VAZ 21011 кыймылдаткычы: негизги нерсе
ыраазы
- Кандай кыймылдаткычтар VAZ 21011 менен жабдылган
- VAZ 21011 кыймылдаткычынын техникалык мүнөздөмөлөрү
- Заводдун ордуна ВАЗ 21011ге кандай мотор коюуга болот
- ВАЗ 21011 моторунун бузулушу
- ВАЗ 21011 моторун оңдоо
Биринчи ата мекендик VAZ 2101 автомобилиндеги энергоблоктор жөнөкөй жана түшүнүктүү дизайны менен гана эмес, укмуштуудай бышыктыгы менен да айырмаланган. Ал эми бүгүнкү күндө дагы эле "туулган" кыймылдаткычында "тыйын" иштеткен айдоочулар бар - аны өз убагында тейлөө жана жогорку сапаттагы бензин менен май куюу гана керек.
Кандай кыймылдаткычтар VAZ 21011 менен жабдылган
Биздин өлкөдө биринчи VAZ 1970-жылы чыгарыла баштаган. жабдуулар үчүн кыймылдаткычтардын эки түрү иштелип чыккан:
- 2101;
- 21011.
Биринчи түрү - 2101 - конструктивдүү италиялык Fiat-124 салттарын уланткан, ал олуттуу ата мекендик унаа өнөр жайынын муктаждыктарын жана максаттарын канааттандыруу үчүн кайра иштелип чыккан. кыймылдаткычтын көлөмү 1.2 аттын күчү үчүн жетиштүү болгон 64 литр болгон. 1970-жылдардын башында бул жетиштуу эле.
Экинчи түрү - 21011 - анын доноруна караганда күчтүүрөөк жана ишенимдүү болгон. Сегиз клапан 1.3 кыймылдаткыч 21011 биринчи жолу 1974-жылы VAZ орнотулган жана андан бери "тыйын" үчүн абдан популярдуу жабдуулар болуп саналат.
VAZ 21011 кыймылдаткычынын техникалык мүнөздөмөлөрү
VAZ 21011деги күч блогу чоң салмакка ээ болгон - майлоосуз 114 килограмм. Төрт цилиндрдин катардагы жайгашуусу кыймылдаткычты бүтүрүү үчүн классикалык вариант болгон. Поршень диаметри 79 мм болгон (башкача айтканда, көлөмү 2101 типтеги моторуна салыштырмалуу бир аз көбөйгөн).
Мен өндүрүүчүсү 120 миң километр кыймылдаткыч ресурсун жарыялаган деп айтышым керек, бирок иш жүзүндө, айдоочулар бул көрсөткүч өтө төмөн экенине ынанышкан. Туура иштеши менен, VAZ 21011 кыймылдаткычы биринчи 200 миң километрдин ичинде эч кандай көйгөй жараткан эмес.
21011-жылы биринчи карбюратордук кыймылдаткычтын күйүүчү май керектөө абдан чоң болгон - аралаш айдоо режиминде дээрлик 9.5 литр. Бирок, күйүүчү майдын баасы арзан болгондуктан, ээлери «төрт дөңгөлөктүү досун» багуу үчүн олуттуу чыгымдарды көтөрүшкөн эмес.
Жалпысынан алганда, VAZ 21011 кубаттуулугу чоюн блок жана алюминий башы менен классикалык AvtoVAZ кыймылдаткычы болуп саналат.
