Nissan QR20DE кыймылдаткычы
ыраазы
Nissan ар дайым керектөөчүлөрдү өзүнүн буюмдары менен кубандырат - жеке запастык бөлүктөрдөн баштап курама кыймылдаткычтарга чейин.
Акыркысы атаандаштыкка жөндөмдүү кесиптештерине салыштырмалуу мыкты чеберчилиги жана узак кызмат мөөнөтү менен атактуу болуп калды. Кээ бирлери жакшы тейлөө жөндөмдүүлүгү менен айырмаланган, башкалары атайын тейлөөнү талап кылган.
Биздин макалада биз QR20DE кыймылдаткычына токтолобуз - анын негизги мүнөздөмөлөрүн талдап, артыкчылыктары жана кемчиликтери жөнүндө сүйлөшөбүз.
Бир аз тарыхы
Биздин үлгү Nissan чыгарган үй-бүлөдөгү жалгыз үлгүдөн алыс болгон. QR кыймылдаткычтары SR сериясын алмаштыруу үчүн 2000-жылдардын башында киргизилген. Жаңы мотор электрондук дроссель, жеке от алдыруу катушкалары, өркүндөтүлгөн цилиндр башы, тең салмактуу валдар жана кабыл алуу валында өзгөрүлмө клапан убактысынын болушу ж.
2 жана 2,5 литр, ошондой эле кээ бир техникалык мүнөздөмөлөрү - Биздин кыймылдаткычтын негизги бир туугандар күйүү камерасынын көлөмү менен айырмаланган бир нече моделдери болгон. Бардык ичтен күйүүчү кыймылдаткычтар үчүн цилиндр блогу алюминий эритмесинде жасалган, газ бөлүштүрүү системасы 2 тараткычтар түрүндө берилген. Бардык кыймылдаткычтар 16 клапан болгон - ар бир цилиндрде 2 алуу жана 2 чыгаруу клапандары болгон.
Экинчи миң жылдыктын башында биздин тун балабыз чыгарылды, ал көп чекиттүү электрондук күйүүчү май куюу менен жабдылган. Бул энергия блогу көптөгөн унааларга орнотулган - арзан седандардан катуу унааларга чейин.
Инженерлердин бул чечими толук негиздүү болгон - мотордун техникалык мүмкүнчүлүктөрү трассада кичинекей машина катары маневр жасоого жана кондиционер компрессору менен да салмактуу жол тандабастарды тартууга мүмкүндүк берди.
Кубаттуулугу 130дан 150 л.с. ички күйүүчү кыймылдаткычтын версиясына жана белгилүү бир машина үчүн тандоого жараша.
Автоунаадагы прогресс бир жерде токтоп калган жок, жаңыланган версиялар өнүккөн кыймылдаткычтарды талап кылды жана биздин үлгү дагы беш бала моделин пайда кылды:
- QR20DD;
- QR20DE;
- QR20DE+;
- QR25DD;
Бир моделден экинчисине кыймылдаткычтар тынымсыз өркүндөтүлүп, конструкцияга чакан өзгөртүүлөр киргизилип турду - айырмачылыктар күйүүчү май куюу түрүндө, цилиндр-поршень тобун модернизациялоо, күйүү камерасынын көлөмү, кысуу катышы ж.б. өзгөрдү. . Биздин кыймылдаткыч Nissan Primera жана башка белгилүү унааларга орнотулган, анын ичинде автоматтык берүү, cvt вариатору бар.
техникалык мүнөздөмөсү
Биздин мотор дизайнынын негиздерин демонтаждоодон мурун, анын сериясын жана кыймылдаткычтын номерин көрсөткөн плитанын жайгашкан жерин чечип алалы. Аны табуу кыйын эмес - ал горизонталдык платформада жайгашкан, ал сол жагындагы кузовдо, редуктор менен кошулган жерге жакын жайгашкан.
Эми бул моделдин символдук декоддоосун талдап көрөлү - QR20DE:
- биринчи эки тамга кыймылдаткыч үй-бүлөгө таандык экенин көрсөтүп турат;
- тамгалардан кийинки сан күйүү камерасынын көлөмүн көрсөтөт - аны эсептөө үчүн, аны 10 бөлүү керек. Биздин мотор үчүн, ал 2 литр;
- "D" тамгасы ички күйүүчү кыймылдаткычта эки бөлүштүрүүчү вал колдонулуп, ар бир цилиндр үчүн 4 клапан бар экенин билдирет;
- "E" тамгасы түрүндөгү акыркы белги көп чекиттүү электрондук күйүүчү май куюуну, же жөн эле, инжекторлордун бар экендигин билдирет.
