ВАЗ-21213 кыймылдаткычы
ыраазы
Массалык SUV Lada Niva үчүн ишенимдүү жана бышык күч бирдиги талап кылынган. АвтоВАЗдын инженерлери аны долбоорлоого жана ишке ашырууга жетишти.
баяндоо
1994-жылы VAZ кыймылдаткыч куруучулары VAZ-21213 деп аталган жаңы (ошол убакта) кыймылдаткычты иштеп чыгып, өндүрүшкө киргизишкен. Анын дизайны Lada VAZ-2107 үчүн кыймылдаткычты түзүү менен параллелдүү болгон, бирок орнотууга артыкчылык Niva SUVs берилген.
VAZ-21213 кыймылдаткычы 1.7 литр көлөмү жана 78,9 литр кубаттуулугу менен катардагы бензин төрт цилиндрлүү мотор болуп саналат. менен жана момент 127 Нм.
Лада унааларына орнотулган:
- 2129 (1994-1996);
- 4х4 Нива 2121 (1997-2019);
- 4х4 Бронто (1995-2011);
- Нива пикап (1995-2019).
Кошумчалай кетсек, аны Лада Надежда, Лада 21213 жана Лада 21313 капотунун астынан тапса болот. Ладас 21214, 21044 жана 21074, ал чет өлкөгө экспорттолгон.
Көптөгөн айдоочулар VAZ-21213 "тажадык" VAZ-2121 башка эч нерсе эмес деп ишенишет. Мындай пикир туура эмес. Чындыгында VAZ-21213 толугу менен жаңы өнүгүү болуп саналат. Ал түзүлгөндө классикалык 2101-2106, дизелдик жана алдыңкы дөңгөлөктүү 2108 колдонулган инновациялык технологиялар колдонулган.
Цилиндр блогу салттуу түрдө чоюндан жасалган, капталган эмес. Төмөнкү бөлүгүндө беш кранквалдын подшипниктери бар. Негизги подшипник кабыктары болот-алюминий. Блоктун эки оңдоо өлчөмү бар - 82,4 жана 82,8. Ошентип, ВАЗ-21213 ички күйүүчү кыймылдаткыч оорутпай эки капиталдык ремонт жасай алат.
Кранк вал ийкемдүү темирден жасалган. Кыймылдаткычтын титирөөсүн пайда кылган экинчи тартиптеги инерциялык күчтөрдү азайтуу үчүн сегиз каршы салмак менен жабдылган. Тиңкеч валдын бармагына таймалоочу тиштүү жана бекитүүчү агрегаттар үчүн (насос, генератор, руль күч) жетектөөчү шкив орнотулган. Маховик карама-каршы тарапка бекитилет.
Болот таякчалар. Төмөнкү башынын подшипниктери (киргизгичтери) болот-алюминий, үстү - болот-бронза втулка. Втулкалардагы өтө кичинекей боштуктан улам, монтаждоо учурунда шатундун капкагын кыйшайтууга болбойт, антпесе подшипникти майлоодо көйгөйлөр пайда болот. Үстүнкү башы калкып жүрүүчү поршень төөнөгүч үчүн жасалган.
Поршеньдер оригиналдуу, алюминийден жасалган, үч шакекчеси бар, алардын экөө кысуу, бири май кыргыч. Төмөндөгү оюк - кошумча күйүү камерасы (негизгиси цилиндр башында жайгашкан). Поршень төөнөгүчтүн калкып жүрүүчү түрү, эки айланма менен бекитилген.
Цилиндрдин башы оригиналдуу, алюминийден жасалган. Бир тараткыч жана 8 клапан менен жабдылган. Клапан гидравликалык компенсаторлор камсыз кылынбагандыктан, жылуулук боштугун ар бир 7-10 миң километрде кол менен жөнгө салууга туура келет. Блок менен баштын ортосуна бир жолу колдонулуучу металл арматураланган прокладка орнотулган.
Камера чоюндан жасалган. Беш мамыга орнотулган. Ал камералардын өзгөчө формасына ээ, ал кабыл алуу клапандарынын узун ачылышын камсыз кылат. Бул инновация күйүү камерасын жумушчу аралашма менен жакшыртып толтурууга алып келет, бул өз кезегинде энергоблоктун кубаттуулугун жогорулатат.