Таблица: VAZ 2101 жана VAZ 21011 кыймылдаткычтарынын негизги мүнөздөмөлөрү
| Позициялар | көрсөткүчтөрү | |
| VAZ 2101 | VAZ 21011 | |
| Күйүүчү майдын түрү | газолин А-76, АИ-92 | газолин AI-93 |
| инъекциялык аппарат | карбюратор | |
| Баллон материалы | чоюн | |
| Цилиндр баш материал | Алюминий эритмеси | |
| салмак | 114 | |
| цилиндр чарасы | Катар | |
| Цилиндрлердин саны, даана | 4 | |
| Поршень диаметри, мм | 76 | 79 |
| Поршень кыймылынын амплитудасы, мм | 66 | |
| Цилиндрдин диаметри, мм | 76 | 79 |
| Иштөө көлөмү, см3 | 1198 | 1294 |
| Максималдуу кубаттуулук, л. менен. | 64 | 69 |
| Torque, Nm | 87,3 | 94 |
| кысуу катышы | 8,5 | 8,8 |
| Аралаш күйүүчү май, л | 9,2 | 9,5 |
| Жарыяланган мотор ресурсу, миң км. | 200000 | 125000 |
| Практикалык ресурс, миң км. | 500000 | 200000 |
| Camshaft | ||
| орду | жогорку | |
| газ бөлүштүрүү фазасынын туурасы, 0 | 232 | |
| чыгаруу клапанынын алдыга бурчу, 0 | 42 | |
| кабыл алуу клапанынын артта калуусу, 0 | 40 | |
| бездин диаметри, мм | 56 жана 40 | |
| бездин туурасы, мм | 7 | |
| Crankshaft | ||
| Мойнун диаметри, мм | 50,795 | |
| Подшипниктердин саны, даана | 5 | |
| Flywheel | ||
| тышкы диаметри, мм | 277,5 | |
| конуу диаметри, мм | 256,795 | |
| таажы тиштеринин саны, даана | 129 | |
| салмак, г | 620 | |
| Сунушталган мотор майы | 5W30, 15W40 | 5W30, 5W40, 10W40, 15W40 |
| Мотор майынын көлөмү, л | 3,75 | |
| Сунушталган муздаткыч | антифриз | |
| Муздаткычтын көлөмү, л | 9,75 | |
| Убакыт диск | Чынжыр, кош катар | |
| Баллондордун тартиби | 1-3-4-2 | |
Заводдун ордуна ВАЗ 21011ге кандай мотор коюуга болот
VAZ 21011 - тюнинг ышкыбоздору үчүн эң сонун вариант, анткени унаа ушунчалык жөнөкөй дизайнга ээ болгондуктан, аны олуттуу өзгөртүүлөрсүз эле каалаган нерсеге айландырууга болот. Ушундай эле нерсе кыймылдаткыч отсекине да тиешелүү: ышкыбоздор автосервистин адистеринин жардамына кайрылбастан дагы күчтүү кыймылдаткычты орното алышат.
Бирок, сиз бардык нерседе чараны билишиңиз керек: VAZ 21011дин корпусу белгилүү бир жүктөргө ылайыкташкан, ошондуктан оор жүк ташуучу кыймылдаткыч машинаны жөн эле айрып салышы мүмкүн. Ошондуктан, альтернативдүү моторду тандап жатканда, структуралык жактан окшош варианттарга көңүл буруш керек.
ВАЗдын моторлору
Албетте, бул сиздин "тыйыныңызды" оптималдаштыруунун эң мыкты жолу, анткени "тектеш" кыймылдаткычтар дээрлик бардык жагынан VAZ 21011ге ылайыктуу. 2106, 2107, 2112 жана ал тургай 2170-тен баштап моторлор орнотуу үчүн оптималдуу деп эсептелет. маанилүү, алар монтаждоо " пенни " жана оптималдуу редуктор менен жакындашуусу.
Чет элдик машиналардан келген энергоблоктор
"Пенниге" дээрлик эч кандай өзгөртүүлөрсүз сиз Fiat 1.6 жана 2.0 бензин кыймылдаткычтарын орното аласыз.
Эгер сиз дагы чыгармачылык мамилени кааласаңыз, анда Renault Logan же Mitsubishi Galant кубаттуулуктарын орнотууга да жол берилет. Бирок бул кыймылдаткычтар редуктор менен толук орнотулушу керек.
Эксперименттердин күйөрмандары да дизелдик кыймылдаткычтарды "тыйынга" орнотуп коюшат. Бирок бүгүнкү күндө мындай айкалыштыруу өлкөнүн бардык аймактарында дизелдик отундун баасынын кескин секириктеринен улам максатка ылайыктуу деп эсептелбейт.