Атын чечмелеп, биз мотордун жалпы түзүлүшүн - тышкы жана ички конструкциялык өзгөчөлүктөрүн, иштөө принцибине анализ жасайбыз. Төмөнкү таблицада бул моделдин негизги техникалык мүнөздөмөлөрү көрсөтүлгөн:
| Кыймылдаткычтын орун алмашуусу, куб см | 1998 |
|---|---|
| Максималдуу кубаттуулук, б.с. | 130 - 150 |
| Максималдуу момент, Н / м (кг * м) / мин. | 178 (18)/4400 192 (20)/4000 198 (20)/4000 200 (20)/4000 |
| күйүүчү | AI-92 AI-95 |
| Күйүүчү майдын чыгымы, л / 100 км | 7.8 - 11.1 |
| кыймылдаткычтын түрү | 4-цилиндр, 16-клапан |
| СО2 чыгышы г / км | 205 - 213 |
| Цилиндрдин диаметри, мм | 89 |
| Бир цилиндрдеги клапандардын саны | 4 |
| Максималдуу кубаттуулук, hp (кВт) айн/мин | 130 (96)/5600 136 (100)/6000 140 (103)/6000 147 (108)/6000 150 (110)/6000 |
| 150 (110)/6000 | |
| Цилиндрлердин көлөмүн өзгөртүү механизми | жоголгон |
| Supercharger | жок |
| Старт-стоп тутуму | жок |
| кысуу катышы | 9.8 - 10 |
| Поршень согуусу, мм | 80.3 |
кыймылдаткычтын жалпы сүрөттөлүшү
QR20DE - 130 150 аттын күчү менен, ичтен күйүүчү инжектордук кыймылдаткыч. Максималдуу момент 200 айн / мүнөттө 4000 Нм. Дизайн боюнча, бул төрт цилиндрлүү кыймылдаткыч - бир катарда жайгашкан төрт цилиндр бар. Газды бөлүштүрүүнүн DOHC түрү ички күйүүчү кыймылдаткычтын эки тараткычтары менен жабдылганын көрсөтүп турат - бири гана алуу клапандарын тейлейт, экинчиси - соргуч.
Ар бир цилиндрде 4 клапан бар. Күйүү камерасынын көлөмү 1998 см³. Цилиндрдин диаметри 89 мм, поршеньдин соккусу 80 мм, кысуу коэффициенти 3-9,8. Күйүүчү май катары 10 жана 92 үлгүсүндөгү бензиндер ылайыктуу, анын керектөөсү иштөө шарттарына жараша 95 кмге 7,8-11,1 литрди түзөт.
Мотор корпусу алюминий эритмесинен жасалган, бул анын салмагын күчүн жоготпостон бир топ жеңилдетүүгө мүмкүндүк берди. Клапан капкагын башы мурунку моделден геометриясы боюнча айырмаланат, ал сормо жана чыгаруу коллекторлорунун формасында чагылдырылган.
Цилиндр блогунун жана анын үстүнкү бөлүгүнүн ичинде кыймылдаткычтын негизги тетиктерине алып баруучу май каналдары, ошондой эле муздатуу системасынын күрмөсү бар. Төмөнкү бөлүгүндө кранк вал үчүн беш подшипник журналдары бар, аларда саптык подшипниктер жайгашкан. Башына тарткычтар үчүн керебеттер, ошондой эле ээрлери менен клапан жетектөөчү уялар куюлат. Цилиндр блогуна башты туташтырууда цилиндр башынын прокладкасы орнотулат.
Crank механизми
Мотордун ылдый жагында подшипниктердин беш журналында кранк вал бар. Туташтыргыч штангалар аны кыймылга келтирип, поршеньдерге туташтырат. Негизги жана шатундун журналдарындагы боштук жалпак подшипниктер менен жөнгө салынат жана колдонмого ылайык 0,25 ммден ашпоого тийиш.
Мунай каналы валдын ичине сүртүүчү беттерди майлоо үчүн, ошондой эле поршендик төөнөгүчтөрдү бириктирүүчү штангалардагы окшош бургулар аркылуу берүү үчүн өтөт. Поршень менен цилиндрдин ортосундагы боштук поршендик шакекчелер тарабынан башкарылат. Ал көбөйгөн сайын кысуу төмөндөп, май керектөө көбөйөт.
Кранк валдын аягында муфта дискине туташтыруу үчүн зарыл болгон маховик бар. Белгилей кетчү нерсе, автоматтык берүү болгон учурда, ал кол менен өткөргүчтүү конфигурацияга караганда алда канча ичке жана жеңил болот. Маховиктин четинде стартер менен иштөө үчүн тиштер бар.
