Nissan MR20DE кыймылдаткычы

ыраазы

Nissan MR20DE кыймылдаткычынын тарыхы
техникалык мүнөздөмөсү
Мотор ишенимдүүлүгү
Эң кеңири таралган кемчиликтердин тизмеси жана аларды жоюу ыкмалары
Моторга кандай май куюу жакшы
Кайсы унаалар MR20DE кыймылдаткычы менен жабдылган

1933-жылы эки белгилүү корпорация бириккен: Tobato Imono жана Nihon Sangyo. Бул майда-чүйдөсүнө чейин айтуунун кереги жок, бирок бир жылдан кийин жаңы акылманынын расмий аталышы көрсөтүлдү - Nissan Motor Co., Ltd.

Жана дээрлик дароо компания Дацун унааларын бере баштайт. Негиздөөчүлөр айткандай, бул унаалар Япония үчүн гана жаралган.

Жылдар өткөндөн кийин, Nissan бренди унааларды долбоорлоо жана сатуу боюнча лидерлердин бири болуп саналат. Жапондордун белгилүү сапаты ар бир нускада, ар бир жаңы моделде ачык-айкын көрүнүп турат.

Nissan MR20DE кыймылдаткычынын тарыхы

Nissan компаниясынын (Япония өлкөсү) энергия блоктору өзүнчө сөзгө татыктуу. Бул узак кызмат мөөнөтү менен кыймылдаткычтар болуп саналат, абдан үнөмдүү, жалпы кабыл алынган экологиялык стандарттарга ылайык келет, ошондой эле тейлөө жана оңдоо үчүн арзан.

MR20DE моторлорунун масштабдуу өндүрүшү 2004-жылы башталган, бирок кээ бир булактар 2005-жылы так көрсөткүч болот деп ырасташат. Узак 13 жылдан бери агрегаттарды чыгаруу токтотулган жок, бугунку кунде да талаптагыдай иштеп жатат. Көптөгөн сыноолорго ылайык, MR20DE кыймылдаткыч бекем дүйнө жүзү боюнча ишенимдүүлүгү боюнча бешинчи орунду ээлейт.

Ар кандай компания моделдерин орнотуу ырааттуулугу:

Nissan Lafesta. 2004-жылы дүйнөнү көргөн классикалык, ыңгайлуу минивэн. Эки литрлик кыймылдаткыч дене үчүн идеалдуу бирдик болуп калды, анын узундугу дээрлик 5 метр (4495 мм) болгон.
Nissan А модели мурунку өкүлүнө абдан окшош. Nissan Serena - бул минивэн, анын конфигурациясында арткы дөңгөлөктүү жана толук дөңгөлөктүү диск орнотуу камтылган.
Nissan bluebird. 1984-жылы өндүрүш башталган жана 1984-жылдан 2005-жылга чейин бир топ өзгөрүүлөрдү алган унаа. 2005-жылы MR20DE кыймылдаткычы седан кузовуна орнотулган.
Nissan Qashqai. 2004-жылы коомго сунушталып, 2006-жылы гана массалык түрдө чыгарыла баштаган. MR20DE кыймылдаткычы, көлөмү 0 литр, ар кандай жабдууларда жана бүгүнкү күнгө чейин өндүрүлгөн унаа үчүн идеалдуу негиз болуп калды.
Nissan X-Trail. Башка өндүрүүчүлөрдүн моделдеринен өзүнүн компакттуулугу менен айырмаланган эң популярдуу кроссоверлердин бири. Nissan X-Trail өнүктүрүү кайра 2000-жылы ишке ашырылган, бирок 2003-жылы машина буга чейин эле биринчи рестайлинг алган.

Nissan MR20DE кыймылдаткычы Бул MR20DE кыймылдаткычы, анын сын-пикирлери гана оң, коомдук менчик болуп саналат деп айтууга болот, анткени жогоруда моделдер тышкары, ошондой эле Renault унаалар (Clio, Laguna, Mégane) орнотулган. Агрегат өзүн ишенимдүү жана бышык кыймылдаткыч катары көрсөттү, сейрек иштебеген бузулуулар, негизинен сапатсыз компоненттердин айынан.

техникалык мүнөздөмөсү

Кыймылдаткычтын бардык мүмкүнчүлүктөрүн түшүнүү үчүн, анын техникалык мүнөздөмөлөрүн билишиңиз керек, алар түшүнүктүүрөөк болушу үчүн таблицада жалпыланган.

