Мотор Opel X16XEL
ыраазы
Белгиленген X16XEL кыймылдаткычтары 90-жылдары Opel автоунаалары үчүн кеңири колдонулган жана Astra F, G, Vectra B, Zafira A моделдеринде орнотулган.Мотор 2 версияда чыгарылган, алар соргуч коллектордун конструкциясы боюнча айырмаланган. Ар кандай моделдердеги түйүндөрдөгү кээ бир айырмачылыктарга карабастан, "Multec-S" аталышы менен күч түзүмдөрүн башкаруу системасы бардыгы үчүн бирдей болгон.
Кыймылдаткычтын сүрөттөмөсү
X16XEL же Z16XE деп белгиленген кыймылдаткыч - бул 1,6 литр көлөмүндөгү Opel маркасы үчүн бирдиктердин линиясы. Электр станциясынын биринчи чыгарылышы 1994-жылы болгон, ал эски C16XE моделин алмаштыруучу болуп калды. Жаңы версияда цилиндр блогу X16SZR кыймылдаткычтары сыяктуу эле.
Бир валдуу агрегаттарга салыштырмалуу, сүрөттөлгөн моделде 16 клапан жана 2 тараткычтар менен баш колдонулган. Ар бир цилиндрде 4 клапан болгон. 1999-жылдан бери өндүрүүчүсү унаанын жүрөгүн түптөгөн, негизги өзгөртүүлөр кабыл алуу коллекторун кыскартуу жана от алдыруу модулун өзгөртүү болду.
X16XEL модели өз убагында абдан популярдуу жана суроо-талапка ээ болгон, бирок анын дараметин толугу менен баштын натыйжасында ачылган эмес. Ушундан улам, концерн X16XE деп белгиленген толук кандуу кыймылдаткычты жасады. Анда бөлүштүрүүчү валдар, чоңойтулган кабыл алуу порттору, ошондой эле коллекторлор жана башкаруу модулдары бар.
2000-жылдан бери агрегат токтотулган, ал Z16XE моделине алмаштырылган, ал DPKV түз блокто жайгашкан жери менен айырмаланган, дроссель электрондук болуп калган.
Унааларга 2 ламбда орнотулган, калган өзгөчөлүктөрү өзгөргөн жок, ошондуктан көптөгөн эксперттер эки моделди тең дээрлик бирдей деп эсептешет.
Кыймылдаткычтардын бардык сериясында кайыш диск бар жана убакытты пландуу алмаштыруу 60000 16 кмден кийин үзгүлтүксүз жүргүзүлүшү керек. Бул аткарылбаса, кайыш үзүлгөндө, клапандар ийилип, андан ары моторду же аны алмаштырууну башташат. Бул X1,4XEL 1,8 жана XNUMX литр жылышуусу менен башка кыймылдаткычтарды түзүү үчүн негиз болуп калды.
техникалык мүнөздөмөсү
X16XEL мотору үчүн негизги техникалык мүнөздөмөлөрү таблицада келтирилген:
| ысым | баяндоо |
|---|---|
| Электр станциясынын көлөмү, куб. см. | 1598 |
| Power, л.с. | 101 |
| Момент, айн/мин | 148/3500 |
| 150/3200 | |
| 150/3600 | |
| отун | Бензин A92 жана A95 |
| Күйүүчү май керектөө, л / 100 км. | 5,9-10,2 |
| Мотор түрү | 4 цилиндр үчүн катар |
| Мотор жөнүндө кошумча маалымат | Бөлүштүрүлгөн күйүүчү май куюу түрү |
| CO2 эмиссиясы, г/км | 202 |
| Цилиндрдин диаметри | 79 |
| Цилиндрге клапандар, даана. | 4 |
| Поршеньдин соккусу, мм | 81.5 |
Мындай бирдиктин орточо ресурсу болжол менен 250 миң км түзөт, бирок туура кам көрүү менен ээлери аны көп айдай алышат. Мотордун номерин май өлчөгүчтүн бир аз жогору жагында таба аласыз. Ал кыймылдаткыч менен редуктордун кошулган жеринде вертикалдуу абалда жайгашкан.
Ишенимдүүлүк, алсыздыктар, туруктуулук
Башка кыймылдаткыч моделдери сыяктуу эле, X16XEL бир катар өзгөчөлүктөрү, кемчиликтери жана бир нече алсыз жактары бар. Негизги көйгөйлөр:
- Клапан пломбалары көбүнчө гиддерден учуп кетет, бирок бул кемчилик алгачкы версияларда гана болот.