ВАЗ 21011 моторунун бузулушу
Биз буга чейин VAZ 2101 жана 21011 кыймылдаткычтарынын биринчи вариациялары дагы эле эң бышык жана ишенимдүү болуп эсептелет деп жазган. Бирок, ар кандай техникалык түзүлүштөр сыяктуу эле, эң туруктуу мотор да эртеби-кечпи "иштей баштайт".
Бул "каприздердин" негизги белгилери, башкача айтканда, келечектеги бузулуулар, төмөнкү факторлор болуп саналат:
- кыймылдаткычты иштете албай калуу;
- кыймылдаткычтын бош жүргөндө бирдей эмес иштеши;
- күч мүнөздөмөлөрүнүн төмөндөшү;
- тез жылытуу;
- табылган ызы-чуу жана тыкылдатуу;
- ак түтүктөр пайда болушу.
Видео: иштеген мотор "тыйында" кантип иштеши керек
Бул факторлордун ар бири мотордогу көйгөйлөрдү билдирбейт, бирок алардын айкалышы 21011 кыймылдаткычы иштебей турганын көрсөтүп турат.
баштоо мүмкүн эмес
От алдыргычтын ачкычын бурганда мотордун реакциясынын жоктугу глобалдык көйгөй экенин түшүнүү керек. Ошентип, мисалы, стартер бурулуп, кыймылдаткыч эч кандай реакция кылбаса, анда бузулуу бул элементтердин каалаганында жашырылышы мүмкүн:
- от алдыруу катушкасы;
- бөлүштүрүү түйүнү;
- үзгүлтүккө учураткыч;
- от алдыруу чынжыр (кыска туташуу);
- бензин насосу;
- карбюратор орнотуу.
Ошондуктан, кыймылдаткычты иштетүү мүмкүн эмес болсо, анда дароо эле унаа дүкөнүнө чуркап, алмаштыруу үчүн бул нерселердин баарын сатып алуу керек. Биринчи кадам - бул катушкада чыңалуу бар экенин текшерүү (ток батареядан келип жатабы). Андан кийин кадимки сыноочу калган түйүндөрдөгү чыңалууну өлчөйт. Ошондон кийин гана ал бензин насос жана карбюратор орнотуу көйгөйлөрдү издеп баштоо керек.
Видео: кыймылдаткыч иштебей калса, эмне кылуу керек
Тең эмес бош
Эгерде кыймылдаткыч иштебей турганда "тыйын" өтө туруксуз сезилсе, анда көйгөй от алдыруу же күч тутумундагы бузулуулардан келип чыгышы мүмкүн. Демейки боюнча, 21011 кыймылдаткыч функцияларынын туруксуздугу, адатта, төмөнкү менен байланышкан:
- карбюратордун монтажынын электромагниттик клапанынын бузулушу;
- күйүүчү-аба системасындагы чыпка элементтеринин катуу бүтөлүшү;
- карбюратордо күйүүчү аралашманы түзүүдөгү бузуулар;
- светильниктерди чаптоо;
- тармак контакттарынын кычкылданышы / күйүшү;
- зым үзүлүшү.
Кандай болгон күндө да, от алдыруу системасын текшерүү менен көйгөйлөрдү чечүүнү баштоо керек.
Видео: ичинен күйүүчү кыймылдаткычтын туруксуз иштеши
Кубаттын азайышы
Адегенде айдоочу өйдө көтөрүлгөндө же ашып өткөндө гана кыймылдаткычтын тартылуусунун азайгандыгын байкайт. Кийинчерээк ылдамдыкты көтөрүүдөгү кыйынчылыктар унаанын кадимки көйгөйүнө айланышы мүмкүн.
