унаалар жакшыраак бааланган. MZ150 мотоциклинде да ушундай болгон. Ага орнотулган MZ150 кыймылдаткычы ошол кездеги биздин өлкөдө өндүрүлгөн эки дөңгөлөктүү унааларга салыштырмалуу жакшыраак иштөөнү, ошондой эле үнөмдүү күйүүнү камсыз кылган. Окуу учурунда бул тууралуу көбүрөөк билиңиз!

Chopau бир ETZ мотоцикл MZ150 кыймылдаткыч - негизги маалымат

Биз жазып жаткан версия TS 150 сортунун уландысы болгон.Ал 1985-жылдан 1991-жылга чейин чыгарылган. Кызыктуусу, ошол эле учурда батыш чек арадан тышкары дагы бир ийгиликтүү мотоцикл - MZ ETZ 125 таратылып жаткан, бирок ал анчалык популярдуу болгон эмес. MZ ETZ 150 мотоцикл Польшага ынтызарлык менен алынып келинген. Көчүрмөлөрдүн саны 5. бөлүктүн тегерегинде жүргөн деп эсептелген.

ETZ150деги көптөгөн дизайн түшүнүктөрү TS150 сортунан алынган. Бирок жаңы версияда кошумча тиштүү механизм, цилиндр жана карбюратор колдонулган.

MZ ETZ 150 үч түрдүү версия - эки дөңгөлөктүү машинелердин кандай түрлөрүн сатып алууга болот?

МЗ 150 кыймылдаткычы бар мотоцикл үч версияда чыгарылган. Германиянын Zschopau фабрикасынын биринчи, стандарттуу продуктусунда тахометр жана диск тормозу болгон эмес - экинчи жана үчүнчү сорттордон айырмаланып, De Lux жана X, алар кошумча ылдамдык сенсору менен жабдылган. 

Бул сүрөттөлгөн версиялардын ортосундагы бир гана айырмачылыктар эмес. Бийликте келишпестиктер болгон. X варианты 14 л.с. 6000 об/мин ылдамдыкта, ал эми De Lux жана Standard варианттары - 12 л.с. 5500 айн / мин. Модели X мыкты иштешинин артында конкреттүү дизайн чечимдери турган - ийне саптамаларынын боштугун жана клапандардын убактысын өзгөртүү.

Ошондой эле Батыш Европада кеңири таралган моделдердин дизайн өзгөчөлүктөрүн белгилей кетүү керек. Бул рынок үчүн MZ150 варианты кошумча Mikuni мунай насосу менен жабдылган.

Германиянын эки дөңгөлөктүү дизайны

MZ150 кыймылдаткычынын мүмкүнчүлүктөрү гана эмес, ETZ мотоциклинин архитектурасы да таң калтырды. Эки дөңгөлөктүү машинанын дизайны өзгөчө заманбап жана адаттан тыш көрүнүшү менен көзгө жагымдуу болгон. Мүнөздүү эстетикалык ыкмалардын бири күйүүчү май куюучу резервуардын жөнөкөйлөштүрүлгөн формасы жана аз профилдүү шиналарды колдонуу болгон. Ошентип ETZ 150 абдан динамикалуу жана спорттук көрүндү.

Мотоциклдин көрүнүшү кандай өзгөрдү?

1986-жылдан 1991-жылга чейин ETZ 150 мотоциклинин сырткы көрүнүшүндө бир нече өзгөрүүлөр болгон.Биз тегерек арткы чырактарды колдонуу жөнүндө, ошондой эле багыт көрсөткүчтөрүн тик бурчтуу версияга, ал эми стандарттуу от алдыруу системасын электрондукга алмаштыруу жөнүндө болуп жатат. . Андан кийин металл эмес, пластмассадан жасалган арткы канатты орнотуу чечими кабыл алынган.

ETZ150 суспензиясынын структуралык элементтери

ETZ 150 темир устундардан ширетилген арткы рамканы колдонот. Алдыңкы жагында телескопиялык айры тандалып алынган, ал эми артында эки мунай булагы жана демпфердик элементтер колдонулган. Алдыңкы жана арткы асма жүрүү, тиешелүүлүгүнө жараша, 185 мм жана 105 мм болгон.

MZ 150 кыймылдаткыч - техникалык маалыматтар, мүнөздөмөлөрү жана күйүүчү май керектөө

MZ 150 кыймылдаткычынын сериялык белгиси EM 150.2.

1. Анын жалпы жылышы 143 см³ жана эң жогорку кубаттуулугу 9 кВт/12,2 л.с. болгон. 6000 айн / мин.
2. Батыш рыногуна арналган версияда бул параметрлер 10,5 кВт / 14,3 л.с. деңгээлинде болгон. 6500 айн / мин.
3. Момент 15-5000 айн / мүнөттө 5500 Нм болгон.
4. Тешиги 56/58 мм, инсульт 56/58 мм. кысуу катышы 10:1 болгон.
5. Резервуардын көлөмү 13 литр болгон (запасы 1,5 литр).
6. Кыймылдаткычтын максималдуу ылдамдыгы Чыгышта сатылган вариантта 105 км/саатка жетип, Батыш Европада 110 км/саатка жетип, 5-тез редуктор да колдонулган.

MZ 150 кыймылдаткычы бар мотоциклдин популярдуулугунун туу чокусу 80-жылдардын аягында жана 90-жылдардын башында болгон. Коммунизмдин кулашы жана батыш маркаларынын рынокко кириши менен биздин өлкөдө ГДРден эки дөңгөлөктүү унаалар мынчалык оңой сатылбай калды Корутундуда дагы эмнени белгилей кетүү керек? Бул окуя 2000-жылы аяктады окшойт, бирок экинчилик рынок популярдуулугун жогорулатуу көрүп жатат. Модель анын ишенимдүүлүгүн баалаган эски эки дөңгөлөктүү унаалардын сүйүүчүлөрү арасында суроо-талапка ээ. Жакшы сакталган колдонулган мотоциклди бир нече жүз PLNга сатып алса болот.