Nissan VQ35HR кыймылдаткычы
ыраазы
Жапон өндүрүүчүсү Nissan чыгарган VQ35HR кыймылдаткычы биринчи жолу 22-жылдын 2006-августунда жарыяланган. Бул VQ35DE электр станциясынын өзгөртүлгөн версиясы. Мурункусу Nissan унааларында колдонулган болсо, анда VQ35HR негизинен Infiniti орнотулган.
Ал мурункуга салыштырмалуу олуттуу өзгөрүүлөрдү алды. Тактап айтканда, анын тарткычтардагы өзгөрүлмө клапан убакыт системасы, узунураак туташтыргыч штангалары жана жаңы жеңил поршеньдер менен кайра иштелип чыккан цилиндр блогу бар.
мүнөздөмөсү
VQ35HR - цилиндр көлөмү 3.5 литр болгон бензин кыймылдаткычы. Ал 298-316 л.с. кубаттуулугун иштеп чыгууга жөндөмдүү.
Башка параметрлер:
| Момент / RPM | 343 Нм / 4800 об/мин 350 Нм / 5000 об/мин 355 Нм / 4800 об/мин 358 Нм / 4800 об/мин 363 Нм / 4800 об/мин |
| отун | Бенизин АИ-98 |
| күйүүчү май | 5.9 (шоссе) ‒ 12.3 (шаар) 100 кмге |
| май | Көлөмү 4.7 литр, 15000 7 кмден кийин алмаштыруу (8-5 миң кмден кийин жакшыраак), илешкектүүлүгү - 40W-10, 30W-10, 40W-XNUMX |
| Мүмкүн болгон май керектөө | 500 кмге 1000 граммга чейин |
| түрү | V түрүндөгү, 6 цилиндр менен |
| Клапандар | цилиндрге 4 |
| кубат | 298 л.с / 6500 об/мин 316 л.с / 6800 об/мин |
| кысуу катышы | 10.06.2018 |
| Valve drive | DOHC 24-клапан |
| Мотор ресурсу | 400000 км + |
Бул кыймылдаткычы бар унаалардын тизмеси
VQ35 сериясындагы кыймылдаткычтын бул модификациясы ийгиликтүү болду - ал 2006-жылдан бери колдонулуп келе жатат жана ал тургай азыркы учурда жаңы 4-муундагы седандарга орнотулган. Бул кыймылдаткычы бар унаа моделдеринин тизмеси:
- Биринчи муун Infiniti EX35 (2007-2013)
- Экинчи муун Infiniti FX35 (2008-2012)
- Төртүнчү муун Infiniti G35 (2006-2009)
- Төртүнчү муун Infiniti Q50 (2014 - азыркы)
Бул ичтен күйүүчү кыймылдаткыч Nissan унааларына орнотулган:
- Fairlady Z (2002-2008)
- Escape (2004-2009)
- Skyline (2006 - азыркы)
- Cima (2012 - азыркы)
- Fuga Hibrid (2010 - азыркы учурда)
Мотор Renault унааларында да колдонулат: Vel Satis, Espace, Latitude, Samsung SM7, Laguna Coupé.
VQ35HR моторунун өзгөчөлүктөрү жана VQ35DEден айырмачылыктары
HR - VQ35 сериясына таандык. Аны жаратып жатканда, Nissan газ педалынын жеңилдигинен жана жогорку реакциясынан улам бул сериядагы агрегаттардын атагын жакшыртууга аракет кылган. Негизи, HR мурунтан эле жакшы VQ35DE кыймылдаткычынын жакшыртылган версиясы.
VQ35DEден биринчи өзгөчөлүгү жана айырмасы асимметриялуу поршень юбкалары жана 152.2 мм (144.2 ммден) туташтыргыч штангалардын узундугун көбөйтүү. Бул цилиндр дубалдарынын басымын азайтып, сүрүлүүнү, демек, жогорку ылдамдыкта титирөөнү азайтты.
Өндүрүүчү ошондой эле башка цилиндр блогун колдонгон (ал DE кыймылдаткычындагы блоктон 8 мм жогору болуп чыкты) жана ирек валды кармап турган жаңы блок арматурасын кошкон. Бул ошондой эле титирөөнү азайтууга жана структураны катуураак кылууга жетишти.
Кийинки өзгөчөлүк - тартылуу борборун 15 мм ылдый карай кыскартуу. Мындай кичине өзгөрүү жалпы айдоону жөнөкөйлөттү. Дагы бир чечим - кысуу катышын 10.6:1ге чейин жогорулатуу (DE версиясында 10.3:1) - ушундан улам кыймылдаткыч ылдамыраак болуп калды, бирок ошол эле учурда күйүүчү майдын сапатына жана жарылууга туруктуулугуна дагы сезгич болуп калды. Демек, HR кыймылдаткычы мурунку модификацияга (DE) салыштырмалуу көбүрөөк жооп бере баштады жана ага негизделген орточо машина атаандашына караганда 100 км/саат ылдамдыкты 1 секундага тезирээк алат.
