ВАЗ-2130 кыймылдаткычы
ыраазы
90-жылдардын биринчи жарымында VAZ кыймылдаткыч куруучулар оор ата мекендик олен үчүн арналган дагы бир күч бирдигин жараткан.
баяндоо
ВАЗ-2130 кыймылдаткычы 1993-жылы түзүлүп, өндүрүшкө киргизилген. VAZ конвейеринен кубаттуу жүк көтөрүүчү кузову менен иштелип чыккан жана андан чыккан жолсуз унаалар үчүн жаңы, күчтүүрөөк кыймылдаткыч талап кылынган. Концерндин инженерлери бул маселени езгече чечишти.
Жаңы бирдиктин негизи катары белгилүү ВАЗ-21213 алынган. Анын цилиндр блогу эч кандай өзгөртүүсүз толугу менен ылайыктуу болгон, ал эми цилиндр башчысы VAZ-21011 карызга алынган. Күйүү камерасын баскычтуу фрезерлөө анын көлөмүн 34,5 см³ чейин көбөйтүүгө мүмкүндүк берди. Ар кандай кыймылдаткыч моделдеринин блок жана цилиндр башынын мындай симбиозу жашоого жөндөмдүү жана прогрессивдүү болуп чыкты.
VAZ-2130 - 1,8 литр көлөмү жана 82 л.с. кубаттуулугу менен төрт цилиндрлүү бензин менен иштөөчү мотор. менен жана момент 139 Нм.
Автоунаа өндүрүүчүсү орнотулган:
- Lada Niva Pickup (1995-2019);
- 2120 Надежда (1998-2002);
- Лада 2120 /рестайлинг/ (2002-2006).
саналып өткөн VAZ-2130 тышкары, капоттун астында Lada 2129 Kedr, 2131SP (тез жардам), 213102 (коллектор бронемашина), 1922-50 (кар жана саз унаа), 2123 (Chevy Niva) жана башка Lada моделдерин таба аласыз. .
Башында, кыймылдаткыч карбюратордук электр системасы менен өндүрүлгөн, бирок кийинчерээк ал ECU (инжектор) тарабынан башкарылуучу бөлүштүрүлгөн күйүүчү инжекторду алган.
Кранк валынын болот, согулган. Кранка радиусу 41,9 мм чейин көбөйтүлдү, натыйжада поршень 84 мм болгон.
Поршеньдер стандарттуу, алюминийден жасалган, үч шакекчеси бар, алардын экөө кысуу жана бир май кыргыч.
Убакыт чынжырчасы. Чынжыр эки жиптүү. Ар бир цилиндрде эки клапан бар (SOHC). Бир дистрибьютор. Гидравликалык компенсаторлор камсыз кылынбагандыктан, клапандардын термикалык клиренсин 7-10 миң километр сайын кол менен жөнгө салууга туура келет. Чынжырды 80 миң километрден кийин алмаштыруу сунушталат. Анын созулушу клапандардын ийилишине алып келет.
Карбюратордун энергия системасы (Solex карбюратор). Инжектордо Bosch MP 7.0 контроллери бар. Инжекторду колдонуу кыймылдаткычтын кубаттуулугун жогорулатууга жана газдагы зыяндуу кошулмалардын концентрациясын Евро 2 стандарттарына, андан кийин Евро 3 ге чейин төмөндөтүүгө мүмкүндүк берди.
От алдыруу системасы контакттуу эмес. Колдонулган учкундар A17DVR, BP6ES(NGK).
Майлоо системасы айкалыштырылган - басым жана чачыратуу астында.
Агрегатты конструкциялоодо колдонулган инновациялык чечимдер анын кубаттуулугун жогорулатууга гана эмес, дроссель реакциясын жакшыртууга да мүмкүндүк берди.
техникалык мүнөздөмөсү
| өндүрүүчүсү | Автоконцерн "АвтоВАЗ" |
| Чыгарылган жылы | 1993 |
| Көлөм, см³ | 1774 |
| Күч, л. менен | 82 (84,7) * |
| Torque, Nm | 139 |
| кысуу катышы | 9.4 |
| цилиндр блогу | чоюн |
| устунга саны | 4 |
| Күйүүчү май куюу тартиби | 1-3-4-2 |
| цилиндр башчысы | алюминий |
| Цилиндрдин диаметри, мм | 82 |
| Поршень согуусу, мм | 84 |
| Бир цилиндрдеги клапандардын саны | 2 |
| Убакыт диск | чынжыр |
| Турбо кубаттоо | жок |
| Гидравликалык компенсаторлор | жок |
| Клапан убакыт жөнгө салгыч | жок |
| Майлоо системасынын кубаттуулугу, л | 3.75 |
| Колдонулган май | 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 |
| Күйүүчү май менен камсыздоо тутуму | карбюратор/инжектор |
| отун | АИ-92 |
| Курчап турган чөйрөнү коргоо стандарттары | Евро 0 (2-3)* |
| Ресурс, миң км | 80 |
| орду | узунунан |
| салмак | 122 |
| Тюнинг (потенциал), л. менен | 200 ** |
* кашаанын ичинде инжектору бар ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын мааниси; **ресурсту жоготуусуз 80 л. менен.
Ишенимдүүлүк, алсыздыктар, туруктуулук
ишенимдүүлүк
VAZ конструкторлору тарабынан иштелип чыккан VAZ-2130 кыймылдаткычы, биринчи кезекте, анын ишенимдүүлүгү жана тейлөө жеңил унаа ээлери арасында популярдуу болуп саналат.
Өндүрүүчү жогорку сапаттагы керектөөчүлөр менен өз убагында тейлөө менен кыймылдаткычтын бир кыйла төмөн кызмат мөөнөтүн аныктаганына карабастан, кыймылдаткыч чыңалуусуз 150 миң кмден ашык жолду багынтат.
Кошумчалай кетсек, жумшак операция ресурсту 50-70 миң кмге көбөйтүүгө мүмкүндүк берет.
Ошентип, кыймылдаткычтын ишенимдүүлүгүнө эч кандай шек жок, эгерде сиз ага туура кам көрсөңүз.
алсыз
Алсыз жактарына ичинен күйүүчү кыймылдаткычтардын ысып кетүү тенденциясы кирет. Эң көп таралган себеп - радиатор клеткаларынын бүтөлүшү. Бул учурда термостаттын жана суу насосунун иштешин текшерүү ашыкча болбойт.
Жогорку май керектөө. Өндүрүүчү стандартты 700 гр деп белгилеген. миң км үчүн. Иш жүзүндө бул чек көп учурда ашып кетет. Миңге 1 литрден ашык керектөө майдын күйүп калганын билдирет - тейлөө станциясында диагностика талап кылынат.
Убакыт дискинин аз ресурсу буга чейин айтылган. Чынжырдын созулуп кетүү коркунучу клапандардын ийилишинде гана эмес, поршеньдердин бузулушунда да болот.
Клапандар менен жолугушкандан кийин поршеньдер
Дагы бир олуттуу кемчилик - экстрадициялык валдын мөөнөтүнөн мурда эскириши.
Мотор үчүн мүнөздүү өзгөчөлүгү анын иштешинин ызы-чуусу болуп саналат.
Учурдагы алсыз жактарына жана аз пробегине карабастан, VAZ-2130 ICE узак убакыт бою кызмат кыла алат. Бул үчүн, жөн гана мотору туура кам уюштуруу керек.
repairability
Бардык унаа ээлери мотордун жогорку туруктуулугун белгилешет. Сиз гараж шарттарында да анын иштешин калыбына келтире аласыз.
Запастык тетиктерди табуу кыйын эмес. Алар ар кандай адистештирилген дүкөндө жетиштүү санда жана ассортиментте бар.
Оңдоо үчүн бөлүктөрүн тандоодо пайда болушу мүмкүн болгон бирден-бир кыйынчылык - бул жасалмага туш болуу. Рынок түзмө-түз контрафакттык продуктылар менен толуп жатат, айрыкча Кытайдан.
Толугу менен кыймылдаткычын капиталдык оңдоодон мурун, сиз ICE келишимин сатып алууну ойлонушуңуз керек. Аны табууда эч кандай көйгөйлөр жок.
аз пробегине карабастан, VAZ-2130 кыймылдаткычы жакшы эксплуатациялык натыйжаларды жана жогорку тейлөө көрсөткөн. Мотордун ишенимдүүлүгү шексиз, анткени ал пробегти жана модернизацияны (тюнинг) көбөйтүүгө болот.