- Белгилүү бир пробегде, унаа май керектей баштайт, бирок оңдоо үчүн көптөгөн станциялар декарбонизацияны сунушташат, бул оң натыйжа бербейт. Бул ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын бул түрү үчүн жалпы себеп болуп саналат, бирок ал капиталдык ремонтко муктаж экенин көрсөтпөйт, өндүрүүчүсү 600 км болжол менен 1000 мл керектөө курсун койду.
- Убакыт курун алсыз чекит катары кароого болот, аны кылдаттык менен көзөмөлдөп, өз убагында өзгөртүү керек, антпесе, ал үзүлгөндө клапандар ийилип, ээси кымбат ремонтко туш болот.
- Көбүнчө төңкөрүштөрдүн туруксуздугу же тартылуу күчүн жоготуу көйгөйү бар, маселени чечүү үчүн USR клапандарын тазалоо керек.
- Соплолордун астындагы пломбалар көбүнчө кургап калат.
Болбосо, мындан ары көйгөйлөр жана алсыздыктар жок. ICE моделин орточо деп айтууга болот, эгер сиз жогорку сапаттагы май куюп, пландуу тейлөө менен бирдикти дайыма көзөмөлдөп турсаңыз, анда кызмат мөөнөтү өндүрүүчү белгилегенден бир нече эсе көп болот.
Техникалык тейлөөгө келсек, ар бир 15000 10000 км диагностика жүргүзүү сунушталат, бирок завод XNUMX XNUMX км чуркоодон кийин абалды көзөмөлдөп, пландуу иштерди жүргүзүүнү сунуштайт. Негизги тейлөө картасы:
- Майды жана чыпканы алмаштыруу 1500 км чуркоодон кийин жүргүзүлөт. Бул эреже капиталдык оңдоодон кийин колдонулушу керек, анткени ичтен күйүүчү жаңы кыймылдаткычты мындан ары табуу мүмкүн эмес. Процедура жаңы бөлүктөргө көнүүгө жардам берет.
- Экинчи MOT 10000 XNUMX км өткөндөн кийин жасалат, экинчи май алмаштыруу жана бардык фильтрлер. Ички күйүүчү кыймылдаткычтын басымы дароо текшерилет, клапандар жөнгө салынат.
- Кийинки кызмат 20000 XNUMX км болот. Май жана фильтр стандарттуу түрдө алмаштырылат, бардык кыймылдаткыч системаларынын иштеши текшерилет.
- 30000 XNUMX км, тейлөө майларды жана чыпкаларды алмаштыруудан гана турат.
X16XEL бирдиги узак ресурсу менен абдан ишенимдүү, бирок бул үчүн ээси тийиштүү кам көрүү жана тейлөөнү камсыз кылышы керек.
Бул кыймылдаткыч орнотулган унаалардын тизмеси
X16XEL моторлору ар кандай үлгүдөгү Opel орнотулган. Алардын негизгилери:
- Astra G 2-муун 2004-жылга чейин хэтчбек.
- Astra G 2-муун 2009-жылга чейин седан жана вагон.
- Astra F 1 мууну 1994-жылдан 1998-жылга чейин рестайлингден кийин ар кандай дене түрүндөгү.
- Vectra V 2-жылдан 1999-жылга чейин рестайлингден кийин 2002 муун ар кандай дене түрү үчүн.
- 1995-1998-жылдары Vectra B седан жана хэтчбек.
- 1999-2000-жылдары Зафира А
Ички күйүүчү кыймылдаткычты тейлөө үчүн, майды алмаштыруунун негизги параметрлерин билишиңиз керек:
- Кыймылдаткычка кирген майдын көлөмү 3,25 литрди түзөт.
- Алмаштыруу үчүн ACEA түрү A3/B3/GM-LL-A-025 колдонулушу керек.
Азыркы учурда, ээлери синтетикалык же жарым синтетикалык май колдонушат.
Тюнинг мүмкүнчүлүгү
Тюнингге келсек, аны орнотуу эң оңой жана арзан:
- Суук кирүү.
- Каталитикалык конвертер алынып салынган 4-1 чыгаруучу коллектор.
- Стандарттуу соргучту түз өтүүчү менен алмаштырыңыз.
- Башкаруу блогунун микропрограммасын жасаңыз.