белги	MR20DE
кыймылдаткычтын түрү	катар
Иштөө көлөмү	1997 sm3
Мында кыймылдаткычтын кубаттуулугу	133/5200 137/5200 140/5100 147/5600
Момент жана RPM	191/4400 196/4400 193/4800 210/4400
устунга саны	4
Клапандардын саны	16 (4 цилиндрге 1)
Цилиндр блогу, материал	алюминий
Цилиндрдин диаметри	84 мм
Поршень согуусу	90.1 мм
кысуу катышы	10.2
Сунушталган күйүүчү майдын октандык рейтинги	95
Күйүүчү майдын чыгымы:
- шаарда унаа айдаганда	11.1 кмге 100 литр.
- трассада айдап бара жатканда	7.3 кмге 100 литр.
- айдоонун аралаш түрү менен	8.7 кмге 100 литр.
Мотор майынын көлөмү	4.4 л
Мунай калдыктарына толеранттуулук	500 кмге 1000 граммга чейин
Сунушталган мотор майы	0W-30 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 10W-60 15W-40
май алмаштыруу	15000 кмден кийин
иштөө температурасы	90 градус
Environmental Norm	Euro 4, сапаттуу катализатор

Бул заманбап мунай менен, аны тез-тез алмаштыруу керек экенин тактоо керек. 15000 км сайын эмес, 7500-8000 кмден кийин. Кыймылдаткычка эң ылайыктуу мунай сорттору таблицада көрсөтүлгөн.

MR20DE ички күйүүчү кыймылдаткычына карата өндүрүүчү тарабынан көрсөтүлгөн эмес, орточо кызмат мөөнөтү сыяктуу маанилүү параметр да бар. Бирок, тармак боюнча көптөгөн сын-пикирлерге ылайык, бул аппараттын иштөө убактысы, жок эле дегенде, 300 000 км түзөт, андан кийин капиталдык ремонт жүргүзүү зарыл болуп калат.

Кыймылдаткычтын номери цилиндр блогунун өзүндө жайгашкан, андыктан аны алмаштыруу бирдикти каттоого байланыштуу кээ бир кыйынчылыктар менен коштолушу мүмкүн. Nissan MR20DE кыймылдаткычы Номер түтүүчү коллектордо орнотулган коргоонун астында жайгашкан. Так жол көрсөткүч май деңгээлин өлчөөчү ченегич болушу мүмкүн. Колдонулган унааны сатып алууда бардык айдоочулар аны дароо таба беришпейт, анткени номер дат катмарынын астына катылып калышы мүмкүн.

Мотор ишенимдүүлүгү

Белгилүү болгондой, MR20DE энергоблок 20-жылдан бери унааларга орнотулган белгилүү QR2000DE үчүн ишенимдүү алмаштыруу болуп калды. MR20DE узак мөөнөткө ээ (капиталдык оңдоо 300 кмден кийин гана жасалышы керек), ошондой эле жакшыраак долбоорлоо касиеттери бар.

Дизайн өзгөчөлүктөрү:

Гидравликалык көтөргүчтөр жок. Мына ошондуктан, капыстан тыкылдаган учурда, клапандардын боштуктарын дароо жөнгө салуу керек. Албетте, мотор баары бир иштейт, бирок ал бир нече жуугучтарды коротуп, көбүнчө жөндөө үчүн колдонулган жакшы, жана бирдигинин өмүрүн кыскартуу эмес. Алуучу валга фазалык жөнгө салгыч да орнотулган.
Убакыт чынжырынын болушу. Бул бир жагынан жакшы, бирок экинчи жагынан кошумча көйгөйлөр бар дегенди билдирет. Мисалы, бүгүнкү күндө унаа тетиктерин өндүрүүчүлөрдүн ар түрдүүлүгү менен чыныгы сапатты табуу абдан кыйын. Көп учурда, 20000 XNUMX км өткөндөн кийин да убакыт курду алмаштыруу талап кылынышы мүмкүн.
Тасма валдын тиштери жана кранк валынын журналдары. Мындай конструктивдүү чечим мотордун ички каршылыгын азайтуу жана анын долбоорун жана ылдамдык сапаттарын жакшыртууга мүмкүндүк берет.
дроссель электрондук бирдиги тарабынан башкарылат, жана көп чекиттүү сайынуу да баса керек.

Nissan MR20DE кыймылдаткычы Бул мотор үчүн эң көп кездешкен бузулуулардын тизмеси өтө аз жана айдоочу үйгө же тейлөө борборуна гана жетпестен, жүз километрден ашык айдай турган көйгөйлөрдү камтыйт, кыймылдаткычты тез алмаштыруу талап кылынбайт. Башкаруу блогу иштен чыкпаса гана.