Убакыт чынжырчасы. Ишти жакшыртуу үчүн, узун бут кийим менен жаңы дизайн чыңалуу колдонулат. Чынжырдын созулушу клапандардын ийилишине жана тийгенде поршень сынышына алып келет.
Комбинацияланган майлоо системасы. тиштүү түрү май насосу.
Өндүрүүчү тарабынан сунушталган баштапкы май Lukoil Lux 10W-30 же 10W-40 болуп саналат. Оригиналдуу эмес, артыкчылык ата мекендик бренддер Rosneft, G-Energy жана Газпромнефть берилиши мүмкүн.
Карбюратордун күйүүчү май менен камсыз кылуу системасы. Инновация 21073 Solex карбюраторунун колдонулушу болуп саналат.
От алдыруу системасы бир жалпы жогорку чыңалуудагы катушкалар менен байланышпайт. Сунушталган шамдар - AU17DVRM же BCPR6ES (NGK).
Калган системалар жана түйүндөр классикалык бойдон калууда.
техникалык мүнөздөмөсү
| өндүрүүчүсү | Автоконцерн "АвтоВАЗ" |
| Чыгарылган жылы | 1994 |
| Көлөм, см³ | 1690 |
| Күч, л. менен | 78.9 |
| Torque, Nm | 127 |
| кысуу катышы | 9.3 |
| цилиндр блогу | чоюн |
| устунга саны | 4 |
| Күйүүчү май куюу тартиби | 1-3-4-2 |
| цилиндр башчысы | алюминий |
| Цилиндрдин диаметри, мм | 82 |
| Поршень согуусу, мм | 80 |
| Бир цилиндрдеги клапандардын саны | 2 |
| Убакыт диск | чынжыр |
| Турбо кубаттоо | жок |
| Гидравликалык компенсаторлор | жок |
| Клапан убакыт жөнгө салгыч | жок |
| Майлоо системасынын кубаттуулугу, л. | 3.75 |
| Колдонулган май | 5W30, 5W40, 10W40, 15W40 |
| Күйүүчү май менен камсыздоо тутуму | карбюратор |
| отун | АИ-92 |
| Курчап турган чөйрөнү коргоо стандарттары | Euro 0 |
| Ресурс, миң км | 80 |
| орду | узунунан |
| салмак | 117 |
| Тюнинг (потенциал), л. менен | 200 * |
*ресурсту азайтпастан 80 л. менен.
Ишенимдүүлүк, алсыздыктар, туруктуулук
ишенимдүүлүк
VAZ-21213 ишенимдүүлүгү боюнча унаа ээлеринин талкуулоо маселени бир түшүнүктүү чечүү үчүн кыскартуу мүмкүн эмес. Кээ бирөөлөр аны "морт", көйгөйлүү жана ишенимдүү эмес деп эсептешет. Бирок көпчүлүк карама-каршы пикирде.
Өндүрүүчү узак кызмат мөөнөтүн аныктаган эмес экенине карабастан, көптөгөн айдоочулар аны ашып кетти деп ырасташат. Албетте, кээ бир нюанстарды эске алуу менен.
Ошентип, Дмитрий Кушва шаарынан мындай деп жазат: «...10 жыл бою мен карбюраторду гана алмаштырдым, бирок дөңгөлөк подшипниктерин, калгандары - майда-чүйдөсүнө чейин: мештеги кран, термостат, слайдер бир нече жолу күйүп кетти". Вован ага толук кошулат: «...282 миң жол жүрдүм, эки комплект шарикти жана бир рулдук штангаларды алмаштырдым, мындан ары көйгөйлөр жок". Бул тема боюнча кызыктуу обзорду айылдан келген Сергей жазган. Альметевский (ХМАО): «...112000 XNUMX км кыймылдаткычтын тетиктерин жана агрегаттарын жергиликтүү басып өттү. Мен коргоочу капкактарды жана амортизаторлорду жана башка батареяны гана алмаштырдым«.
Ошентип, пробег ресурстун ашуусу ачык кыймылдаткычтын ишенимдүүлүгүн көрсөтүп турат.
Мында мотордун иштөө стили да маанилүү. Көбүнчө унаа ээлеринин сын-пикирлеринде сиз муну окуй аласыз "башында мен 140 км / с ылдамдыкта айдадым, андан кийин мотор ала баштады". Кыймылдаткычты коргоодо айта турган эч нерсе жок. Чабылган чабандес кыймылдаткычты атайылап өчүрүп, анан анын ишенимсиздигин жарыялайт. Кыязы, ар бир айдоочу Нива жарыш унаасы эмес экенин түшүнө бербейт.
Кыймылдаткычтын иштеши боюнча өндүрүүчүнүн бардык сунуштарын аткаруу анын ишенимдүүлүгүн жана натыйжада жарыяланган ресурсту кыйла жогорулатат.
алсыз
Алардын болушу ар бир кыймылдаткыч үчүн мүнөздүү. VAZ-21213 боюнча, алар төрт негизги топко жалпылоого болот.
- Ашыкча ысып кетүү. Бул туура эмес термостат же кир радиатор себеп болушу мүмкүн. Мүчүлүштүктөрдү унаа ээсинин өзү оңой эле жок кылат.
Ашыкча ысып кетүүнүн натыйжасы
- Уруксатсыз үндөрдүн жана тыкылдатуунун пайда болушу. Бул көптөгөн кыймылдаткыч компоненттерин кылдат текшерүүнү талап кылат. Туура эмес туураланган клапандар, убакыт бергичтин бузулушу (демперлердеги же чынжыр чыңдоочтордогу көйгөйлөр), поршендик төөнөгүчтөрдүн эскириши, негизги же шатун подшипниктери мотордун ызы-чуунун күчөшүнүн себеби болуп саналат. Атайын тейлөө станциясында диагностика пайда болгон бузулуунун чыныгы себебин ачып берет.
- Май жана муздаткыч агып жатат. Алардын пайда болушунун себеби - түтүк байланыштарынын бекитилишинин начарлашы жана прокладкалардын же пломбалардын тыгыздыгын жоготуу. Техникалык суюктуктардын агып кеткен жерлери табылса, аларды жоюу үчүн тез арада чара көрүү керек.
- Электрдик бөлүгү. Генератор жана стартер кыска мөөнөткө ээ. Бул жерде көйгөйдү чечүүнүн жалгыз жолу - аларды алмаштыруу.
Алсыздыктын көрүнүшүнүн терс кесепеттерин азайтуу үчүн аларды өз убагында табуу жана жоюу боюнча чараларды көрүү зарыл.
repairability
ВАЗ-21213 кыймылдаткычын оңдоо кыйынчылыктарды жаратпайт. Бул гараж шарттарында да жүргүзүлүшү мүмкүн. Кээ бир ыңгайсыздыктар баллондордо лайнерлердин жоктугунан келип чыгат. Толук оңдоо үчүн цилиндрлер блогун ишканага жеткирүү керек, ал жерде аны тешип, майдалап, майдалоо керек.
Оңдоо үчүн запастык бөлүктөрдү тандоо жана сатып алуу кыйынчылыксыз. Жалгыз сунуш - эгер сиз аларды өзүңүз сатып алсаңыз, жасалмага туш болбоңуз. Базарда контрафакттык товарлардын көптүгү тажрыйбасыз унаа ээлери үчүн белгилүү бир кыйынчылыктарды жаратат.
калыбына келтирүү учурунда ремонттон кийин мотор ийгиликтүү иштеши үчүн, бир гана баштапкы компоненттерин жана бөлүктөрүн колдонуу зарыл.
Сиз толугу менен капиталдык ремонттон мурун, кылдаттык менен жана кылдаттык менен мүмкүн болгон материалдык чыгымдарды эсептөө керек. Келишимдик кыймылдаткычты сатып алуу пайдалуураак вариант болуп калышы мүмкүн.
VAZ-21213 туура иштетүү менен толугу менен ишенимдүү жана жөнөкөй энергия бирдиги болуп саналат. Өз убагында жана сапаттуу тейлөө анын үзгүлтүксүз иштөө мөөнөтүн бир топ көбөйтөт, оперативдүү ресурсту көбөйтөт.