газ бөлүштүрүү механизми
бир кайыш караганда алда канча ишенимдүү чынжыр диск менен убакыт системасы. Убакыттын чынжырчасы кранк валдын тишинен айланууну алат жана кыймылдаткычтын башында жайгашкан эки бөлүштүрүүчү валды башкарат. Алардын бири гана кабыл алуу клапандарын, экинчиси - чыгарууну тейлейт. Белгилер адашып кетпеши үчүн гидравликалык типтеги чынжыр чыңагыч колдонулат, ал эми демпфер анын резонансты азайтат.
Өзгөчөлүктөрү - алуучу валдагы клапандын убактысын vvtiде акылдуу өзгөрүүнүн болушу, ал экстрактордук валды керектүү бурчка жылдыруу менен клапандын соккусун жөнгө салат.
Бул варианттын аркасында күйүүчү майдын сарпталышы кыскарып, кыймылдаткычтын эффективдүүлүгү сарамжалдуу пайдаланылат.
муздатуу системасы
Оптималдуу кыймылдаткыч температурасын сактоого жардам берет. Аппарат боюнча, суюк, жабык түрү, аргасыз жүгүртүү менен. Оптималдуу иштеши үчүн антифризди толтуруу сунушталат. Радиаторлор, желдеткичтер, түтүктөр, термостат жана суу насосунан турат. Насос суюктукту айлантат, ал эми термостат анын агымын чоң же кичине тегерек боюнча жөнгө салат.
Мунай системасы
Мотордун сүртүүчү тетиктерин жана агрегаттарын майлоону камсыздайт, алардын эскиришин азайтат. Нефть кыймылдаткычтын фонунда жайгашкан тиштүү тибиндеги насос аркылуу айдалат.
Фильтрден өтүп, атайын каналдар аркылуу кривошип жана газ бөлүштүрүү механизминин түйүндөрүнө, ошондой эле цилиндр-поршень тобуна берилет. Майлоодон кийин май ылдый агып, циркуляция процесси кайра кайталанат. Мунай системасынын көлөмү 3,9 литр.
менен камсыз кылуу системасы
Ал соргуч коллекторду күйүүчү май менен аба менен камсыздайт, аба-отун аралашмасынын пайда болушуна жана анын күйүү камерасына жеткирилишине көмөктөшөт.
Күйүүчү май газ резервуарынан атайын жогорку басымдагы насос аркылуу берилет, анда системаны ири бөлүкчөлөрдүн ага кирүүсүнөн коргогон тор түрүндөгү орой чыпкасы бар. Күйүүчү май түтүктөр аркылуу майда чыпкага берилет, ал жерден эң майда тактар тазаланат.
Тазалоонун эки этабынан өткөндөн кийин күйүүчү май соргучтар аркылуу соргучтар аркылуу чачылат, ал жерде аба менен аралашып, күйүүчү аралашма пайда болот, ал күйүүчү аралашманы пайда кылуучу клапандар ачылганда күйүү камерасына куюлат.
Аба системасы саптамалар, фильтр, дроссель монтажы жана соргуч коллектор менен берилген. Аба берүүнүн көлөмү ECU тарабынан башкарылуучу дроссель клапан тарабынан камсыз кылынат. Компьютер бардык автотранспорттун датчиктеринен маалымат чогултуп, бир нече талдоо жүргүзөт жана демппердин ачылуу даражасын жөнгө салат, кыймылдаткычтын иштөө шарттарына жараша күйүүчү аралашманын ар кандай варианттары түзүлөт.
от алдыруу системасы
Негизги элементтер батарея, генератор, зымдар, ECU, катушкалар жана учкундар. Булактар от алдыруу катушкаларына төмөнкү вольттогу чыңалууларды берет, алар аны жогорку чыңалууга айландырышат жана компьютердин башкаруусу менен кезектешип шамдарга багытташат.
Акыркысы күйүүчү аралашманы тутандырып, учкун чыгарат. Иш тартиби 1-3-4-2. Белгилей кетчү нерсе, QR20DE учкундарынын майлануусуна жол бербөө үчүн учкундардын пломбалары бар.
Мотор ишенимдүүлүгү
Мотор ресурсу орточо 200 миң километрди түзөт, өз убагында тейлөө жана өлчөнгөн айдоо режими менен сиз 50-70 миң километрге көбүрөөк айдай аласыз. Кызмат мөөнөтү аяктагандан кийин, көпчүлүк айдоочулар келишимдик энергоблокту орнотушат, бирок цилиндр блогунун тешиги менен капиталдык оңдоо да мүмкүн.
