Мотор Nissan VQ37VHR
ыраазы
Япониялык Nissan компаниясынын дээрлик бир кылымдык тарыхы бар, анын ичинде ал өзүн сапаттуу, функционалдык жана ишенимдүү унаалардын өндүрүүчүсү катары көрсөтө алган.
Автоунаа моделдерин жигердүү долбоорлоо жана түзүү менен бирге, автоконцерн алардын адистештирилген тетиктерин чыгаруу менен алектенет. Nissan кыймылдаткычтарды "конструкциялоодо" өзгөчө ийгиликтүү болгон, көптөгөн майда өндүрүүчүлөр жапондуктардан өз унаалары үчүн агрегаттарды жигердүү сатып алуулары бекеринен эмес.
Бүгүн биздин ресурс салыштырмалуу жаш ICE өндүрүүчүсү - VQ37VHR камтууну чечти. Бул кыймылдаткычтын концепциясы, анын дизайн тарыхы жана эксплуатациялоо өзгөчөлүктөрү жөнүндө көбүрөөк маалымат төмөндөн таба аласыз.
Концепциясы жана кыймылдаткычын түзүү жөнүндө бир нече сөз
"VQ" кыймылдаткычтарынын линиясы "VG" ды алмаштырды жана акыркысынан түп-тамыры менен айырмаланат. Nissan жаңы ICEs прогрессивдүү технологияларды колдонуу менен иштелип чыккан жана ушул кылымдын 00-жылдарынын эң ийгиликтүү инновацияларын камтыган.
VQ37VHR кыймылдаткычы линиянын эң алдыңкы, функционалдык жана ишенимдүү өкүлдөрүнүн бири болуп саналат. Анын өндүрүшү 10 жылдан ашык убакыт мурун - 2007-жылы башталган жана ушул күнгө чейин уланууда. VQ37VHR "Nissan" моделдеринин чөйрөсүндө гана таанылбастан, ошондой эле Infiniti жана Mitsubishi унаалары менен жабдылган.
Каралып жаткан мотор менен анын мурункуларынын ортосунда кандай айырма бар? Биринчи кезекте - курулушка новатордук мамиле. ICE "VQ37VHR" уникалдуу жана абдан ийгиликтүү концепцияга ээ, ал төмөнкүлөрдү камтыйт:
- Анын куюлган алюминий блок конструкциясы.
- 6 цилиндр жана акылдуу газ бөлүштүрүү системасы менен V түрүндөгү түзүлүш, күйүүчү май.
- 60 градустук поршень бурчу, кош экстрадициялык валдын иштеши жана башка бир катар функциялар (мисалы, чоң иликтүү вал журналдары жана узунураак туташтыргыч таякчалар сыяктуу) функционалдуулукка жана кубаттуулукка багытталган бекем CPG түзүлөт.
VQ37VHR эң жакын бир тууганы VQ35VHRге негизделген, бирок ишенимдүүлүгү жагынан бир аз чоңойтулган жана жакшыртылган. Бирден ашык осциллограмма жана башка бир катар диагностика көрсөткөндөй, мотор линиядагы эң алдыңкы болуп саналат жана анын иши дээрлик эң салмактуу.
Негизи, көп VQ37VHR жөнүндө айтууга болот. Бирок, "суудан" баш тартып, кыймылдаткычты маани-маңызы боюнча карасак, анда анын жакшы функционалдуулугун, жогорку ишенимдүүлүгүн жана кубаттуулугун белгилей кетүү мүмкүн эмес.
Бүт VQ линиясынын жана өзгөчө VQ37VHR кыймылдаткычынын алдында өкүл моделдер үчүн күчтүү ички күйүүчү кыймылдаткычтарды түзүү максатын көздөгөн Nissan инженерлери ага жетише алышты. Таң калыштуусу, бул бирдиктер дагы деле колдонулат жана алардын популярдуулугу, суроо-талап көп жылдар бою бир аз төмөндөгөн жок.