Мындай кошумчалар болжол менен 15 л.с. Бул динамикасын жогорулатуу, ошондой эле ички күйүүчү кыймылдаткычтын үнүн өзгөртүү үчүн жетиштүү болуп саналат. Тезирээк машине жасоону каалоо менен, Dbilas динамикалык 262 тараткычын, 10 мм көтөргүчтү сатып алуу жана ушуга окшош өндүрүүчүнүн алуу коллекторун алмаштыруу, ошондой эле жаңы тетиктерге башкаруу блогун тууралоо сунушталат.
Турбинаны да киргизсе болот, бирок бул процедура абдан кымбат жана 2 литрлик кыймылдаткычты турбина менен алмаштыруу же машинаны каалаган кыймылдаткычка толугу менен алмаштыруу алда канча оңой.
кыймылдаткычты башкасына алмаштыруу мүмкүнчүлүгү (SWAP)
Көп учурда, X16XEL кубаттуулугун башкасына алмаштыруу сейрек жүргүзүлөт, бирок кээ бир ээлери X20XEV же C20XE орнотушат. Алмаштыруу жол-жобосун жөнөкөйлөтүү үчүн, ал даяр машинаны сатып алуу жана ички күйүүчү кыймылдаткыч гана эмес, ошондой эле редуктор жана башка компоненттерин колдонуу жакшы. Бул зымдарды орнотууну жеңилдетет.
Мисал катары C20XE моторун колдонуп SWAPO үчүн сизге керек болот:
- DVS өзү. керектүү түйүндөр алынып салынуучу донорду колдонуу жакшы. Мындан тышкары, бул аппараттын өзү демонтаждоо башталганга чейин иштеп жатканын түшүнүүгө мүмкүндүк берет. Эгерде сиз ички күйүүчү кыймылдаткычты өзүнчө сатып алсаңыз, анда дароо ага мунай муздаткычты алуу керек экенин эске алуу керек.
- Кошумча агрегаттардын V-кабыргалуу ремени үчүн кранк вал шкив. Рестайлингден мурун мотор моделинде V-ременин үчүн шкив бар.
- Ички күйүүчү кыймылдаткычтар үчүн башкаруу блогу жана мотор өткөргүчтөрү. Эгерде донор болсо, аны мээге чейин терминалдардан толугу менен алып салуу сунушталат. Генератор менен стартерге зымдарды эски машинадан калтырса болот.
- Ички күйүүчү кыймылдаткычтарды жана редукторлорду колдойт. f20 моделинин нөөмөт кутусун колдонууда, Vectraдан 2 литр көлөмүндөгү 2 кол менен өткөргүчтү колдонуу керек, алдыңкы жана арткы колдонулат. Агрегаттын өзү кондиционерсиз X20XEV же X18XE түрүндөгү колдоочу бөлүктөргө орнотулган. Эгерде сиз кондиционерди орнотууну кааласаңыз, машинаны компрессор менен толуктап, андагы подшипниктерди алмаштыруу маанилүү, бирок система үчүн таянычтар бир топ татаалдыкты кошот.
- Тиркемелер эски калтырылышы мүмкүн, бул генератор жана рулду камтыйт. Болгону X20XEV же X18XE астындагы бекиткичтерди орнотуу керек.
- Муздаткычтын цистернасын жана коллекторду бириктире турган шлангдар.
- Ички тигиштер. Алардан 4 болттуу түйүн менен кол менен өткөргүчтү туташтыруу талап кылынат.
- педаль, вертолет жана башка нерселер түрүндөгү редуктор элементтери, эгерде машина мурда автоматтык берүү болгон болсо.
Жумушту аткаруу үчүн сизге курал, майлоочу майлар, муздаткыч керек. тажрыйбасы жана билими аз болсо, анда ал кабинада да өзгөрөт, анткени, өзгөчө зымдар менен, кесипкөйлөргө тапшыруу сунушталат.
Келишимдик кыймылдаткыч сатып алуу
Подряддык моторлор капиталдык оңдоого эң сонун альтернатива болуп саналат, ал бир аз арзаныраак болот. Ички күйүүчү кыймылдаткычтар өздөрү жана башка бөлүктөрү колдонулуп келген, бирок Россия жана КМШ өлкөлөрүнөн тышкары. Орнотуудан кийин кошумча оңдоону талап кылбаган жакшы вариантты табуу дайыма эле оңой жана тез боло бербейт. Көбүнчө, сатуучулар буга чейин тейлөөгө жарамдуу жана далилденген кыймылдаткычтарды сунушташат жана болжолдуу баасы 30-40 миң рублди түзөт. Албетте, арзаныраак жана кымбатыраак варианттар бар.
