Volkswagen APE кыймылдаткычы
ыраазы
Volkswagen концернинин инженерлери EA111-1,4 кыймылдаткыч линиясына, анын ичинде AEX, AXP, BBY, BCA, BUD жана CGGB кирген жаңы күч блогун сунушташты.
баяндоо
Volkswagen APE кыймылдаткычын чыгаруу VAG концернинин заводунда 1999-жылдын октябрынан бери жолго коюлган.
APE - 1,4 литрлик бензин, 75 л.к. менен жана момент 126 Нм.
Volkswagen унааларына орнотулган:
Цилиндр блогу алюминий эритмесинен куюлган.
Алюминий поршеньдер, жеңил. Алар үч шакекче, эки жогорку кысуу, төмөнкү май кыргыч бар. Калкыма түрдөгү поршень төөнөгүчтөрү, узунунан жылышуудан, кармагыч шакекчелер менен бекитилет.
Кранк вал беш подшипникке орнотулган, цилиндр блогу менен интегралдык жасалган. Анын дизайн өзгөчөлүгү бар - аны алып салуу мүмкүн эмес, анткени негизги подшипниктердин капкактарын бошотуу блоктун деформациясына алып келет. Ошондуктан, ирек вал же анын негизги подшипниктери эскирип калганда, вал менен цилиндр блогунун жыйындысы алмаштырылат.
Цилиндрдин башы алюминийден жасалган, эки бөлүштүрүүчү вал өзүнчө таянычта жайгашкан жана гидравликалык компенсаторлор менен жабдылган 16 клапан бар.
Убакыттын өтүүчү кайышы. Төмөнкү диаграммада кыймылдаткыч курлар А - көмөкчү, В - негизги деп белгиленген.
Алуучу тарткыч вал (киргизүү) ирек валдын тиштеринен негизги (чоң) ременин, сордургучтун көмөкчү (кичине) кайышы соргучтан кыймылдалат.
Унаа ээлери убакыт курларынын аз кызмат мөөнөтүн белгилешет, айрыкча кыска. Эреже катары, ал 30 мин километрден ашык туруштук бере албайт. Өндүрүүчү ремендерди 90 миң км сайын алмаштырууну сунуштайт, андан кийин 30 миң км өткөндөн кийин кылдаттык менен текшерет.
Күйүүчү май менен камсыздоо системасынын инжектору, көп чекиттүү инжектор, Bosch Motronic ME7.5.10. Бул чоң кыйынчылыктарды жаратпайт, бирок күйүүчү бензиндин сапатына сезимтал.
Комбинацияланган типтеги майлоо системасы. тиштүү май насосу, муңдуу валдын мурду менен башкарылат.
От алдыруу системасы электрондук, микропроцессордук башкаруу менен байланышпайт. Сунушталган шамдар - NGK BKUR 6ET-10.
бүтүндөй кыймылдаткыч ийгиликтүү болуп чыкты, бул анын тышкы мүнөздөмөлөрү менен далилденген,
Кубаттын жана моменттин ички күйүүчү кыймылдаткычтын айланууларынын санына көз карандылыгы графикте көрсөтүлгөн.
техникалык мүнөздөмөсү
| өндүрүүчүсү | автомобиль концерни VAG |
| Чыгарылган жылы | 1999 |
| Көлөм, см³ | 1390 |
| Күйүү камерасынын жумушчу көлөмү, см³ | 33.1 |
| Күч, л. менен | 75 |
| Кубаттын индекси, л. с/1 л көлөмү | 54 |
| Torque, Nm | 126 |
| кысуу катышы | 10.5 |
| цилиндр блогу | алюминий |
| устунга саны | 4 |
| цилиндр башчысы | алюминий |
| Күйүүчү май куюу тартиби | 1-3-4-2 |
| Цилиндрдин диаметри, мм | 76.5 |
| Поршень согуусу, мм | 75.6 |
| Убакыт диск | кур (2) |
| Бир цилиндрдеги клапандардын саны | 4 (DOHC) |
| Турбо кубаттоо | жок |
| Гидравликалык компенсаторлор | болуп саналат |
| Клапан убакыт жөнгө салгыч | жок |
| Майлоо системасынын кубаттуулугу | 3.2 |
| Колдонулган май | 10W-30 |
| Күйүүчү май менен камсыздоо тутуму | инжектор, көп чекиттүү инъекция |
| отун | АИ-95 |
| Курчап турган чөйрөнү коргоо стандарттары | Euro 3 |
| Ресурс, миң км | 250 |
| орду | туурасынан |
| Тюнинг (потенциал), л. менен | 200 * |
*90 лге чейин ресурсту коромжусуз. менен
Ишенимдүүлүк, алсыздыктар, туруктуулук
ишенимдүүлүк
Көпчүлүк унаа ээлери APE жөнүндө оң айтышат жана ага камкор мамиле менен аны ишенимдүү деп эсептешет. Белгилүү болгондой, ар кандай мотор ишенимдүүлүгүнүн негизги мүнөздөмөлөрү анын ресурсу жана коопсуздук маржа болуп саналат.