VQ37VHR техникалык мүнөздөмөлөрү жана аны менен жабдылган машиналардын тизмеси
| өндүрүүчүсү | Nissan (бөлүм - Иваки заводу) |
|---|---|
| Велосипеддин бренди | VQ37VHR |
| өндүрүштүн жыл | 2007 |
| цилиндр башы (цилиндр башы) | алюминий |
| тамак-аш | Injector |
| Курулуш схемасы | V түрүндөгү (V6) |
| Цилиндрлердин саны (ар бир цилиндрге клапандар) | 6 (4) |
| Поршень согуусу, мм | 86 |
| Цилиндрдин диаметри, мм | 95.5 |
| кысуу катышы, бар | 11 |
| Мотордун көлөмү, куб. см | 3696 |
| Кубат, л.с. | 330-355 |
| Torque, Nm | 361-365 |
| отун | газолин |
| Курчап турган чөйрөнү коргоо стандарттары | ЕВРО-4/ ЕВРО-5 |
| 100 км жолго күйүүчү май керектелет | |
| - шаар | 15 |
| - трек | 8.5 |
| - аралаш режим | 11 |
| Мунай керектөө, 1000 км үчүн грамм | 500 |
| Колдонулган майлоочу майдын түрү | 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 же 15W-40 |
| Май алмаштыруу аралыгы, км | 10-15 000 |
| Мотор ресурсу, км | 500000 |
| Жаңыртуу параметрлери | жеткиликтүү, потенциал - 450-500 л.с |
| жабдылган моделдер | nissan skyline Nissan Escape Nissan FX37 Nissan EX37 Nissan жана Nismo 370Z Infiniti G37 Infiniti q50 Infiniti q60 Infiniti q70 Infiniti qx50 Infiniti qx70 Mitsubishi Proudia |
Эскертүү! Nissan VQ37VHR ICEди бир гана формада чыгарды - жогоруда белгиленген мүнөздөмөлөргө ээ аспирацияланган кыймылдаткыч. Бул мотордун турбо заряддалган үлгүлөрү жок.
Оңдоо жана тейлөө
Мурда белгиленгендей, VQ37VHR анча күчтүү эмес "VQ35VHR" моторунун айланасында иштелип чыккан. Жаңы кыймылдаткычтын күчү бир аз көбөйдү, бирок ишенимдүүлүк жагынан эч нерсе өзгөргөн жок. Албетте, VQ37VHRди эч нерсе үчүн күнөөлөөгө болбойт, бирок анын типтүү бузулуулары жок деп айтуу туура эмес. VQ35VHR сыяктуу эле, анын мураскорунда да "жаралар" бар:
- ички күйүүчү кыймылдаткычтын май системасынын кичине бузулушунда (катализаторлордун туура эмес иштеши, прокладканын агып кетиши ж.
- радиатор бактарынын салыштырмалуу төмөн сапаты жана убакыттын өтүшү менен булганышынан улам тез-тез ысып кетүү;
- туруксуз бош жүрүү, көбүнчө экстрадициялык валдардын жана чектеш тетиктердин эскиришинен улам келип чыккан.
VQ37VHR оңдоо арзан эмес, бирок уюштуруу жагынан кыйын эмес. Албетте, мындай татаал бирдикти "өзүн-өзү дарылоо" кереги жок, бирок Nissanдын адистештирилген борборлоруна же кандайдыр бир тейлөө станциясына кайрылууга толук мүмкүн. Ыктымалдуулуктун жогорку даражасы менен сиз ички күйүүчү кыймылдаткычтын кандайдыр бир бузулууларын оңдоодон баш тартпайсыз.
VQ37VHR тюнингге келсек, ал ага абдан ылайыктуу. Өндүрүүчү концепциясынын дээрлик бардык күчүн сыгып алгандыктан, акыркыны көбөйтүүнүн бирден-бир жолу турбокомпрессия болуп саналат. Бул үчүн, компрессорду орнотуу жана кээ бир компоненттеринин ишенимдүүлүгүн тактоо (чыгаруу системасы, убакыт жана CPG).
Албетте, сиз кошумча чип тюнингсиз кыла албайсыз. компетенттүү мамиле жана каражаттардын бир кыйла инфузия менен, ал 450-500 аттын күчүнө жетүү үчүн толук мүмкүн. Бул татыктуубу же жокпу? Суроо кыйын. Ар ким жеке жооп берет.
Бул боюнча, VQ37VHR мотору боюнча абдан маанилүү жана кызыктуу маалымат аяктады. Көрүнүп тургандай, бул ICE жакшы функционалдуулук менен айкалышкан сонун сапаттын үлгүсү. Берилген материал бардык окурмандарга мотордун маңызын жана анын иштөө өзгөчөлүктөрүн түшүнүүгө жардам берди деп үмүттөнөбүз.