Бирок, бул бирдиги, ишенимдүүлүгү абдан жогору экенин эстен чыгарбоо керек, тынч жана өлчөнгөн жүрүү үчүн гана жаратылган. Анын технологиялык сапаттарын жогорулатуу үчүн тюнинг иштебейт. Мисалы, турбинаны орнотуу да коллекторду сиңирүү, күчөтүлгөн BPG сатып алуу, күчтүүрөөк күйүүчү май насосун орнотуу жана башка көптөгөн жакшыртууларды талап кылат. Турбинаны орноткондон кийин кыймылдаткычтын кубаттуулугу 300 л.с. чейин көбөйөт, бирок анын ресурсу кыйла азаят.

Эң кеңири таралган кемчиликтердин тизмеси жана аларды жоюу ыкмалары

Жогоруда айтылгандай, MR20DE кыймылдаткычы бар инжектордук машинада, айдоочу көздөгөн жерине же жакынкы тейлөө станциясына жете албаган көйгөйлөр жок жана тез арада системаны оңдоо талап кылынат. Бирок ошентсе да, сиз өз убагында бузулуунун алдын алуу керек, же, эгерде ал пайда болсо, чексиз убакытка оңдоону калтырбаңыз. Өзүн-өзү диагноздоо дайыма эле абалдан чыгуунун жакшы жолу эмес.

Float көйгөйү

Бул көбүнчө 50000 20 км чегинен өткөн жаңы унааларда да кездешет. Калкып бараткан ылдамдык бош жүргөндө айкын көрүнүп турат, жана көптөгөн унаа ээлери унааны дароо эле инжектордук системаларды оңдоочу же оңдоочуга алып барышат. Бирок, шашпаңыз, жөн гана MRXNUMXDE бирдигинин түзүлүшүн эстеңиз.

Бул кыймылдаткыч электрондук дроссель менен жабдылган, анын демперинде убакыттын өтүшү менен көмүртек кендери пайда болот. Натыйжада - күйүүчү майдын жетишсиздиги жана сүзүүчү ылдамдыктын таасири. Чыгуунун жолу - ыңгайлуу аэрозолдук банкаларда сатылган атайын тазалоочу суюктукту жөнөкөй колдонуу. Бул дроссель жыйындысына суюктук жука катмарын сүйкөп, бир нече мүнөткө калтырып, кургак чүпүрөк менен сүртүп коюу жетиштүү. Колдонмодо бул операциянын толук сүрөттөлүшү бар.

Мотордун ысып кетиши

Nissan MR20DE кыймылдаткычы Көйгөй муздатуу системасы иштебей калгандыктан эмес, жогорку сапаттагы электрондук компоненттердин жетишсиздигинен улам келип чыгат: термостат, насос (насос өтө сейрек алмаштырылат) же бош ылдамдык сенсору. Кыймылдаткычтын ысып кетиши анын токтоп калышына алып келбейт, ECU жөн гана ылдамдыкты белгилүү бир деңгээлге чейин азайтат, бул дагы кубаттуулукту жоготууга алып келет.

Бул аба агымынын сенсорлорунун, тагыраак айтканда, алардын курамына кирген термистордун туура иштебегендигинен улам болот. Көп учурда температура сенсору көрсөткүчтү жарым эсеге көбөйтө алат, муну система кыймылдаткычтын ысып кетиши катары кабыл алат жана анын ылдамдыгын күч менен азайтат. Системанын сапаттуу жана туура иштеши үчүн термисторду алмаштыруу керек.

Мунай керектөөнү жогорулатуу

Масложордун көпчүлүгү кыймылдаткычты кымбат баалуу оңдоону талап кылган учурдун башталышы катары кабыл алышат. Бирок, шашылбаңыз, анткени мунун себеби поршень шакекчелери же клапандын өздүк пломбалары болушу мүмкүн, алардын иштөө мөөнөтү аяктаган. Андан кийин, мунай керектөөнүн көбөйүшүнөн тышкары, цилиндрдин ички бетинде же поршеньдер жайгашкан жерде чөкмөлөр да пайда болушу мүмкүн. Цилиндрлерде кысуу катышы азаят.