HR кыймылдаткычтары өндүрүүчү тарабынан Front-Midship платформасында курулган унааларга гана орнотулат деп эсептелет. Бул аянтчанын өзгөчөлүгү - алдыңкы октун артына кыймылдаткычтын жылышы, ал ок боюнча идеалдуу салмак бөлүштүрүүнү камсыз кылат жана башкарууну жакшыртат.
Бул өзгөрүүлөрдүн бардыгы жакшыраак башкарууну жана динамикасын гана эмес, ошондой эле күйүүчү майдын керектөөсүн 10% га кыскартууга мүмкүндүк берди. Бул HR кыймылдаткычы DE менен салыштырганда керектелген ар бир 10 литр күйүүчү май үчүн 1 литр үнөмдөйт дегенди билдирет.
Масложор актуалдуу проблема
кыймылдаткычтардын бүт сериясы окшош көйгөйлөрдү алды. Эң актуалдуусу - бул мунай керектөөнүн көбөйүшү менен "оору".
VQ35 электр станцияларында майдын күйүп кетишинин себеби катализаторлор болуп саналат - алар бензиндин сапатына өтө сезгич, ал эми суюлтулган сапатсыз күйүүчү май колдонулса, алар жараксыз болуп калышы ыктымал.
Натыйжада төмөнкү катализаторлордун керамикалык чаң менен бүтөлүшү болгон. Ал кыймылдаткычтын ичине кирип, цилиндр дубалдарын майдалайт. Бул кысуу азайышына, майдын керектөөнүн көбөйүшүнө жана кыймылдаткычтын иштөөсүнүн үзгүлтүккө учурашына алып келет - ал токтоп баштайт жана баштоо кыйын. Ушул себептерден улам, бензинди кадыр-барктуу май куюучу жайлардан сатып алуу жана тыкылдатууга туруктуулугу аз күйүүчү майды колдонбоо өтө маанилүү.
Бул көйгөй олуттуу жана комплекстүү чечүүнү талап кылат, анын ичинде ички күйүүчү кыймылдаткычты капиталдык оңдоо же толугу менен келишимдик кыймылдаткычка алмаштыруу. Баса, өндүрүүчүсү аз май керектөөнү берет - 500 км 1000 граммга чейин, бирок идеалында ал жерде болбошу керек. Бул кыймылдаткычы бар унаалардын көпчүлүк ээлери алмаштыруудан алмаштырууга чейин (башкача айтканда, 10-15 миң км өткөндөн кийин) кичине эле майлоочу майдын керектөөсү жок экенин көрсөтүп турат. Кандай болгон күндө да, мунайдын деңгээлин көзөмөлдөө зарыл - бул май күйгөн учурда мунай ачарчылыктан сактайт. Тилекке каршы, майдын басымы тууралуу эскертүү шамы кеч күйөт.
VQ35 сериясындагы кыймылдаткычтардагы башка көйгөйлөр
VQ35DE кыймылдаткычтарына көбүрөөк тиешелүү болгон экинчи көйгөй, бирок VQ35HR версиясында да байкалат (сын-пикирлер боюнча), ысып кетүү. Бул сейрек кездешет жана баштын ылдый түшүп кетишине жана клапан капкагынын ийилишине алып келет. Эгерде муздатуу системасында аба чөнтөктөрү бар болсо же радиаторлордо агып кетүү байкалса, анда ысып кетүү пайда болот.
Көптөгөн унаа ээлери кыймылдаткычты туура эмес иштетип, ылдамдыгын төмөн кармашат. Эгерде сиз тынымсыз 2000 айлануу ылдамдыгы менен айдасаңыз, анда убакыттын өтүшү менен ал кокстолот (бул жалпысынан көпчүлүк кыймылдаткычтарга тиешелүү). Көйгөйдү болтурбоо оңой - кыймылдаткычты кээде 5000 айн / мүнөткө чейин айландыруу керек.
ТЭЦте башка системалуу көйгөйлөр жок. VQ35HR кыймылдаткычы өзү абдан ишенимдүү, анын чоң ресурсу бар жана нормалдуу кам көрүү жана иштетүү менен 500 миң километрден ашык "чүрө алат". Бул кыймылдаткычка негизделген унаалар анын иштөө натыйжалуулугуна жана тейлөөнүн жеңилдигине байланыштуу сатып алуу үчүн сунушталат.