Энергия блогунун күчүн азайтуу төмөнкүдөй бузулуулар менен байланыштуу:
- күйүүчү май насосунун бузулушу;
- күйүүчү май системасындагы чыпкалоочу элементтин катуу бүтөлүшү;
- күйүүчү аралашманын сапатын түзүүдөгү бузулуулар;
- сыныкчы контакттарынын ортосунда чоң боштуктардын болушу;
- поршень өндүрүү.
Текшерүүдө биринчи кезекте убакыт белгилеринин дал келээрин жана от алдыруу убактысы канчалык так коюлганын баалоо керек. Ошондон кийин гана сиз башка "шектүү" түйүндөрүнүн иштешин текшере баштасаңыз болот.
Видео: тартуу жоготуу, эмне кылуу керек
Моторду тез жылытуу
Кадимки иштөө учурунда кыймылдаткыч ар дайым ысык болушу керек - VAZ 21011 үчүн болжолдуу температура режими 90 градус Цельсийди түзөт. Бирок, аспаптар панелиндеги кыймылдаткычтын температурасынын жебеси эч кандай себепсиз улам-улам кызыл секторго түшүп кетсе, бул коңгуроо болуп саналат.
Мотор ысып кеткенде айдоону улантууга катуу тыюу салынат! Бул цилиндр блогунун прокладкасынын күйүп кетишине жана дароо поршень тобунун иштен чыгышына алып келет.
Мотордун катуу ысып кетишине төмөнкүлөр себеп болушу мүмкүн:
- термостаттын бузулушу;
- суу насостун бузулушу;
- экспансия багында антифриздин жоктугу;
- радиатордун катуу бүтөлүшү;
- сынган радиатор желдеткичинин кыймылдаткыч кур.
Термостаттын жебеси кызыл секторго киргенде, системадагы антифриздин деңгээлин токтотуп, текшерүү керек. Эгерде суюктук өз деңгээлинде болсо, сиз кыймылдаткычтын ысып кетишинин чыныгы себебин издөөгө туура келет.
Видео: ысып кетүүнүн себептери жана айдоочунун аракеттери
Сырттан келген үндөр жана тыкылдагандар
VAZ 21011 кыймылдаткычын тынч деп айтууга болбойт: иш учурунда ал ар кандай үндөрдү чыгарат. Бирок, кунт коюп айдоочу кадимки ызы-чууларда адаттан тыш тыкылдаган үндөрдү уга алат. 21011 үчүн бул:
- клапандардын кагылышы;
- көтөрүүчү таасирлер;
- поршень манжалары чиркөө;
- убакыт чынжырынын катуу шыбышы.
Бардык бул бөтөн ызы-чуу таасирлери өзүнөн өзү пайда болбойт: алар, адатта, тетиктердин жана агрегаттардын катуу эскириши менен байланышкан. Ошого жараша механизмдерди тез арада алмаштыруу зарыл.
Видео: мотор тыкылдаганы
ВАЗ 21011 моторун оңдоо
VAZ 21011 кыймылдаткычындагы ар кандай оңдоо иштери бирдикти унаадан ажыраткандан кийин гана жүргүзүлөт.
Моторду кантип алып салуу керек
ВАЗ 21011деги кыймылдаткычтын салмагы 114 килограммды түзөт, ошондуктан сизге жок дегенде эки адамдын же лебедканын жардамы керек болот. Салт боюнча, сиз процедурага даярданышыңыз керек:
- Жумуш үчүн көрүү тешигин же эстакаданы алдын ала даярдаңыз.
- Оор моторду сүйрөө үчүн көтөргүчтү (көтөрүүчү түзүлүш) же ишенимдүү кабели бар лебедканы колдонуу жакшы.
- Ачкычтардын комплектинин толуктугун текшериңиз.
- Филлипс жана жалпак бурагычты даярдоону унутпаңыз.
- Антифризди төгүү үчүн таза идиш табыңыз (сыйымдуулугу 5 литр же андан көп идиш же чака).
- Белгилөө үчүн маркер.
- Оор кыймылдаткычты алып салууда унаанын алдыңкы капталдарын коргоо үчүн эки эски жууркан же чүпүрөк.