Мүнөздөмөлөр калдыктар үчүн майдын уруксат берилген керектөөсүн көрсөтүп турат, бирок кыймылдаткыч майды көбүрөөк керектесе, анда чараларды көрүү керек. шакекчелерди алмаштыруу, алардын топтому өтө кымбат эмес, сапаттуу тейлөө станциясынын адистерин тартууну талап кылат. Алмаштыруудан мурун, раскосовка сыяктуу операцияны жасоо керек - поршень шакекчелерин көөдөн тазалоо, андан кийин - цилиндрлерде кандай кысуу бар экенин текшерүү.

Убакыт чынжырынын созулушу

Nissan MR20DE кыймылдаткычы Аны бүтөлгөн дроссель менен чаташтырууга болот, анткени симптомдору так окшош: бирдей эмес бош жүрүү, кыймылдаткычтын капыстан иштен чыгышы (учкундардын биринин иштен чыгышына окшош), кубаттуулуктун төмөндөшү, ылдамдануу учурунда тыкылдатуу.

Убакыт чынжырын алмаштыруу керек. Убакыт комплектинин баасы кыйла жеткиликтүү, бирок сиз жасалманы да сатып алсаңыз болот. Чынжырды алмаштыруу тез, процедуранын баасы жогору эмес.

курч жана жагымсыз ышкырык пайда болушу

Сышкырык жетишерлик жылытылбаган кыймылдаткычта угулат. Үн акырындык менен азаят же мотор температурасы көтөрүлгөндөн кийин толугу менен жок болот. Мындай ышкырыктын себеби генераторго орнотулган кур. Эгерде сыртынан эч кандай кемчиликтер көрүнбөсө, анда генератордун курун маховик жайгашкан жерде гана бекемдеп койсо болот. Эгерде чоюлуп же жаракалар пайда болсо, анда генератордун лентасын жаңысына алмаштыруу эң жакшы.

Шамдарды кантип туура өзгөртүү керек

Жогорудагы кемчиликтер өз убагында жоюлса, коркунучтуу эмес. Бирок учкундардын моменти сыяктуу жөнөкөй операция чыныгы трагедия болушу мүмкүн, андан кийин цилиндр башынын чынжырын же курду алмаштыруу керек.

MR20DE моторундагы учкундарды момент ачкычы менен гана тартыңыз. 20 Нм күчү ашпоого тийиш. Эгерде көбүрөөк күч колдонулса, анда блоктогу жиптерде микро жаракалар пайда болушу мүмкүн, бул үч эсе көбөйүүгө алып келет. Кыймылдаткычтын өчүрүлүшү менен бирге, ал басып өткөн километрге пропорционалдуу түрдө көбөйөт, блоктун башын муздаткыч менен жаап коюуга болот, машина, айрыкча, HBO орнотулганда, кыймылдап иштейт.

Ошондуктан, момент ачкычын колдонуу зарыл. Ал эми муздак мотордогу от шамдарын алмаштыруу эң жакшы.

Моторга кандай май куюу жакшы

MR20DE кыймылдаткычынын ресурсу техникалык документтерде көрсөтүлгөн маалыматтарга дал келиши үчүн, бардык керектелүүчү материалдар өз убагында өзгөртүлүшү керек: май жана күйүүчү май чыпкалары, ошондой эле май. Мунай насосу да мезгил-мезгили менен текшерилип турушу керек. Зарыл материалдарын алмаштыруудан тышкары, клапандар мезгил-мезгили менен жөнгө салынышы керек (узак иштөө мөөнөтү үчүн алар ар 100000 XNUMX км сайын жөнгө салынышы керек).

MR20DE мотор өндүрүүчүсү Elf 5W40 же 5W30 сыяктуу жогорку сапаттагы майларды гана колдонууну сунуштайт. Албетте, май менен бирге фильтр дагы өзгөрөт. Elf 5W40 жана 5W30 жакшы илешкектүүлүгү жана тыгыздыгы бар жана узак убакытка созулушу мүмкүн. Бирок майды 15000 7500 км сайын алмаштырбай (техникалык сыпаттамада көрсөтүлгөндөй) жакшыраак, бирок бул операцияны бат-баттан - 8000-XNUMX кмден кийин жасап, кыймылдаткычтын көмөчүнө кам көрүү керек.

Бензинге келсек, оңдоп-түзөө боюнча китепчеде айтылгандай, акчаны үнөмдөп, моторду октандык көрсөткүчү 95тен кем эмес күйүүчү май менен толтурган жакшы. Ошондой эле, азыр рынокто күйүүчү май системасын гана эмес, ошондой эле кыймылдаткычтын өмүрүн үнөмдөй турган көптөгөн кошумчалар бар.