Мотор ВАЗ-21214, ВАЗ-21214-30
ыраазы
«АвтоВАЗ» концернинин инженерлери ата мекендик жол тандабас «Нива» үчүн инжектордук кыймылдаткычты иштеп чыгышты.
баяндоо
1994-жылы VAZ кыймылдаткыч куруучулар Lada жол тандабастарды жабдуу үчүн жаңы күч блогунун дагы бир иштеп чыгууну сунуштады. кыймылдаткыч коду VAZ-21214 дайындалган. Аны өндүрүү учурунда мотор бир нече жолу модернизацияланган.
VAZ-21214 - бул 1,7 литр көлөмү жана 81 л.с. кубаттуулугу менен төрт цилиндрлүү бензин агрегаты. с жана момент 127 Нм.
Лада унааларына орнотулган:
- 2111 (1997-2009);
- 2120 Надежда (1998-2006);
- 2121 деңгээли (1994-2021);
- 2131 деңгээли (1994-2021);
- 4х4 Бронто (2002-2017);
- 4x4 Urban (2014-2021);
- Niva Legend (2021-н. vr);
- Нива пикап (2006-2009).
Кыймылдаткычты иштеп чыгуу эскирген VAZ-21213 кыймылдаткычына негизделген. Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын жаңы версиясы күйүүчү май менен камсыздоо системасында, убакыт кур жана иштетилген газды тазалоо системасында айырмачылыктарды алды.
Цилиндр блогу линияда эмес, салттуу чоюн бойдон калды. Алдыңкы кыймылдаткычтын капкагы кичине өзгөрүүлөргө дуушар болгон (конфигурация DPKV орнотулганына байланыштуу өзгөргөн).
Цилиндрдин башы алюминийден жасалган, бир бөлүштүрүүчү вал жана гидравликалык компенсаторлор менен жабдылган 8 клапан бар. Эми клапандардын термикалык клиренсин кол менен тууралоонун кереги жок.
Цилиндр башынын эки түрү бар (орусиялык жана канадалык). Алар бири-бирин алмаштырууга мүмкүн эмес экенин эстен чыгарбоо керек.
Шатун жана поршень тобу мурунку ШПГга окшош, бирок кранквалдын шкивиндеги тиштердин санында жана андагы амортизатордун болушунда айырмачылыктар бар. Кыймылдаткычтын иштеши азыраак ызы-чуу болуп калды, ал эми HF боюнча буралма термелүүлөрдүн жүктөрү азайды.
Убакыт диски бир катарлуу чынжыр болуп саналат. Гидравликалык чынжыр кертүүчүнүн жана гидравликалык компенсаторлордун туруктуу иштеши үчүн мунай насосунун жетектөөчү тиштеринин санын кыскартуу зарыл болгон. Бул өзгөртүү мунай насостун натыйжалуулугун жогорулатууга мүмкүндүк берди.
ВАЗ-21213 кыймылдаткычынын бул компоненттери менен кабыл алуу коллектору жана күйүүчү май куюучу темир жол бирдей.
Чыгаруучу коллектор катализатор менен жабдылган.
От алдыруу модулу ВАЗ-2112 кыймылдаткычынан алынган. Ички күйүүчү кыймылдаткычтын иштеши BOSCH MP 7.9.7 ECU тарабынан башкарылат. Кыймылдаткычтын чыгарылган же модификацияланган жылына жараша ЭКЮ 7.2 ЯНВАРЬ пайда болушу мүмкүн.
VAZ-21214 кыймылдаткычынын модификациялары жалпы структуралык негизге ээ болгон, бирок күйүүчү май менен камсыздоо тутумунда айырмачылыктарга ээ болгон, газдардагы зыяндуу заттардын курамы үчүн экологиялык стандарттар жана рулду башкаруунун күчтүү болушу (жоктугу).
Мисалы, ВАЗ-21214-10 ички күйүүчү кыймылдаткычта, энергетикалык системасы борбордук күйүүчү инжектордук болгон. Экологиялык стандарттар - Euro 0. VAZ-21214-41 орнотулган катализатору менен болот чыгаруучу коллектор менен жабдылган.
Экологиялык стандарттар Евро 4 (ички рынокто колдонулат), ал эми мотордун экспорттук версияларында Евро 5ке чейин көтөрүлгөн. Бул кыймылдаткычка INA гидравликалык компенсаторлору орнотулган, ал эми башка бардык версияларында ата мекендик YAZTA колдонулган.
21214-33 модификациясы чоюндан чыгаруучу коллекторго, рулду башкарууга ээ болгон жана Евро 3 стандарттарына жооп берген.
техникалык мүнөздөмөсү
| өндүрүүчүсү | Автоконцерн ВАЗ | |
| Мотор коду | VAZ-21214 | ВАЗ-21214-30 |
| Чыгарылган жылы | 1994 | 2008 |
| Көлөм, см³ | 1690 | 1690 |
| Күч, л. менен | 81 | 83 |
| Torque, Nm | 127 | 129 |
| кысуу катышы | 9.3 | 9.3 |
| цилиндр блогу | чоюн | чоюн |
| устунга саны | 4 | 4 |
| Күйүүчү май куюу тартиби | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 |
| цилиндр башчысы | алюминий | алюминий |
| Цилиндрдин диаметри, мм | 82 | 82 |
| Поршень согуусу, мм | 80 | 80 |
| Бир цилиндрдеги клапандардын саны | 2 (SOHC) | 2 (SOHC) |
| Убакыт диск | чынжыр | чынжыр |
| Турбо кубаттоо | жок | жок |
| Гидравликалык компенсаторлор | болуп саналат | болуп саналат |
| Клапан убакыт жөнгө салгыч | жок | жок |
| Күйүүчү май менен камсыздоо тутуму | Injector | Injector |
| отун | АИ-95 | АИ-95 |
| Курчап турган чөйрөнү коргоо стандарттары | Евро 2 (4)* | Евро 2 (4)* |
| Ресурс, миң км | 80 | 80 |
| Рулду башкаруунун болушу | болуп саналат | жок |
| орду | узунунан | узунунан |
| салмак | 122 | 117 |
*ВАЗ-21214-30 модификациясы үчүн кашаадагы маани
VAZ-21214 жана VAZ-21214-30 ортосундагы айырма
Бул кыймылдаткычтардын версияларындагы айырмачылыктар анча чоң эмес. Биринчиден, 21214-30 кыймылдаткычы рулду башкаруу менен жабдылган эмес. Экинчиден, ал кубаттуулукта жана моментте анча чоң эмес айырмачылыкка ээ болгон (1-таблицаны караңыз). 2008-жылдан 2019-жылга чейин биринчи муундагы Lada Niva Pickup (VAZ-2329) орнотулган.
Дизайн айырмачылыктарынын арасында, биз VAZ-21214-30 болоттон жасалган бир гана ширетилген соргуч менен жабдылган экенин белгилей кетүү керек.
Ишенимдүүлүк, алсыздыктар, туруктуулук
ишенимдүүлүк
Унаа ээлеринин арасында кыймылдаткычтын ишенимдүүлүгү жөнүндө эки пикир бар. Ар кандай пикирлерге карабастан, көпчүлүк унаа сүйүүчүлөр VAZ-21214 кыймылдаткычын кылдаттык менен каралса, абдан ишенимдүү деп эсептешет.
Мисалы, москвалык Сергей мындай деп жазат: «... гарантия аяктагандан кийин, мен аны өзүм тейлейм, анткени машинанын дизайны жөнөкөй жана ар бир бурчта запастык бөлүктөрү бар" Петербургдук Олег ага кошулат: «... кыймылдаткыч ар кандай аязда иштей баштайт, ал эми ичи абдан тез жылыйт" Махачкаладан келген Бахама кызыктуу рецензия калтырган: «... Пробег 178000 1 км ар кандай жолдордо, анын ичинде тоо жана талаа жолдорунда. Мотор заводдон корбогон, муфта диски оригинал, 2-XNUMXчи коробкадагы проводкаларды озумдун айыбым менен алмаштыргам (майланбай айдадым, промоуканы агып кетти)«.
Албетте, терс пикирлер да бар. Бирок алар негизинен унаага тиешелүү. Кыймылдаткыч жөнүндө бир гана жалпы терс пикир бар - мен анын күчү менен ыраазы эмесмин, ал абдан начар.
Жалпы тыянак төмөнкүчө чагылдырууга болот: кыймылдаткыч өз убагында жана сапаттуу тейлөө менен ишенимдүү, бирок анын техникалык абалын дайыма көзөмөлдөөнү талап кылат.
алсыз
Мотордун алсыз жерлери да бар. Чыгарып чыгаруучу коллектордук шпилькаларды бойлото майдын агып чыгышы көп кыйынчылыктарды жаратат. Кыймылдаткычтын отсегинде күйүп жаткан майдан улам ысык түтүнгө түшкөн бир нече учурлар болгон. Өндүрүүчүнүн кеңеши бул көйгөйдү өзүңүз же унаа тейлөө борборунда чечүү.
Алсыз электр. Натыйжада, кыймылдаткычтын бош иштөөсүндө көйгөйлөр пайда болушу мүмкүн. Көпчүлүк учурларда көйгөй бош жүрүү ылдамдыгы сенсорунун, учкундардын же жогорку вольттогу зымдардын (изоляциянын бузулушу) бузулушунда болот. От алдыруу модулунун ысып кетиши биринчи жана экинчи цилиндрлердин иштен чыгышына алып келет.
Клапандарда жана цилиндр дубалдарында май чөкмөлөрүнүн пайда болушунун натыйжасында мотордо убакыттын өтүшү менен май катмарлары пайда болот.
Кыймылдаткыч иштөөдө абдан ызы-чуу болуп саналат. Мунун себеби гидравликалык компенсаторлордо, суу соргучта жана экстракт валында пайда болгон өнүгүүдө. ызы-чуу негизги же шатун подшипниктери менен шартталган болсо, андан да жаман.
ызы-чуу күчөгөн болсо, ички күйүүчү кыймылдаткычы адистештирилген унаа тейлөө борборунда диагностика керек.
Азыраак, бирок кыймылдаткычтын ысып кетиши пайда болот. Бул көйгөйдүн булактары - термостаттын бузулушу же муздатуу системасындагы кир радиатор.
repairability
VAZ-21214 кыймылдаткычынын талашсыз артыкчылыгы анын жогорку туруктуулугу болуп саналат. Агрегат бир нече толук масштабдуу оңдоого туруштук бере алат. Мотор жөнөкөй дизайнына байланыштуу гаражда калыбына келтирилиши мүмкүн.
Ремонтко запастык белуктерду табууда кыйынчылык жок. Алар ар кандай адистештирилген дүкөндөн сатып алса болот. Бир гана эскертүү - бейтааныш сатуучулардан качуу, анткени контрафакттык продуктуларды сатып алуу ыктымалдыгы өтө жогору. Кытай контрафакттык продукцияларды чыгарууда өзгөчө ийгиликтүү болду.
өзгөчө кырдаалдарда, мотор жонокой акылга сыярлык баада экинчи рынокто сатып алса болот.
Жалпысынан алганда, VAZ-21214 энергия блогу кылдаттык менен кам көрүлсө, жакшы рейтингге татыктуу.