Эгерде сиз моторду алып салсаңыз, анда кол схемасына ылайык, сиз аны өз колдору менен капиталдаштырууга болот, жана адистештирилген семинарларда токарь кызматын колдоно аласыз. Жалпы көйгөй QR20DE суук аба ырайында ишке киргизүү болуп саналат.
Катализатор иштебей калганда оптималдуу эмес заводдук программалык камсыздоонун айкалышы, эгерде ишке киргизүү процесси бузулса, ал шамдарды каптап кетишине алып келет - ошондуктан, 20 градустан төмөн аязда баштоо кээде кыйынга турат.
repairability
QR20DE жөнөкөй мотору, аны тейлөө оңой. Бардык кыймылдаткычтар сыяктуу эле, мезгил-мезгили менен классикалык көйгөйлөр бар. Ал бош туруп токтоп турат, стартер бурулбайт, начар иштей баштайт, "тартуу жоголот, мен өчөм - баары нормалдуу болуп калат", ылдамдыктын төмөндөшү - мунун баары кыймылдаткычтын ээлери туш болгон обочолонгон бузулуулардан алыс.
- Вибрация - көйгөй микропрограмманы өзгөртүү менен чечилет.
- Клапан капкагынын астынан майдын агышы - прокладканы алмаштыруу менен чечилет.
- Май басымы сенсорунун жарыгы күйөт - анын кызматка жарамдуулугун текшериңиз. мунай деңгээл төмөндөп кеткен болсо, анда себептеринин бири эскирген поршень шакектери болуп саналат. Керектүү тажрыйбасы менен, сиз өз алдынча оңдоо иштерин жүргүзө аласыз, оңдоо комплекти каалаган автодүкөндөн сатып алса болот.
- Капоттун астынан металл тыкылдайт - клапандарды тууралоо керек.
- Мотор троит - бул учурда, өз алдынча диагноз менен алектенбешибиз керек, унаа кызматында саптамаларды жууп, дроссель монтажын тазалоо керек. Эгерде ал бузулуп калса, инжекторлорду алмаштыруу керек болушу мүмкүн.
- Машина титиреп, серпилип, төңкөрүштөр калкып баратат - бийик пробег менен, созулган убакыт чынжыр күнөөлүү. Ошондой эле vvti муфтасынын абалын текшерүү, egr клапанын текшерүү сунушталат.
- Күйүүчү майдын көбөйүшү - сиз диагностикага барышыңыз керек, ката коддорун карап чыгышыңыз керек. Ламбда зондун алмаштыруу зарыл болушу мүмкүн.
- Учкун жок - учкундарды алмаштырыңыз, зымдарды жана катушкаларды текшериңиз. Интернеттеги фоторепортаж жардам берет.
- Стартер айланат, кыймылдаткыч иштебейт - кранквалдын сенсорун жана анын зымдарын текшериңиз, аларда бузулуу болушу мүмкүн.
Кандай май кую керек
Май тандоо - бул ар бир мотористтин иши, бирок сапатсыз бренддерди колдонууда моторду оңдоо сейрек эмес. Эгер сиз кыймылдаткычтын температурасында жетиштүү сандагы май пленкасын камсыз кылбаган арзан продукцияны үнөмдөп, толтурсаңыз, агрегатыңыздын тетиктеринин ортосундагы сүрүлүү күчөйт жана эскирүү көбөйөт.
Жаман мунай цилиндр дубалдарынан начарыраак алынып, "күйүп" баштайт, бул кымбат баалуу бренддерге караганда көп керектөөгө алып келет. Мунун баары ойдон чыгарылган аманаттарды жана бир топ көйгөйлөрдү алгандан көрө, жакшы продукцияны бир жолу толтурган жакшы экенин көрсөтүп турат. Ошондуктан, эксперттер мотор майын арзан баада сунуштаган дүкөндөрдө качууну сунуштайт.
QR20DE үчүн нускама боюнча, төмөнкү бренддер ылайыктуу болуп саналат:
- 0W-30;
- 5W-20;
- 5W-30;
- 5W-40;
- 10W-30;
- 10W-40;
- 10W-60;
- 15W-40;
- 20W-20.
Колдонмого ылайык, аны ар бир 15 миң километрге алмаштыруу сунушталат, унаа ээлеринин пикири боюнча - 1,5-2 эсе көп.
Бул кыймылдаткыч орнотулган Nissan унааларынын тизмеси:
- келе жатат;
- кербен;
- Liberty;
- NV350 Караван;
- Алгачкы;
- Серена;
- тийүү;
- Wingroad;
- X-Trail.
