Volkswagen CZTA кыймылдаткычы
ыраазы
Бул күч бирдиги америкалык рынок үчүн атайын түзүлгөн. Иштеп чыгуунун негизи россиялык унаа сүйүүчүлөргө белгилүү болгон CZDA кыймылдаткычы болгон.
баяндоо
EA211-TSI линиясы (CHPA, CMBA, CXCA, CZCA, CZEA, CZDA, CZDB, CZDD, DJKA) CZTA деп аталган башка мотор менен толукталды. Анын өндүрүшү 2014-жылы башталып, төрт жыл бою, 2018-жылга чейин уланган. Өндүрүш Млада Болеслав шаарындагы (Чех Республикасы) автомобиль заводунда ишке ашырылган.
Негизги өзгөртүүлөр муздатуу системаларында, жумушчу аралашманы түзүү үчүн кабыл алуу трактында жана чыккан газдарда жасалган. Жакшыртуу кыймылдаткычтын жалпы салмагын кыскартууга жана отунду унемдуу чыгымдоого алып келди.
Ички күйүүчү кыймылдаткычты долбоорлоодо мурда чыгарылган бир типтеги кыймылдаткычтардын бар болгон бардык кемчиликтери эске алынган. Көптөгөн ийгиликтүү жок кылынды, бирок кээ бирлери калды (биз алар жөнүндө кийинчерээк сүйлөшөбүз).
Жалпы дизайн концепциясы ошол эле бойдон калууда - модулдук дизайн.
CZTA - бул 1,4 л.с. кубаттуулугу бар 150 литрлик төрт цилиндрлүү бензин агрегаты. менен жана турбо заряддоо менен жабдылган 250 Нм момент.
Мотор 1.4-жылдын августунан бери Түндүк Америкага берилген VW Jetta VI 2014 TSI "NA" үлгүсүндөгү унаага орнотулган. Мындан тышкары, ал башка бир катар Volkswagen моделдерин жабдуу үчүн ылайыктуу болуп саналат - Passat, Tiguan, Golf.
Анын аналогу сыяктуу эле, CZTA алюминий цилиндр блогуна ээ, чоюн лайнерлери бар. Кранк вал, поршеньдер жана шатундар жеңил.
Цилиндрдин башы алюминийден, гидравликалык компенсаторлор менен жабдылган 16 клапандан турат. Баштын үстүнкү бөлүгүндө клапан убакыттын жөнгө салгычтары орнотулган эки экстракциялык вал үчүн керебет орнотулган. Өзгөчөлүгү - цилиндрдин башы 180˚ бурулган. Ошондуктан, чыгаруучу коллектор арткы жагында жайгашкан.
Супер заряддоо 3 Бар ашыкча басымы бар IHI RHF1,2 турбинасы тарабынан өндүрүлөт. Турбо заряддоо системасы сормо коллектордо орнотулган интеркулер менен жупташкан. Турбинанын ресурсу 120 миң км, адекваттуу тейлөө жана кыймылдаткычтын өлчөнгөн иштеши менен 200 миң кмге чейин жете алат.
Убакыттын өтүүчү кайышы. Өндүрүүчү 120 миң км аралыкты көрсөткөн, бирок биздин шарттарда курду 90 миң кмден кийин эртерээк алмаштыруу сунушталат. Ошол эле учурда, ар бир 30 мин км кылдаттык менен кайыш абалына мониторинг жүргүзүү зарыл, анткени сынганда, клапандар деформацияланып калат.
Күйүүчү май системасы - инжектор, бөлүштүрүлгөн сайынуу. АИ-98 үлгүсүндөгү бензин колдонулат.
Мотор күйүүчү майдын сапатына өтө сезгич. Ички күйүүчү кыймылдаткычтын конструкциясы 4-муундагы газ жабдууларын орнотууга мүмкүндүк берет, мисалы, KME Silver редукторлору жана Barracuda инжекторлору менен KME NEVO SKY.
Майлоо системасы VW 0 30 / 502 00 бекитүү жана спецификациясы бар 505W-00 майын колдонот. Майлоодон тышкары поршеньдин учтары мунай учтары аркылуу муздатылат.
Муздатуу системасы жабык типтеги, кош схемалуу. Өзүнчө блокто насос жана эки термостат бар.
кыймылдаткыч Bosch Motronic MED 17.5.21 ECU менен ECM тарабынан башкарылат.