"Пенниден" кыймылдаткычты демонтаждоо тартиби төмөнкүдөй:
- Машинаны көрүү тешигине айдаңыз, дөңгөлөктөрдү бекем бекитиңиз.
Машина чуңкурга абдан бекем орнотулушу керек - Капотту капотторго бекиткен гайкаларды бурап алыңыз, капотту капталга алып салыңыз. Кийинчерээк боштуктарды коюуда жаңылыштык кетирбөө үчүн, дароо чатырлардын контурларын маркер менен белгилөө жакшы.
- Машинанын алдыңкы капталдарын бир нече катмар чүпөрөк же жууркан менен жаап коюңуз.
- Кыймылдаткычтын блокунан суу төгүүчү тығынды бурап, андан антифризди контейнерге төгүңүз.Антифриз акыркы тамчысына чейин төгүлүшү керек
- Радиатордук түтүктөрдүн кыскычтарын бошотуп, түтүктөрүн алып, аларды алып салыңыз.
- Зымдарды от учкундарынан, бөлүштүргүчтөн жана май басымы сенсорунан ажыратыңыз.Шамдарды алып салуунун кереги жок, алардан зымдарды алып салыңыз
- Күйүүчү май түтүктөрүндөгү кыскычтарды бошотуңуз. Насоска, фильтрге жана карбюраторго баруучу бардык линияларды алып салыңыз.
- Батареядагы терминалдарды ажыратып, батареяны унаадан чыгарыңыз.Электр тогуна урунуу коркунучун болтурбоо үчүн батареяны алып салуу керек.
- Эки бекиткичти шпилькалардан бурап чыгаруу менен соргуч түтүктү чыгарыңыз.
- Үч стартер бекитүүчү гайканы бошотуңуз, аппаратты розеткадан чыгарыңыз.
- Редуктордун эки жогорку болт байланышын моторго бурап алыңыз.
- Шлангдарды радиатордон ажыратыңыз.Бардык түтүктөрдү жана линияларды алып салыңыз
- Карбюратор механизминин беттеринен бардык дисктерди алып салыңыз.
- Автоунаанын астынан муфта цилиндрин демонтаждаңыз (муфтанын пружинанын механизмин алып салыңыз жана эки бекиткичтин туташуусун бошотуңуз).Муфталуу цилиндр моторду сууруп чыгууга жол бербейт, андыктан алгач аны алып салуу керек
- Редукторду моторго бекиткен төмөнкү эки болтту бурап алыңыз.
- Моторду таянычтарга бекиткен бардык болтторду бурап алыңыз.
- Көтөргүчтүн же лебедканын кайыштарын моторго ыргытыңыз. Айлананын ишенимдүүлүгүн текшерүүнү унутпаңыз.Көтөргүч моторду коопсуз алып салууга жана аны четке коюуга мүмкүндүк берет
- Моторду көтөргүч менен акырын көтөрүп, аны бошотуп алуудан этият болуп, аны столго же чоң стендге кой.
Андан кийин, кыймылдаткычтын беттерин жумушчу суюктуктардын агып кетишинен тазалоо керек болот (таза, нымдуу чүпүрөк менен сүртүңүз). Сиз оңдоо иштерин баштасаңыз болот.
Видео: моторду кантип туура "тыйынга" демонтаждоо керек
Кулакчындарды алмаштыруу
VAZ 21011ден мотордогу лайнерлерди алмаштыруу үчүн сизге бир гана ачкычтар жана бурагычтар, ошондой эле момент ачкычы жана кескич керек. Иштин тартиби төмөнкүдөй:
- Төмөндөгү дренаждык тығынды бурап, майды куюп салыңыз.
- Палеттин бекиткичтерин бурап, аны бир жакка кой.
- Карбюраторду жана дистрибьюторду кыймылдаткычтан алардын бекиткичтеринин бардык болтторун бурап чыгарып алыңыз.
- Цилиндрдин башынын капкагын бекиткен 8 гайканы бошотуп, капкакты алып, бир жакка коюңуз.
