Subaru EJ201 кыймылдаткычы
ыраазы
Көптөгөн күч түзүмдөрүнүн ичинен Subaru EJ201 заманбап автоиндустрияда анча популярдуу эмес макети менен гана айырмаланбайт. Бул мотор айдоочулар үчүн анын баасын аныктаган абдан ишенимдүү жана күчтүү. Бирок, анын да эске алынышы керек болгон өзгөчөлүктөрү бар.
Кыймылдаткычтын сүрөттөмөсү
Бул электр станциясы Субару концернинин объектилеринде өндүрүлгөн. Ошол эле учурда көптөгөн кыймылдаткычтар келишимдик өнөктөштөр тарабынан чыгарылган. Техникалык жактан алар эч кандай айырмаланбайт, бир гана айырма мотордогу белгилер, ал жерде белгилүү бир өндүрүүчү көрсөтүлгөн. Мындан тышкары, келишимдик кыймылдаткычтар оригиналдарга караганда узунураак өндүрүлгөн.
Бул кыймылдаткыч 1996-жылдан 2005-жылга чейин чыгарылган. Бул убакыттын ичинде, ал үзгүлтүксүз бир нече унаа моделдерине орнотулган. Техникалык өзгөчөлүктөрдөн улам ал ар бир версияда жакшы көрүнчү эмес.
техникалык мүнөздөмөсү
Бул бирдиктин негизги өзгөчөлүктөрүн кененирээк карап көрөлү. Негизги пункттар таблицада келтирилген.
| Кыймылдаткычтын орун алмашуусу, куб см | 1994 |
| Максималдуу кубаттуулук, б.с. | 125 |
| Максималдуу момент, Н / м (кг * м) / мин. | 184 (19)/3600 186 (19)/3200 |
| кыймылдаткычтын түрү | Туурасынан карама-каршы, 4-цилиндр |
| Кошуу. кыймылдаткыч жөнүндө маалымат | SOHC, көп чекиттүү порт инъекциясы |
| күйүүчү | АИ-92 бензини АИ-95 бензини |
| Күйүүчү майдын чыгымы, л / 100 км | 8.9 - 12.1 |
| Цилиндрдин диаметри, мм | 92 |
| Бир цилиндрдеги клапандардын саны | 4 |
| Поршень согуусу, мм | 75 |
| кысуу катышы | 10 |
Өндүрүүчү мотордун так ресурсун көрсөткөн эмес. Бул кыймылдаткычты ар кандай унаа моделдерине орнотууга мүмкүн экендиги менен байланыштуу. Ар кандай схемаларда электр станциясындагы жүк ар кандай болот, бул кызмат мөөнөтүн ар кандай жолдор менен таасир этет. Натыйжада ресурс 200-350 миң километрге чейин өзгөрүшү мүмкүн.
Мотордун номерин куту менен түйүнүнүн жанында көрүүгө болот. Ал эч нерсе менен жабылбайт, андыктан маркировкаларды текшерүү үчүн кузов комплектин жарым-жартылай ажыратуунун кажети жок.
Ишенимдүүлүк жана туруктуулук
Бул кыймылдаткычтын ишенимдүүлүгү боюнча такыр башка маалыматтар бар, кээ бир айдоочулар бул ичтен күйүүчү кыймылдаткыч пландаштырылган иштерди кошпогондо, эч кандай көйгөй жаратпайт дешет. Башка ээлери мотор үзгүлтүксүз бузулат деп ырасташат. Мүмкүн, пикир келишпестик туура эмес операциядан улам болсо керек. Бардык Subaru кыймылдаткычтары техникалык тейлөөнү талап кылат. Сунушталган пландан кандайдыр бир четтөө күтүлбөгөн бузулууларга алып келиши мүмкүн. Майдын деңгээлин көзөмөлдөө маанилүү, ал тургай, анын кичинекей эле жетишсиздиги кыймылдаткычтын кармап калышына алып келиши мүмкүн.
Ремонтто кээ бир кыйынчылыктарды белгилей кетүү керек. Тактап айтканда, майлоочу майды алмаштыруудан башка бардык жумуштар алынып салынган мотордо гана аткарылышы мүмкүн. Ошондуктан, ал толугу менен жабдылган гараж жок, өзгөчө, агрегатты оңдоо бир топ кыйын.
Бирок, муну менен бирге, компоненттерди алуу менен эч кандай көйгөйлөр жок. Сиз ар дайым оригиналдуу же келишимдик бөлүктөрүн сатып ала аласыз. Бул унаанын иштешин жеңилдетет, ошондой эле акчаны кыйла үнөмдөйт.
Кандай май кую керек
Көбүнчө айдоочулар кандай майлоочу майларды колдонуш керектигин ойлонушат. Чындыгында, заманбап кыймылдаткычтар мотор майына абдан талап кылынат. Бирок, ej201 90-жылдардагы муунга таандык, андан кийин бирдиктер чоң коопсуздук маржа менен жасалган.
Демек, бул моторлорго ар кандай жарым синтетика куюуга болот. Бул Subaru энергоблоктордун мунай үчүн атайын талаптары жок. Карап турган бир гана нерсе - бул илешкектүүлүк. Ал сезондун талабына толук жооп бериши керек.