Өндүрүүчү APE үчүн 250 миң км ресурс белгилеген. Иш жүзүндө, өз убагында тейлөө менен, ал 400 миң км жетет, бул чек эмес.
Форумдарда мотористтер ички күйүүчү кыймылдаткычтардын ишенимдүүлүгү жөнүндө өз таасирлери менен бөлүшүшөт.
Ошентип, Max820 мындай деп жазат: "... APE кыймылдаткычы кадимки 1.4 16V, адаттан тыш башкаруусу бар, б.а. Bosch MOTRONIC башкаруу тутумунун өзү өтө татаал, бирок ишенимдүү. Баары электрондук түрдө башкарылат, анын ичинде дроссель клапаны, б.а. дроссель кабели жок. Мотроника боюнча көбүрөөк. Мен ишеничтүү жана акылдуу адамдардан анын магнетти мареллиден айырмаланып, каприз эмес экенин уктум«.
Ал эми Артур С. кызматтын маанилүүлүгүн баса белгилейт: «... май бөлгүчтү тазалап, дем алгычты кененирээк алмаштырды, аба чыпкасын тазалады - кыймылдаткычта эч кандай көйгөйлөр жок«.
APE коопсуздуктун олуттуу маржасына ээ. Аны 200 литрге чейин көбөйтүүгө болот. менен. Бирок бир катар себептерден улам бул кылбашы керек. Тюнингден мотордун ресурсу азаят, техникалык мүнөздөмөлөрдүн көрсөткүчтөрү төмөндөйт. Ошол эле учурда, жөнөкөй чип тюнинг 12-15 л.с. күч жогорулатууга бере алат. менен.
алсыз
APE кыймылдаткычында алсыздыктын болушу негизинен автоунаа ээлеринин ага карата кайдыгер мамилеси жана ата мекендик күйүүчү-майлоочу майлардын сапатынын төмөндүгү менен аныкталат.
Күйүүчү май тутумундагы көйгөйлөр негизинен инжектордун жана дроссельдин бүтөлүшүнө байланыштуу. Бул түйүндөрдү жөнөкөй жууп салуу бардык кыйынчылыктарды жок кылат.
Клапандардын ийилиши жана поршеньдердин бузулушу убакыт кур сынганда же секирип кеткенде пайда болот.
Өндүрүүчү 180 миң км аралыкта курлардын ресурсун аныктаган. Тилекке каршы, биздин иштөө шартыбызда мындай көрсөткүч реалдуу эмес.
Май ачарчылык мунай алуунун элементардык бүтөлүшүнө алып келиши мүмкүн. Дагы, тазалоо көйгөйдү чечет.
Кыймылдаткычты тейлөөнүн татаалдыгы анын конструкциялык өзгөчөлүктөрү менен шартталган. Мисалы, убакыт ременин алмаштыруу үчүн алдыңкы оң дөңгөлөктү, кранквалдын шкивтерин, клапандын капкагын алып салуу жана бир катар даярдык иштерин жүргүзүү керек болот.
Шамдын скважиналарында мунайдын топтолушу бөлүштүрүүчү валдын подшипниги менен блоктун башынын ортосундагы пломбанын (пломбанын) бузулушуна байланыштуу болот.
repairability
Агрегатты калыбына келтирүү кыйынчылыктарды туудурбайт. Гараж шартында да ремонттолот.
Запастык бөлүктөр ар кандай адистештирилген дүкөндө, же "экинчи" боюнча сатып алса болот. Бирок демонтаждоо кызматтарын колдонуу сунушталбайт, анткени бөлүктүн калган мөөнөтүн аныктоо мүмкүн эмес.
Оңдогондо бир топ атайын шаймандар жана приборлор колдонулат. Усталар дээрлик бир жолу колдонулуучу, ошол эле учурда арзан эмес керектүү гаджеттерди сатып алуунун баасын азайтуунун жолун табышат.
Интернетте моторду оңдоодо колдонулган көптөгөн пайдалуу үй буюмдарын таба аласыз.
APE капиталдык оңдоо маселесине альтернативалуу чечимдердин бири келишимдик кыймылдаткычты сатып алуу болушу мүмкүн. Бул параметр кээде көпчүлүк айдоочулар үчүн актуалдуу болуп саналат, бир топ арзан болуп чыгат.
ICE келишиминин баасы көптөгөн факторлорго көз каранды жана 40-100 миң рублди түзөт, ал эми агрегаттын капиталдык ремонту 70-80 миң рублди түзөт.
Volkswagen APE кыймылдаткычы - бул жөнөкөй, ишенимдүү жана бышык агрегат, аны тейлөө жана иштетүү боюнча өндүрүүчүнүн бардык сунуштарын катуу сактоо менен.
