Мотор 2GR-FE
Toyota компаниясынын GR кыймылдаткычтары үй-бүлөсү - бул ата-энелик маркадагы жол тандабастарда жана премиум унааларда, ошондой эле Lexus брендиндеги флагмандык унааларда кездешүүчү кубаттуу кыймылдаткычтардын эң популярдуу түрлөрүнүн бири. Моторлордун мындай кеңири таралышы концерндин чоң үмүттөрү жөнүндө айтып турат. Үй-бүлөнүн популярдуу агрегаттарынын бири 2GR-FE кыймылдаткычы болуп саналат, анын өндүрүшү 2005-жылы башталган.
Мотордун өзгөчөлүктөрү
Күч блогу 6 цилиндрлүү кыймылдаткыч, ар бир цилиндрде 4 клапан. Көпчүлүк мотор компоненттери алюминий болуп саналат. DOHC газ бөлүштүрүү системасы VVT-i күйүүчү май менен камсыз кылуу башкаруунун менчик япон өнүктүрүү менен жабдылган. Бул параметрлер бүт үй-бүлө үчүн жалпы болуп саналат, өзгөчө 2GR-FE төмөнкү мүнөздөмөлөргө ээ:
| Иштөө көлөмү | 3.5 л |
| кубат | 266 айн/мин ылдамдыкта 280дан 6200 аттын күчүнө чейин (агрегат орнотулган унаага жараша) |
| Torque | 332 айлануу ылдамдыкта 353ден 4700 Н*мге чейин |
| Поршень согуусу | 83 мм |
| Цилиндрдин диаметри | 94 мм |
Кыскартылган поршеньдик инсульт, жапон корпорациясынын Toyota 2GR-FE кыймылдаткычы үчүн башка иштеп чыгууларынан айырмаланып, өнүгүп келе жаткан өлкөлөр үчүн артыкчылык болуп калды, анткени кыймылдаткыч ар кандай күйүүчү майды оңой кабыл алат жана иштөө шарттарына мүмкүн болушунча жөнөкөй.
Монетанын экинчи жагы чоң көлөмү жана жогорку күйүүчү май керектөөсүнө карата өтө көп күч эмес.
Компания кыймылдаткычтын жалпы иштөө мөөнөтүн жарым миллион километр деп эсептейт. Жука дубалдуу алюминий цилиндр блогун капиталдык оңдоого болбойт жана тетиктердин оңдоо өлчөмдөрүн билдирбейт.
Мотор көйгөйлөрү
Адистештирилген форумдарда 2GR-FE сын-пикирлерин карап чыгуу менен, окшош агрегаттары бар унаалардын ээлеринин көптөгөн даттанууларын таба аласыз. Бирок япондор 2GR-FE кыймылдаткычын орноткон унаалардын диапазону абдан чоң экенин эстен чыгарбоо керек. Бул бирдик кеңири таралган, ошондуктан ал жөнүндө сын-пикирлер абдан көп.
Кыймылдаткычтын көйгөйлүү аймактарынын арасында VVT-i майлоо системасын белгилей кетүү керек. Жогорку басымдагы май резина түтүкчөсүнөн өтөт, ал эки-үч жылдан кийин эскирип кетет. Түтүктүн жарылып кетиши унаанын кыймылдаткыч бөлүгүнө майдын агып киришине алып келет.
Кээ бир 2GR-FE агрегаттары суук башталганда жагымсыз үндөрдүн касиетине ээ. Көбүнчө бул убакыт чынжырынын тарсылдашы. Ал эми 2GR-FE чынжырын кадимкидей алмаштыруу көйгөйдү чечүүгө жардам бербейт. Бул бүтүндөй убакыт системасын иргеп, текшерүү керек.
2GR-FE орнотулган унаалар
Бул кыймылдаткыч менен башкарылган унаалардын тизмеси абдан чоң. Бул унаалардын арасында концерндин көптөгөн флагмандары бар:
| модель | дене | жыл |
|---|---|---|
| Avalon | GSX30 | 2005-2012 |
| Avalon | GSX40 | 2012 |
| Aurion | GSV40 | 2006-2012 |
| RAV4, Авангард | GSA33, 38 | 2005-2012 |
| Эсептөө, мурунку, Тараго | GSR50, 55 | 2006 |
| Сиенна | GSL20, 23, 25 | 2006-2010 |
| Camry | GSV40 | 2006-2011 |
| Camry | GSV50 | 2011 |
| harriers | GSU30, 31, 35, 36 | 2007-2009 |
| Тоолуу, акылдуу | GSU40, 45 | 2007-2014 |
| лезвие | GRE156 | 2007 |
| Марк X байке | GGA10 | 2007 |
| Альфард, Веллфайр | GGH20, 25 | 2008 |
| Beat | GGV10, 15 | 2009 |
| Сиенна | GSL20, 30 | 2006 |
| Corolla (Super GT) | E140, E150 | |
| TRD Aurion | 2007 |
2GR-FE Lexus ES 350, RX 350 да колдонулган; Lotus Evora, Lotus Evora GTE, Lotus Evora S, Lotus Exige S.
Мындай тажрыйбага карап, кыймылдаткычтарда олуттуу кемчиликтер болушу мүмкүн экенин элестетүү кыйын. Чынында эле, нааразы болгондорго караганда, мындай бирдиги бар унаалардын айдоочулары көбүрөөк канааттанган.