- Капкактан прокладканы алып салыңыз.Прокладкалар күйүп кетиши мүмкүн, ошондуктан аларды алып салуу оңой болбойт
- Камазды жана бурагычты колдонуңуз, бөлүштүрүүчү валдын тиштүү болтунун тыгынын ийиңиз.
- Болтту бурап, шайбалар менен бирге алып салыңыз.
- 2 гайканы бошотуп, убакыт чынжырынын кертүүчүсүн алып салыңыз.
- Тишти жана чынжырды алып, аларды четке кагыңыз.
- Тасма валдын подшипник корпусун бекиткен гайкаларды бурап алыңыз.
- Корпусун вал менен бирге алып салыңыз.
- Туташтыргыч штангалардын капкактарын бурап алыңыз.
- Капкактарды лайнерлери менен бирге алып салыңыз.
- Кыстармаларды бурагыч менен алып салыңыз.Сарпталган элемент ыргытылат
Эски лайнерлердин ордуна конуу жерин кирден жана көөдөн бензин менен тазалап, жаңыларын орнотуңуз. Андан кийин моторду тескери тартипте чогултуңуз.
Поршендик шакектерди алмаштыруу
Бул жумушту бүтүрүү үчүн, сизге жогоруда сүрөттөлгөндөй шаймандардын топтому, ошондой эле айнек жана жумушчу стол керек болот. Поршендерди кысуу үчүн атайын "VAZ" mandrel ашыкча болбойт.
Бөлүнгөн мотордо (жогорку нускамаларды караңыз), төмөнкү кадамдар аткарылышы керек:
- Бардык поршеньдерди бириктирүүчү штангалары менен блоктон бирден түртүңүз.
- Туташтыргыч таякчаны кыпчуур менен кысып, андан шакекчелерди алып салыңыз.Сейрек учурларда, шакек жеңил жана орун басары жок алып салууга болот
- Поршеньдердин беттерин кирден жана көөдөн бензин менен тазалаңыз.
- Жаңы шакекчелерди орнотуңуз, алардын кулпуларын туура багыттаңыз.Бул шакек жана поршень бардык белгилерин тегиздөө үчүн маанилүү болуп саналат
- Жаңы шакекчелер менен поршеньдерди цилиндрлерге кайра орнотуу үчүн мандренаны колдонуңуз.
Мунай насосу менен иштөө
Унаа ээси мунай насосун оңдоо иштери моторун демонтаждабастан эле мүмкүн экенин билиши керек. Бирок, биздин кыймылдаткычыбыз эчак эле алынып, демонтаждалган болсо, анда эмне үчүн май насосун бир убакта оңдоого болбойт?
Иштин тартиби төмөнкүдөй:
- Насосту моторго бекиткен эки болттуу байланышты бурап алыңыз.
- Насосту анын прокладкасы менен бирге алып салыңыз.Аппарат абдан жөнөкөй дизайнга ээ.
- Май соргучтун корпусуна бекиткен үч болтту бурап, май алуу түтүгүн алып салыңыз.
- Жазгы менен клапанды алып салыңыз.
- Насостун капкагын ажыратыңыз.
- Айдоочу механизмди көңдөйдөн чыгарыңыз.
- Экинчи тишти чыгарыңыз.
- Бөлүктөргө визуалдык текшерүү жүргүзүңүз. Эгер капкак, беттер же тиштүү механизмдер катуу эскирсе же кандайдыр бир бузулуулар болсо, бул буюмдарды алмаштыруу керек болот.Бардык бузулуулар жана эскирүү белгилери дароо байкалат
- Алмаштыргандан кийин, алгычтын торлорун бензин менен тазалаңыз.
- Насосту тескери тартипте чогултуңуз.
VAZ 21011 кыймылдаткычы, эң жөнөкөй дизайны менен, дагы эле оңдоого жана тейлөөгө кесипкөй мамилени талап кылат. Ошондуктан, бул жаатта тажрыйбаңыз жок болсо, анда тейлөө станциясынын адистерине кайрылганыңыз жакшы.
