Suzuki J18A кыймылдаткычы
Suzuki J18A кыймылдаткычы арзан баада Suzuki Cultus седан унааларына орнотулган, алар компакттуу унаалар категориясына кирет. Мотор 1,8 литр көлөмү жана 135 аттын күчү менен гана өндүрүлгөн.
Агрегат бензин версиясында гана чыгарылган жана алдыңкы дөңгөлөктүү унааларга гана орнотулган. Кол жана автоматтык берүү менен тандемде иштейт.
Бир убакта J18A кыймылдаткычы бар Suzuki Cultus өзүнүн спорттук, динамикалык көрүнүшү менен популярдуулукка ээ болгон. Алдыңкы дөңгөлөктүү унаалар 1,8 литрлик гана эмес, 1,5 литрлик ички күймө кыймылдаткыч менен жабдылган. 1,6 литрлик кыймылдаткычы менен чогултулган унаалардын толук дөңгөлөктүү версиялары да чыгарылган.
J18A кыймылдаткычы бар Suzuki Cultus - бул унаанын арзан версиясы, бирок ошол эле учурда анын ар кандай "гаджеттери" бар: алыстан кулпу, электр терезелери, рулду башкаруу, кондиционер системасы жана башка пайдалуу параметрлер.
1997-жылдан бери кошумча жакшыртуулар менен атайын 1800 Aero сериясы пайда болду. Жаңы версияда ички жасалгасы жакшыртылган. Кошумчалай кетсек, спорттук отургучтар, жакшыртылган циферблат, караңгылатылган терезелер, 15 дюймдук дөңгөлөктөр орнотулган. Кузовдун аэродинамикасы да жакшыртылган.
техникалык мүнөздөмөсү
| машина | Көлөмү, cc | Power, л.с. | Макс. күч, hp (кВт) / айн/мин | Макс. момент, Н/м (кг/м) / айн/мин |
|---|---|---|---|---|
| J18A | 1839 | 135 | 135 (99)/6500 | 157 (16)/3000 |
Мотор номери радиатордун артында турат.
Ишенимдүүлүк, алсыздыктар, туруктуулук
J18A кыймылдаткычы менен Suzuki Cultus, мисалы, Toyota Kaldina караганда алда канча жеткиликтүү. Мындан тышкары, Россия Федерациясынын чыгышында сиз ар кандай деңгээлдеги жасалгаларды таба аласыз. Ошол эле учурда унаа да, мотор да ишенимдүү. Капиталдык ремонтсуз эле кеминде 4-5 жыл көчүп кетесиң.
Көйгөйлөрдүн көбү мотордун жашына байланыштуу. Мисалы, стартер иштебей калышы мүмкүн. Айрыкча, көп учурда мындай бузулуу катуу суук пайда болот. Сыноонун себеби, эреже катары, щетка кармагычтын бузулушу болуп саналат. Стартер компоненти кээ бир учурларда эң бышык материалдан жасалган эмес, бирок ал оңой ажыратылат (Mitsubishi тарабынан чыгарылган).
Ошондой эле, алардын батареясы иштебей калышы мүмкүн же шамдарды алмаштыруу зарыл болушу мүмкүн. Айтмакчы, акыркы салыштырмалуу сейрек өзгөрөт. Өзүнөн эле амортизаторлор убакыттын өтүшү менен Россиянын жолдорунда колдонулган машинада бузулат. Зарылчылыкка жараша алдыңкы асма колдору, эшиктин амортизаторлору, алдыңкы жана арткы тормоз шлангдары алмаштырылат.
Ошондой эле кыймылдаткычтын бекиткичтерин алмаштыруу сейрек эмес. Пробег көбөйгөн сайын мотордогу жана редуктордогу май өзгөрөт. Керек болсо от алдыруучу шамдарды жана чыпкаларды алмаштырыңыз. Редуктор менен кыймылдаткычтын ортосундагы май пломба агып кетиши мүмкүн.
Жалпысынан алганда, унаа ээлеринин мотору ылайыктуу. Агрегаттын узгултуксуз иштеши белгиленди. Бош жүрүү туруктуу. Ар бир учкундун өзүнчө катушкасы бар. Ошол эле учурда кыймылдаткычта кадимки убакыт курунун ордуна ишенимдүү чынжыр иштейт.
Мотор кандай машиналарга орнотулган
| бренд, дене | Муун | өндүрүштүн жыл | машина | Power, л.с. | L |
|---|---|---|---|---|---|
| Suzuki Cultus станциясынын вагону | үчүнчү | 1996-02 | J18A | 135 | 1.8 |
Кандай май толтуруу керек
J18A мотору, башка агрегаттар сыяктуу эле, майды өз убагында алмаштырууну талап кылат, ал ар 7-8 миң километрде жасалат. Кышында иштөө үчүн 20w30 жана 25w30 илешкектүүлүгү бар май ылайыктуу.
Кышында илешкектүүлүгү 5w30 болгон май куюлат. Бардык аба ырайы үчүн 10w3 жана 15w30 майлары ылайыктуу. Майдын түрлөрүнүн ичинен жарым синтетикалык же минералдык майларды тандаган жакшы.
