Toyota 2AR-FSE кыймылдаткычы
2AR-FSE — 2AR-FE ички күйүүчү кыймылдаткычтын модернизациясы. Агрегат 2011-жылдан бери чыгарылып, Toyota Camry, Lexus LS, Lexus IS жана башка моделдерге орнотулган. Анын ичинде гибриддик версиялар. 2AR-FSE версиясы негизги кыймылдаткычтан төмөнкү өзгөрүүлөр менен айырмаланат:
- башка поршеньдерди колдонуудан улам жогорулаган кысуу коэффициенти;
- жакшыртылган цилиндр башын жаңы экстрактордук валдарды колдонуу менен;
- өзгөртүлгөн кыймылдаткычты башкаруу программасы;
- курама инъекция D4-S.
Акыркысына кененирээк токтоло кетүүгө болот. Комбинацияланган инъекция – бул бир кыймылдаткычка күйүүчү майдын түздөн-түз инжектордук саптамаларын жана алуучу коллекторго бөлүштүрүлгөн инжектордук саптамаларды орнотуу. Түздөн-түз инъекция машинага бир катар артыкчылыктарды берет:
- аралашманы толугураак күйүү;
- моменттин көбөйүшү;
- экономика.
Бирок кыймылдаткычтын кээ бир иштөө режимдеринде атмосферага ашыкча көлөмдөгү көө бөлүнүп чыгат. Бул учурда, ал бөлүштүрүлгөн күйүүчү май куюу системасын колдонуу кыйла сарамжалдуу болуп саналат. Электрондук башкаруу блогу берилген иштөө режимине ылайыктуу системаны тандайт, же аларды бир убакта күйгүзөт, бул айлана-чөйрөгө зыян келтирбестен ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын иштөө параметрлерин жакшыртууга мүмкүндүк берет.
Мотор спецификациялары
негизги мүнөздөмөлөрү болуп төмөнкүлөр саналат:
| продукция | Toyota Motor |
| Мотор маркасы | 2AR-FSE |
| жыл | 2011 - азыркы |
| Баллон материалы | Алюминий эритмеси |
| менен камсыз кылуу системасы | Комбинацияланган инъекция D4-S |
| кыймылдаткычтын түрү | катар |
| устунга саны | 4 |
| Бир цилиндрге клапандар | 4 |
| Поршень согуусу, мм | 98 |
| Цилиндрдин диаметри, мм | 90 |
| кысуу катышы | 1:13.0 |
| Кыймылдаткычтын орун алмашуусу, куб см | 2494 |
| Кыймылдаткычтын кубаттуулугу, л.с. / мин | 178-181 / 6000 |
| Torque, Nm / rpm | 221/4800 |
| отун | 92-95 |
| Курчап турган чөйрөнү коргоо стандарттары | Euro 5 |
| Мунайды керектөө, гр. / 1000 км | 1000 үчүн |
| Сунушталган майлар | 0W-20 0W-30 0W-40 5W-20 5W-30 5W-40 |
| Майдын көлөмү, л | 4,4 |
| май алмаштыруу аралыгы, миң км | 7000-10000 |
| Кыймылдаткычтын ресурсу, миң км | көп 300 |
| — HP потенциалын жогорулатуу | көп 300 |
Кубаттын өзгөрүшү колдонулган күйүүчү май менен аныкталат.
Мотордун артыкчылыктары жана кемчиликтери
2AR-FSE жогорку технологиялуу, орточо кубаттуулуктагы кыймылдаткыч болуп эсептелет, бирок натыйжалуулугу жакшы. Эгерде иштөө эрежелери бузулбаса, мотор өзүн ишенимдүү жана бышык агрегат катары көрсөттү. Тейлөө интервалдарын жана керектелүүчү материалдарды алмаштыруу мөөнөттөрүн сактоо өтө маанилүү. Бардык Toyota кыймылдаткычтары сыяктуу эле, бул агрегат мунайдын сапатына сезимтал. Жогорку сапаттагы күйүүчү-майлоочу майларды колдонууда бул ичтен күйүүчү кыймылдаткыч 400 миң кмден ашык жолду оңой кармай алат. Кадимки бузулуулар башка Toyota кыймылдаткычтарындагыдай эле:
- муздак кыймылдаткычта фазалык алмаштыргычтардын кагылышы;
- аз убакыт чынжыр ресурсу;
- агып жаткан насос
- кыска мөөнөттүү термостат.
Бул өзгөчө кыймылдаткычтын мүнөздүү өзгөчөлүгү цилиндр башынын болттору үчүн жиптердин бузулушу болуп саналат. Баш менен блоктун ортосундагы байланыштын бекемдиги бузулган. Прокладка күйүп кеткен жана күйүүчү камерага май жана антифриз түшкөн учурлар болгон.
Жалпысынан алганда, бул кыймылдаткыч иерархиясында жогорку орунду ээлеген ишенимдүү, бышык мотор. Ичке цилиндр дубалдарынан улам мотор бир жолу колдонулуучу деп эсептелет, бирок кээ бир техникалык борборлор капиталдык оңдоо иштерин жүргүзүшөт. Бир кыйла сарамжалдуу чечим - келишимдик кыймылдаткычты сатып алуу; бактыга жараша, аны табуу көйгөй болбойт. Мындай моторлордун баасы жакшы абалда, 80 миң рублдан башталат.
арыз
2AR-FSE кыймылдаткычы орнотулган:
