Volkswagen APQ кыймылдаткычы
ыраазы
Volkswagen автоконцернинин кыймылдаткыч куруучуларынын кезектеги өнүгүүсү AEX, AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD жана CGGB камтыган EA111-1,4 кыймылдаткычтарынын линиясын толуктады.
баяндоо
VW APQ кыймылдаткычы бир эле типтеги AEX кыймылдаткычынын өзгөртүлгөн версиясы. Дароо эле белгилей кетүү керек, алардагы айырмачылыктар анча чоң эмес, негизинен агрегаттарды орнотууга байланыштуу.
Концерндин ишканасында өндүрүш 1996-жылдан бери уюштурулуп келет. Агрегат 1999-жылга чейин өндүрүлгөн.
APQ - 1,4 л.с. кубаттуулугу бар 60 литрлик бензин төрт цилиндрлүү аспирацияланган кыймылдаткыч. менен жана момент 116 Нм.
Ал негизинен Seat Ibiza II / 6K / (1996-1999) унааларына орнотуу үчүн арналган. Кошумча, бул кыймылдаткычты Volkswagen Golf III, Polo жана Caddy IIден тапса болот.
Блок салттуу түрдө цилиндрлердин ички тешиги бар жогорку бышык чоюндан куюлат (жең эмес). Инновациялык чечим – бул бүт агрегаттын салмагын азайтуучу алюминий картер. Мындан тышкары, блоктун корпусуна май табанын кондуруу прокладкасыз ишке ашырылат. Мөөр - бул герметиктин катмары.
Алюминий поршеньдер. Юбка сүрүлүүгө каршы кошулма менен капталган. Үч шакек. Эки жогорку кысуу, төмөнкү май кыргыч. Калкыма типтеги поршень төөнөгүчтөрү. Сактоочу шакекчелер аларды октук жылыштан сактайт.
Кранк вал беш подшипникке бекитилген.
Алюминий цилиндр башы. Анда 8 клапан (SOHC) менен бөлүштүрүүчү вал бар, анын термикалык клиренси гидравликалык көтөргүчтөр тарабынан автоматтык түрдө жөнгө салынат.
Убакыттын өтүүчү кайышы. Ременди алмаштыруу жыштыгы 80-90 миң километрден кийин. Алмаштыргандан кийин, анын абалын ар бир 30 миң км сайын текшерүү сунушталат.
Убакыттын бир жагымсыз өзгөчөлүгү - кыймылдаткыч кур үзүлгөндө клапандардын ийилиши.
Комбинацияланган типтеги майлоо системасы. Нефть насосу жана май кабылдагыч май идишинде жайгашкан, ал эми май насосу ортоңку вал аркылуу тиштүү жетектин эсебинен айланууну кабыл алат (1998-жылга чейин анын жеке чынжырчасы болгон).
Майлоочу системанын кубаттуулугу 3,4 литр. Мотор майынын спецификациясы VW 500 00|VW 501 01|VW 502 00.
Injection / от алдыруу системасы - өзүн-өзү диагностикалоо менен Motronic MP 9.0. ECU - 030 906 027K, оригиналдуу от шамдары VAG 101000036AA, NGK BURGET 101000036AA, 7LTCR, 14GH-7DTUR, NGK PZFR5D-11 аналогдору өндүрүүчү тарабынан бекитилген.
Жалпысынан алганда, APQ мотору түзүмдүк жактан жөнөкөй жана иштөөдө ишенимдүү, бирок унаа ээлеринин айтымында, ал тейлөө үчүн абдан ыңгайлуу эмес.
техникалык мүнөздөмөсү
| өндүрүүчүсү | VAG унаа концерни |
| Чыгарылган жылы | 1996 |
| Көлөм, см³ | 1390 |
| Күч, л. менен | 60 |
| Torque, Nm | 116 |
| кысуу катышы | 10.2 |
| цилиндр блогу | чоюн |
| устунга саны | 4 |
| цилиндр башчысы | алюминий |
| Күйүүчү май куюу тартиби | 1-3-4-2 |
| Цилиндрдин диаметри, мм | 76.5 |
| Поршень согуусу, мм | 75.6 |
| Убакыт диск | боонун |
| Бир цилиндрдеги клапандардын саны | 2 |
| Турбо кубаттоо | жок |
| Гидравликалык компенсаторлор | болуп саналат |
| Клапан убакыт жөнгө салгыч | жок |
| Майлоо системасынын кубаттуулугу, л | 3.4 |
| Колдонулган май | 5W-30 |
| Күйүүчү май менен камсыздоо тутуму | Injector |
| отун | АИ-92 |
| Курчап турган чөйрөнү коргоо стандарттары | Euro 2 |
| Ресурс, миң км | 250 |
| орду | туурасынан |
| Тюнинг (потенциал), л. менен | 120 * |
*ресурсту коромжусуз 70 л. менен
Ишенимдүүлүк, алсыздыктар, туруктуулук
ишенимдүүлүк
Кызмат мөөнөтү жана коопсуздук маржа мотор ишенимдүүлүгүнүн негизги мүнөздөмөлөрү болуп саналат. APQ 250 миң км деп айтылган километрге ээ, бирок чындыгында ал бир топ жогору. Автосервис кызматкерлери 380 миң километрден ашык жолго чыккан звенолорду тосуп алышты.
Мотордун узак мөөнөттүү иштеши аны өз убагында жана сапаттуу тейлөөдө гана мүмкүн болот. Унаа ээлери да ички күйүүчү кыймылдаткычтын ишенимдүүлүгүн тастыкташат. Форумдардын биринде москвалык «Лимузин» унаа ышкыбозу мындай деп жазат: «...кадимки мотор жана шерменде кылуу жөнөкөй. Түбүндө жана жүк астында ал көйгөйсүз иштейт. Жогору жакта ден соолук болсун.
Жогорку ресурстан тышкары, APQ коопсуздуктун жакшы маржасына ээ. Аны оңой эле 120 л.с. чейин көтөрсө болот. күчтөр. Бирок, ошол эле учурда, ар кандай тюнинг мотордун өмүрүн олуттуу кыскартат экенин эстен чыгарбоо керек. Мындан тышкары, өндүрүмдүүлүк мүнөздөмөлөрү, мисалы, чыккан газдарды тазалоо даражасы төмөндөйт. Жогоруда айтылгандардын негизинде, бир жыйынтык чыгарууга болот: жетиштүү күч жок - аны башка, күчтүүрөөк менен алмаштыруу жакшы.
Ошентип, айдоочулардын басымдуу көпчүлүгү кыймылдаткычты жөнөкөй жана ишенимдүү деп баалашат, бирок техникалык тейлөө жагынан көңүл бурууну талап кылат.
алсыз
Бардык кыймылдаткычтар сыяктуу эле, APQ да алсыз жактары жок эмес. Көптөгөн унаа ээлери тейлөө учурунда ыңгайсыздыкты белгилешет. Бул агрегаттын схемасы менен шартталган. Чынында эле, кээде каалаган түйүнгө жетүү үчүн, башка бир катар демонтаждоо керек.
Дроссель түйүнү. Анын сапатсыз күйүүчү майдын айынан булгануу тенденциясы белгиленет. Натыйжалары - кыймылдаткычтын туруксуз иштеши, айрыкча, x / x ылдамдыгында байкалат.
Экинчи көп таралган бузулуу - бул от алдыруу катушкасы. Механизмди алмаштыруунун зарылдыгын жогорку вольттогу зымдардын айланасындагы көк түстөгү ореолдор менен түшүнүүгө болот. Бузуунун кесепеттери олуттуу - толугу менен күйбөй турган күйүүчү май катализатордун бузулушуна алып келет.
Төмөн убакыт кур ресурсу. Өз убагында алмаштырбоо кыймылдаткычтын капиталдык ремонтуна алып келет (клапандардын ийилишинен цилиндр башынын бузулушу).
Көп учурда клапан капкагы мөөр аркылуу май агып жатат.
Бардык алсыздыктар моторду өз убагында тейлөө жана анын абалына туруктуу мониторинг жүргүзүү менен азайтууга болот.
repairability
Автоунаа ээлеринин айтымында, APQ туруктуулугу жогору. Цилиндрлердин чоюн блоктору кыймылдаткычты толук оңдоого мүмкүндүк берет жана бир нече жолу.
Мотордун эффективдүүлүгүн калыбына келтирүү үчүн запастык бөлүктөрдү тандоодо да көйгөйлөр жок. Ошол эле учурда, алардын жогорку наркы үчүн алдын ала даяр болушу керек.
Аппараттын жөнөкөйлүгү жана запастык бөлүктөрүнүн болушу агрегатты гаражда оңдоого мүмкүндүк берет.
Оңдоо үчүн керектүү тетиктерди жана тетиктерди сатып алуу үчүн олуттуу материалдык чыгымдардын негизинде, келишимдик кыймылдаткычты сатып алуу мүмкүнчүлүгүн карап чыгуу максатка ылайыктуу. Көбүнчө маселени чечүүнүн бул жолу арзаныраак болушу мүмкүн.
Адистештирилген форумдарда сиз калыбына келтирүү иштеринин наркынын болжолдуу суммасын таба аласыз.
Ошентип, кыймылдаткычты капиталдык оңдоонун баасы болжол менен 35,5 миң рублди түзөт. Ошол эле учурда, келишим ICE 20-60 миң рублга сатып алса болот, ал эми тиркемесиз сатып алганда, аны арзаныраак таба аласыз.
Volkswagen APQ кыймылдаткычы жөнөкөй, ишенимдүү жана үнөмдүү, аны иштетүү боюнча өндүрүүчүнүн бардык сунуштарын эске алуу менен.