Сатып алууда төлөм накталай же банктык которуу жолу менен жүргүзүлөт. Көптөгөн сатуучулар текшерүү пунктунда жана ички күйүүчү кыймылдаткычта текшерүү мүмкүнчүлүгүн беришет, анткени так ушундай түйүндөр унаага орнотпостон текшерүү кыйын. Көп учурда сиз аткарууну текшере ала турган сыноо мөөнөтү ташуучудан мотор алган күндөн тартып 2 жуманы түзөт.
Сыноо мезгилинин ичинде транспортту колдонууга мүмкүн болбогон ачык-айкын кемчиликтер жана бул үчүн тейлөө станциясынан тастыктоочу документтер болгондо гана кайтарып берүү мүмкүн. Бузулган мотор үчүн акчаны кайтаруу сатуучунун товарды алмаштыра турган эч нерсеси болбосо жана аны жеткирүү кызматынан алгандан кийин гана мүмкүн болот. Товардан баш тартуу, чийик түрүндөгү майда мүчүлүштүктөрдөн улам, кайра кайтаруу үчүн негиз болуп саналбайт. Алар аткарууга таасир этпейт.
Алмашуудан же кайтаруудан баш тартуу бир нече учурларда пайда болот:
- Сатып алуучу сыноо учурунда моторду орнотпойт.
- Сатуучунун пломбалары же кепилдик белгилери бузулган.
- Техникалык тейлөө станциясынын бузулгандыгы тууралуу документалдуу далилдер жок.
- Мотордо катуу деформациялар, кыска туташуулар жана башка кемчиликтер пайда болду.
- Отчет туура эмес түзүлгөн же ички күйүүчү кыймылдаткычты жөнөтүү учурунда такыр жок.
Эгерде ээлери моторду келишим менен алмаштырууну чечсе, дароо бир нече кошумча чыгымдалуучу материалдарды даярдоо керек:
- май - 4л.
- Жаңы муздаткыч 7 л.
- Бардык мүмкүн болгон прокладкалар, анын ичинде чыгаруу системасы жана башкалар.
- Фильтр.
- Күчтүү башкаруу суюктугу.
- Бекиткичтер.
Көбүнчө ишенимдүү компаниялардын контракттык кыймылдаткычтары документтердин кошумча пакети менен жабдылган жана аларда башка өлкөлөрдөн күйүүчү кыймылдаткычтардын импорту көрсөтүлгөн бажы декларациясы бар.
Тандоодо мотордун иштеши боюнча видеону тиркөөчүлөрдү издөө сунушталат.
X16XEL орнотулган ар кандай Opel моделдеринин ээлеринин пикири көбүнчө оң. Автоунаачылар 15 жылдан ашык убакыт мурун жетишилген күйүүчү майдын аз чыгымын белгилешет. Шаарда бензиндин орточо керектөөсү болжол менен 8-9 л / 100 км, трассада 5,5-6 литрге жетет. аз күч бар болсо да, машине, өзгөчө, ички жана жүк ташуучу жүк менен, абдан динамикалуу болуп саналат.
Тейлөөдө, мотор каприз эмес, башкы нерсе - өз убагында убакытты жана башка компоненттерди көзөмөлдөө. Көбүнчө X16XELди Vectra жана Astraдан жолуктура аласыз. Дал ушундай унааларда таксисттер мингенди жакшы көрүшөт жана алардын ичинен күйүүчү кыймылдаткычтары 500 миң кмден ашык аралыкты басып өтүшөт. бир дагы капиталдык ремонтсуз. Албетте, оор иш шарттарында мунай керектөө жана башка көйгөйлөр башталат. Мотор менен байланышкан терс сын-пикирлер дээрлик эч качан пайда болбойт, көп учурда, ошол убактагы Opels коррозияга туруктуулугу менен көйгөй болгон, ошондуктан айдоочулар чирип жана коррозияга көбүрөөк даттанышат.
X16XEL – шаарда айдоо жана жолдо жарышты каалабаган адамдар үчүн ылайыктуу кыймылдаткыч. Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын негизги мүнөздөмөлөрү, ал ары-бери жүрүүгө ыңгайлуу болгондугу үчүн жетиштүү, ал эми трассада басып өтүүгө жардам берген күч запасы бар.