техникалык мүнөздөмөсү
| өндүрүүчүсү | Млада Болеслав заводу, Чехия |
| Чыгарылган жылы | 2014 |
| Көлөм, см³ | 1395 |
| Күч, л. менен | 150 |
| Torque, Nm | 250 |
| кысуу катышы | 10 |
| цилиндр блогу | алюминий |
| устунга саны | 4 |
| цилиндр башчысы | алюминий |
| Күйүүчү май куюу тартиби | 1-3-4-2 |
| Цилиндрдин диаметри, мм | 74.5 |
| Поршень согуусу, мм | 80 |
| Убакыт диск | боонун |
| Бир цилиндрдеги клапандардын саны | 4 (DOHC) |
| Турбо кубаттоо | IHI RHF3 турбинасы |
| Гидравликалык компенсаторлор | болуп саналат |
| Клапан убакыт жөнгө салгыч | эки (кирүү жана чыгуу) |
| Майлоо системасынын кубаттуулугу, л | 4 |
| Колдонулган май | VAG Special С 0W-30 |
| Мунай керектөө (эсептелген), л / 1000 км | 0,5 * |
| Күйүүчү май менен камсыздоо тутуму | инжектор, түз сайгыч |
| отун | бензин АИ-98 (RON-95) |
| Курчап турган чөйрөнү коргоо стандарттары | Euro 6 |
| Ресурс, миң км | 250-300 ** |
| салмак | 106 |
| орду | туурасынан |
| Тюнинг (потенциал), л. менен | 250+*** |
* иштеген кыймылдаткыч стандарттык режимде 0,1 кмге 1000 литрден ашык чыгымдалбашы керек; **даярдоочунун техникалык документтерине ылайык; ***175ке чейин ресурсту өзгөртпөстөн
Ишенимдүүлүк, алсыздыктар, туруктуулук
ишенимдүүлүк
CZTAнын ишенимдүүлүгү шексиз. Муну ырастоо мотордун иштөө мөөнөтү болуп саналат. Өндүрүүчү 300 миң км чейин айткан, бирок иш жүзүндө ал бир топ жогору. Бир гана шарты - сапаттуу күйүүчү-майлоочу майларды колдонуу жана өз убагында тейлөө.
бирдик жогорку коопсуздук маржа бар. Stage1 микропрограммасы менен жөнөкөй чип тюнинг кубаттуулукту 175 л.с. чейин көбөйтөт. менен. Момент да көбөйөт (290 Нм). Кыймылдаткычтын дизайны кубаттуулукту андан ары көбөйтүүгө мүмкүндүк берет, бирок сиз аны менен алек болбошуңуз керек.
Ашыкча күчөтүү кыймылдаткычтын тетиктеринин эскиришинин көбөйүшүнө алып келет, бул кызмат мөөнөтүн жана каталарга чыдамдуулуктун кыскарышына алып келет. Мындан тышкары, ички күйүүчү кыймылдаткычтын мүнөздөмөлөрү жакшы жакка өзгөрбөйт.
Ишенимдүүлүк ошол эле типтеги башка кыймылдаткычтардын тетиктерин алмаштыруу мүмкүнчүлүгү менен жогорулайт, мисалы, CZCA же CZDA.
Бресттен келген Kein94 ламбда зондун алмаштырууга аракет кылып жатканда, аны тандоодо көйгөйгө туш болгонун билдирет. Оригинал (04E 906 262 EE) баасы 370 бел. рубль (154 АКШ доллары), жана башка, ошондой эле VAGovsky (04E 906 262 AR) - 68 BYN. рубль (28 АКШ доллары). Тандоо акыркысына түшкөн. Натыйжада, бензин керектөө азайып, башкаруу панелиндеги ката сөлөкөтү өчүп калды.
алсыз
Эң алсыз жери - бул турбинанын кыймылдаткычы. Узакка токтоп туруудан же туруктуу ылдамдыкта айдоодон калдыктарды чыгаруучу механизмдин таягы коксталып, анан сынып калат.
Мүчүлүштүк ички күйүүчү кыймылдаткычты долбоорлоодо инженердик эсептөөлөрдөгү катадан улам келип чыгат.
Алсыз жери - муздатуу системасындагы насос-термостат модулу. Бул элементтер жалпы блокто орнотулган. Алардын бири иштебей калса, модулду толугу менен алмаштыруу керек.
Мотордун күчүн жоготуу. Көбүнчө бул кыймылдаткычтын таякчасынын тыгылышынын кесепети. Кыймылдаткычты тейлөө станциясында диагностикалоодо конкреттүү себебин билсе болот.
Убакыт ремени үзүлгөндө клапандар ийилет. курды өз убагында текшерүү бузуктун пайда болушуна жол бербейт.
Күйүүчү жана майлоочу майларга сезгичтик. Сапатсыз бензинди жана майды пайдаланууда мунай кабылдагычтын жана клапандардын кокстоосу пайда болот. Бузулуу май күйгүчтөн келип чыгат.
repairability
CZTA жогорку туруктуулугу менен мүнөздөлөт. Биринчиден, бул агрегаттын модулдук дизайны менен шартталган. Мотордогу бузулган блокту алмаштыруу кыйын эмес. Бирок бул жерде гараж чөйрөсүндө бул оңой эмес экенин эстен чыгарбашыбыз керек.
Ремонтко керектелүүчү тетиктерди табууда эч кандай кыйынчылык жок. Бул кыймылдаткыч биздин өлкөдө кеңири колдонулбаганына карабастан (ал АКШ үчүн чыгарылган), аны калыбына келтирүү үчүн компоненттер жана тетиктер дээрлик ар бир адистештирилген дүкөндө бар.
Запастык бөлүктөрдүн кымбаттыгын жана оңдоонун өзүн эске алуу менен, сиз альтернативалуу вариантты колдоно аласыз - келишимдик кыймылдаткычты сатып алуу. Бул учурда, сиз сатып алуу үчүн болжол менен 150 миң рублга даяр болушуңуз керек.
Кыймылдаткычтын конфигурациясына, тиркемелерге жана башка факторлорго жараша ичтен күйүүчү кыймылдаткычты арзаныраак таба аласыз.
