Nissan CA20S кыймылдаткычы
Nissan CA 1,6 2 литр көлөмү менен поршендик ички күйүүчү кыймылдаткыч болуп саналат. Ал кичинекей Nissan унаалары үчүн иштелип чыккан жана Z кыймылдаткычтарын жана L-сериясынын кээ бир кичинекей 4 цилиндрлүү кыймылдаткычтарын алмаштырган.
Мотор толугу менен металл, анын башы алюминийден жасалган. Z жана L сериясындагы ичтен күйүүчү кыймылдаткычтардан айырмаланып, темир убакыт чынжырынын ордуна газ бөлүштүрүүчү кур бар. Бул бул модель арзаныраак кылат.
Алгачкы CA моделдеринде 8 клапан бир эле тараткыч вал менен башкарылчу.
Кыймылдаткычтын кийинки версиялары электрондук бензин инжектордук тутумун алышты.
CA сериясындагы агрегаттар Z сериясынын мурункуларына салыштырмалуу компакттуу жана жеңил, отун үнөмдүү жана үнөмдүү болуп иштелип чыккан.
Бул айлана-чөйрөгө чыккан газдарды азайтуу системасы орнотулган биринчи кыймылдаткыч, ошондуктан CA кыймылдаткычынын аталышы - Таза аба - таза аба.
Кийинки версияларда клапандардын саны 16га чейин көбөйтүлүп, мотор күчтүүрөөк болгон.
Металлдын кымбаттыгына байланыштуу 1991-жылы кыймылдаткычтарды чыгаруу токтотулган. Алар эч качан турбокомпрессордук версияда чыгарылган эмес.
1,8 жана 2 литрлик моделдер төрт цилиндрлүү Nissan SR сериясындагы кыймылдаткычтарга алмаштырылды. Subcompact 1,6 кыймылдаткычтары GA сериясы менен алмаштырылган.
Моделдин сүрөттөлүшү CA20S
Биздин макалада биз Nissan CA20S кыймылдаткычы жөнүндө сөз болот. Сериялык номер "таза аба" системасын (CA, таза аба), 2 литрлик кыймылдаткычтын көлөмүн (20) жана карбюратордун (S) болушун билдирет.
Ал 1982-жылдан 1987-жылга чейин өндүрүлгөн.
Өзүнүн мүмкүнчүлүктөрүнүн чегинде иштеп, ал 102 аттын күчүн (5200 айн/мин) чыгарат, анын моменти 160 (3600 айн/мин) түзөт.
Анын кийинчерээк моделдери CA20DE эки тараткычтары жана электрондук күйүүчү май инъекциясы, турбо заряддоосу бар CA20DET, турбо заряддоосу бар CA20T, турбо заряддоо менен CA20T жана электрондук бензин инъекциясы болгон.
Бул кыймылдаткыч орнотулган Nissan унааларынын моделдери: Stanza, Prairie, Auster, Bluebird (Series S, U11, T12), Laurel, Skyline, Cedric / Gloria Y30, Van C22 (Vanette).
техникалык мүнөздөмөсү
| өзгөчөлүк | Наркы |
|---|---|
| Кыймылдаткычтын орун алмашуусу, куб см | 1973 |
| Максималдуу кубаттуулук, б.с. | 88-110 |
| Максималдуу момент | 145 (2800 айн/мин) жана 167 (3600 айн/мин_ |
| Күйүүчү май керектөө, л / 100 кс | 5.9 - 7.3 |
| кыймылдаткычтын түрү | 4 цилиндр |
| Цилиндрдин диаметри, мм | 85 |
| Максималдуу кубаттуулук, б.с. | 120 (5600 айланууда) |
| кысуу катышы | 9 |
| Поршень согуусу, мм | 88 |
Техникалык тейлөө жана оңдоо
Биз айткандай, мотор бензин керектөө жагынан үнөмдүү. Мунай керектөө да минималдуу. Бул кыймылдаткычы менен унаа ээлеринин чакырып алуу боюнча, биз ал ишенимдүү, бышык, чыдамкай, өтө узак убакыт бою оңдоону талап кылбайт (200, кээде 300 миң километрге чейин басып өткөн) деп жыйынтык чыгарууга болот.
Толук жабдылган кыймылдаткычтын баасы 50-60 миң рублга чейин жетет.
Бул моделдин запастык бөлүктөрүн сатып алууга келсек, алар үчүн баасы жогору эмес болсо да, бул модель көп убакыт бою өндүрүлгөн эмес, анткени, экинчилик рынокто аларды табуу абдан кыйын болот.
Мисалы, күйүүчү май насосунун баасы 1300 рубль, төрт шамдын топтому 1700 рублди түзөт, кыймылдаткычты алмаштыруу 1900 рублга чейин, ал эми убакыт кур - 4000 рублга чейин.
Экинчи көйгөй бул моделди оңдоо боюнча тиешелүү адабияттардын жоктугу жана авто оңдоочу жайлардын мындай ишти өз мойнуна алууну каалабагандыгы болушу мүмкүн.
Бирок, ошол муундагы унаалар кыймылдаткычка оңой жетүүнү камсыздайт, ошондуктан көптөгөн айдоочулар моторду өздөрү оңдошот.
Кышында бул мотор 20 мүнөткө чейин жылытуу керек болот;
Камтылган валдын абалынын сенсору бузулушу мүмкүн, буга көңүл буруу керек.
жыйынтыктоо
Бүгүнкү күнгө чейин CA20S сериясындагы кыймылдаткычтары иштеп турган көптөгөн машиналар (мисалы, Skyline, Stanza, Laurel) калды, бул алардын туруктуулугун жана ишенимдүүлүгүн көрсөтүп турат. Бул толугу менен металл орган тарабынан жардам берет. Негизинен, тюнинг ышкыбоздору мындай унааларды сатып алышат, бирок алардын сын-пикирлери боюнча, алар өздөрүнүн түпкү кыймылдаткычтары менен ажырашууга шашылбайт, бирок унаанын сырткы көрүнүшүн гана өзгөртүшөт.
Эгерде бул кыймылдаткычтын бардык өзгөчөлүктөрүн, тактап айтканда, анын эффективдүүлүгүн, экологиялык жактан тазалыгын, оңдоонун жеңилдигин эске алсак, анда ал өз мезгилинин эң мыкты кыймылдаткычтарынын бири болгон деп айтсак болот.
