Toyota 2AR-FE кыймылдаткычы
Тойотадан AR кыймылдаткыч сериясы тарыхын салыштырмалуу жакында эле баштады - биринчи агрегаттар 2008-жылы пайда болгон. Азыркы учурда, бул негизинен АКШ жана Канадада жапон унаалардын айдоочулары тарабынан урматталган популярдуу кыймылдаткычтар болуп саналат. Бирок, үй-бүлөнүн кээ бир мүчөлөрү дүйнө жүзү боюнча жайылууда.
2AR-FE техникалык мүнөздөмөлөрү
2AR-FE мотору үчүн мүнөздөмөлөрү аны колдонуунун ар тараптуулугун эске алуу менен түзүлгөн. Агрегаттын техникалык маалыматтары аны концерндин дээрлик бардык унааларына орнотууга мүмкүндүк берет, анын кичинекей өкүлдөрүнөн жана чоң жол тандабастарынан башкасы. кыймылдаткычтын негизги көрсөткүчтөрү болуп төмөнкүлөр саналат:
| көлөм | 2.5 л |
| устунга саны | 4 |
| кубат | 169дан 180 аттын кучуне чейин |
| Цилиндрдин диаметри | 90 мм |
| Поршень согуусу | 98 мм |
| Газ бөлүштүрүү тутуму | DOHC |
| Torque | 226дан 235 Н*мге чейин |
| EFI электрондук күйүүчү май куюу системасы | |
| кысуу катышы | 10.4 |
Ишенимдүү күйүүчү май системасы жана орточо кубаттуулук кыймылдаткычтын мындай ишенимдүүлүгүн болжолдойт, ал үчүн Toyota кыймылдаткычтары өткөн кылымдын 90-жылдарынын башында белгилүү болгон. Жапондор концерндин кыймылдаткычтарынын үчүнчү муунун белгилөөчү көптөгөн технологиялардан баш тартышкан. Ушундан улам агрегаттын салмагы 147 килограммга жетип, колдонууга жарамдуу келемге азыраак энергия иштеп чыга баштады, бирок ошол эле учурда отун унемдей баштады. Мурункуга салыштырмалуу 2AR-FE кыймылдаткычы бензинди 10-12% аз сарптайт. Кыймылдаткычтын иштөө мөөнөтү да кызыктуу. Эми аны оңдоого болот, анткени жука дубалдуу алюминий цилиндр блоктору тарыхта калды. Биринчи капиталдык ремонтко чейин нормалдуу иштееде мотор 200 мин километр жол журе алат. Ошондо ар бир 70-100 миң оңдоону талап кылат. Бирок бирдикти миллион долларлык бирдик деп атоого болбойт - максималдуу кызмат мөөнөтү 400-500 миң километрди түзөт.
Техникалык көйгөйлөр
Бүгүнкү күнгө чейин, Toyota 2AR-FE кыймылдаткычтары менен популярдуу көйгөйлөр жөнүндө өтө көп маалымат жок. Жакында эле, бул бирдик менен унааларды өндүрүү Индонезияда, Кытайда, Тайванда башталган жана ага чейин агрегаттын иштеши АКШ, Канада жана Японияда эң сонун шарттарда өткөн.
Бирок, бөлүмдө бир нече балалык оорулары бар. Бул убакыт кур механизминин аймагында тыкылдаган үн. VVT клапанынын убакыт режимин өзгөртүү үчүн дисктер тыкылдап жатат. Өтө жакшы күйүүчү майдын шарттарында алар тез эле иштен чыгат.
Ошондой эле муздатуу системасынын насосу өтө ишенимдүү иштебегени байкалды. Ал көп учурда агып кетет.
Болбосо, 2AR-FE жаман күч бирдиги катары өзүн бузбайт. Буга чейин, 2AR-FE жөнүндө сын-пикирлер, аны акыркы муундагы Toyota мыкты бирдиктеринин бири катары кароого мүмкүндүк берет.
Мотор кайда орнотулган?
Агрегат айдаган моделдердин тизмеси анчалык деле көп эмес. Бул төмөнкү моделдер:
- RAV4
- Camry (эки нускада);
- Scion TC.
Балким, келечекте 2AR-FE кыймылдаткычы орнотулган унаалардын линиясы кеңейет, анткени агрегат өзүнүн эң жакшы жагын гана көрсөтөт.