Унаалардын тизмеси
Бул моторлор бир нече Subaru моделдерине орнотулган. Бул кыймылдаткычтын мыкты техникалык мүнөздөмөлөрү менен шартталган. Ошол эле учурда, кээ бир учурларда, кыймылдаткычтын жүрүм-туруму ар кандай болушу мүмкүн, бул белгилүү бир транспорт каражаттарынын мүнөздөмөлөрү менен шартталган, анткени транспорттун массасы жана башка бирдиктер менен жайгашуусу мотордун жүрүм-турумуна түздөн-түз таасир этет.
кыймылдаткыч төмөнкү моделдерге орнотулган:
- Subaru Impreza I жана II муундагы, 1996-жылдан 2005-жылга чейин седандарга жана станциялык вагондорго орнотулган автоунааларда кездешет;
- Subaru Forester (2002 - 2005) суу, II муун, SG.
тюнинг
Көп учурда айдоочулар мотордун техникалык көрсөткүчтөрүн жакшыртууга умтулушат. Бирок, боксердик кыймылдаткычтарда муну жасоо абдан кыйын, анткени эң кеңири таралган вариант - бул цилиндр лайнерлери кызыксыз. Боксердик энергоблоктарда блоктун дубалдары өтө жука, бул кызыксыз кылууну мүмкүн эмес кылат. Туташтыргыч таяктарды алмаштыруу да мүмкүн эмес, жөн гана аналогдору жок.
Колдонулушу мүмкүн болгон жалгыз тюнинг опциясы - бир эле сериядагы турбо кыймылдаткычтардан турбинаны орнотуу. Моторунун өзүн өзгөртүү дээрлик талап кылынбайт. Мындай тактоо кыймылдаткычтын күчүн 190 л.с. чейин көбөйтөт, бул жалпысынан баштапкы көрсөткүчтөрдү эске алганда жаман эмес.
Кубаттуулукту жогорулатууда, стандарттык редуктор мындай жүктөр үчүн иштелип чыккан эмес экенин эстен чыгарбоо керек. Ал жөн эле баш тартууга мүмкүнчүлүк бар, жана бул абдан тез болот. Ошондуктан, ej204 редукторлорун орнотуу сунушталат, ал бекитүү үчүн да, маховик менен шайкештик үчүн да толук ылайыктуу.
SWAP
"SWAP" аталышы кыймылдаткыч толугу менен алмаштырылган оңдоо же тюнинг түрүн билдирет. Бул төмөнкү учурларда жүзөгө ашырылат.
- Ремонт. Иштеп жаткан моторду капиталдаштыруу зарыл. Кээ бир учурларда, жумуш + запастык бөлүктөр келишимдик орнотууга караганда алда канча арзан болбойт.
- Тунинг. Стандарттуу мотордун ордуна кубаттуу агрегат орнотулган. Бул иштин кээ бир өзгөчөлүктөрү бар.
Окшош моторду орнотууну аныктоо кыйын эмес, ошондуктан биз башка кыймылдаткычты орнотуунун варианттарын талдайбыз. Алмаштыруу үчүн моделди тандап жатканда, бекиткичтердин мүмкүнчүлүктөрүн эске алуу керек, анын элементтери толугу менен дал келиши керек. Көбүнчө төмөнкү мотор моделдери колдонулат:
- EJ255;
- EJ205
Бул моторлор дээрлик эч кандай кошумчалары жок орнотсо болот. Мындан тышкары, биз EJ205 мотору жөнүндө сөз кыла турган болсок, анда ал тургай, кадимки "мээ" калтырылышы мүмкүн. Башкаруу блогу жөн гана жарк этет жана ушуну менен бүттү, машинаны иштетүүгө болот. EJ255 үчүн электрондук толтурууну жарым-жартылай өзгөртүү керек болот, бул жерде сиз бул мотор жаңыраак экенин түшүнүшүңүз керек жана көптөгөн сенсорлор мурунку муундарда колдонулган эмес.
Унаа ээлеринин сын -пикирлери
Жогоруда айтылгандай, бул мотор жөнүндө сын-пикирлер ар түрдүү. Бул жерде абдан типтүү бир нече болуп саналат.
Andrew
EJ201 мотору атамдын Foresterинде болчу. Subar кыймылдаткычтары жөнүндө жаман сын-пикирлерге карабастан, бул 410 миң километрге жакын жолго чыкты. Ошондон кийин гана ал баш тартты. Оңдоп коюшкан жок. Алар жөн гана контракттын аналогун алышкан. Учурда 80 миңден өтүп кетти, эч кандай даттануулар жок.
Максим
Менин бир нече унаам бар, ошондой эле таксист болуп иштейм жана дайыма унааларды сүзүп кетем. Мен EJ201ге караганда ишенимсиз моторду көргөн эмесмин. Алты ай бою менде машина болгондо, үч жолу моторун сууруп чыгып, баарын майда-чүйдөсүнө чейин оңдоого туура келди.
Сергей
Мен Impreza II сатып алганымда, мурунку ээсинин тейлөө станциясынын бар экендиги жөнүндө эч кандай түшүнүгү жок деген сезим пайда болду. Биринчи жылы үзгүлтүксүз ремонт жүргүзүү керек болчу. Бирок, натыйжада мен кыймылдаткычты нормалдуу абалга келтире алдым. Бул машинанын кыйынчылыксыз иштешине шарт тузду.
