Volkswagen DJKA кыймылдаткычы
ыраазы
Фольксваген концернинин (VAG) кыймылдаткыч куруучулары EA211-TSI (CHPA, CMBA, CXSA, CZEA, CZCA, CZDA) линиясын DJKA деп аталган жаңы күч блогу менен кеңейтишти.
баяндоо
Мотордун чыгарылышы 2018-жылы VAG автоконцернинин өндүрүштүк жайларында башталган. Ошол эле учурда ички күйүүчү кыймылдаткычтын эки версиясы чыгарылган - Euro 6 (бөлүкчөлөр чыпкасы менен) жана Евро 5тин алдында (ансыз).
Интернетте сиз Россияда агрегаттын чогулушу жөнүндө маалыматты таба аласыз (Калугада, Нижний Новгороддо). Бул жерде тактоо талап кылынат: кыймылдаткыч өзү россиялык заводдордо өндүрүлгөн эмес, бирок даяр түрдө даярдалган моделдерге орнотулган.
Биздин айдоочуларга жакшы белгилүү CZDA дизайндын аналогу болуп калды.
DJKA, мурункудай эле, модулдук платформа принцибинде иштелип чыккан. Бул чечимдин жакшы жактары болуп агрегаттын салмагынын төмөндөшү, запастык бөлүктөрүнүн болушу жана оңдоонун технологиясын жеңилдетүү болду. Тилекке каршы, бул анын көбөйүү багытында калыбына келтирүүгө кеткен чыгымда чагылдырылган.
Volkswagen DJKA кыймылдаткычы 1,4 литр көлөмү жана 150 л.с. кубаттуулугу менен бензин, катардагы, төрт цилиндр турбо кыймылдаткыч болуп саналат. менен жана моменти 250 Нм.
Ички күйүүчү кыймылдаткыч VAG унааларына орнотулган:
Цилиндр блогу алюминий эритмесинен куюлган. Жука дубалдуу чоюн жеңдер корпуска басылган. блок менен байланыш аянтын көбөйтүү үчүн, алардын сырткы бети күчтүү орой бар.
Кранк вал беш подшипникке орнотулган. Өзгөчөлүк - валды же анын негизги подшипниктерин жекече өзгөртүүгө мүмкүн эместиги. Цилиндр блогу менен гана чогулган.
Алюминий поршеньдер, жеңил, стандарттуу - үч шакекче менен.
Супер заряддоо 3 бар ашыкча басым менен IHI RHF1,2 турбинасы аркылуу ишке ашырылат.
Цилиндрдин башы алюминийден жасалган, 16 клапан. Демек, ар бир клапан убакыт жөнгө салуучу менен эки camshafts. Клапандар гидравликалык компенсаторлор менен жабдылган. Цилиндрдин башы өзү 180° бурулган, б.а., соргучтар арткы жагында.
Убакыттын өтүүчү кайышы. Кур ресурсу - 120 миң км. 60 миң км чуркоодон кийин, ар бир 30 миң км сайын милдеттүү түрдө текшерүү керек. Сынган кур кыймылдаткычка олуттуу зыян келтирет.
Күйүүчү май менен камсыз кылуу системасы - инжектор, түз инжектор. Өндүрүүчү АИ-98 бензинин Россия Федерациясынын шарттарында колдонууну сунуштайт. Ал ички күйүүчү кыймылдаткычтын потенциалын толугураак ачып берет. АИ-95ти колдонууга уруксат берилген, бирок европалык жана орусиялык күйүүчү майдын стандарттары башка экенин билишиңиз керек. RON-95 өзүнүн параметрлери боюнча биздин АИ-98ге туура келет.
Майлоо системасы толеранттуулугу жана илешкектүүлүгү VW 508 00, VW 504 00 май колдонот; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 5W-30, 0W-40, 0W-40. Системанын көлөмү 4,0 литр. Май алмаштыруу 7,5 миң километрден кийин жасалышы керек.
кыймылдаткыч Bosch Motronic MED 17.5.25 ECU менен ECM тарабынан башкарылат.
Мотор өз дарегине олуттуу нааразычылыктарды жаратпайт, типтүү көйгөйлөр азырынча унаа ээлери тарабынан белгилене элек.
техникалык мүнөздөмөсү
| өндүрүүчүсү | Чехиянын Млада Болеслав шаарындагы завод |
| Чыгарылган жылы | 2018 |
| Көлөм, см³ | 1395 |
| Күч, л. менен | 150 |
| Torque, Nm | 250 |
| кысуу катышы | 10 |
| цилиндр блогу | алюминий |
| устунга саны | 4 |
| цилиндр башчысы | алюминий |
| Күйүүчү май куюу тартиби | 1-3-4-2 |
| Цилиндрдин диаметри, мм | 74.5 |
| Поршень согуусу, мм | 80 |
| Убакыт диск | боонун |
| Бир цилиндрдеги клапандардын саны | 4 (DOHC) |
| Турбо кубаттоо | IHI RHF3 турбинасы |
| Гидравликалык компенсаторлор | болуп саналат |
| Клапан убакыт жөнгө салгыч | эки (кирүү жана чыгуу) |
| Майлоо системасынын кубаттуулугу | 4 |
| Колдонулган май | 0W-30 |
| Мунай керектөө (эсептелген), л / 1000 км | 0,5 * |
| Күйүүчү май менен камсыздоо тутуму | инжектор, түз инъекция |
| отун | бензин АИ-98 (RON-95) |
| Курчап турган чөйрөнү коргоо стандарттары | Евро 5 (6) |
| Ресурс, миң км | 250 |
| салмак | 106 |
| орду | туурасынан |
| Тюнинг (потенциал), л. менен | 200++ |
*0,1ден көп эмес тейлөөгө жарамдуу кыймылдаткычта; ** 180ге чейин мотору бузулбастан
Ишенимдүүлүк, алсыздыктар, туруктуулук
ишенимдүүлүк
CJKAнын ишенимдүүлүгү шексиз. Мотордун ийгиликтүү дизайны жана EA211-TSI сериясына мүнөздүү болгон кемчиликтерди жоюу үчүн өндүрүүчүнүн модификациялары кыймылдаткычка жогорку ишенимдүүлүктү камсыз кылды.
Ресурска келсек, ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын кыска мөөнөтүнө байланыштуу тиешелүү жыйынтык чыгарууга азырынча мүмкүн эмес. Ооба, даярдоочу тарабынан дайындалган 250 миң км пробег табышмактуу - өтө жөнөкөй. Мотор чындыгында эмнеге жөндөмдүү экени белгилүү бир убакыттан кийин айкын болот.
Агрегаттын коопсуздуктун чоң маржасы бар. Андан 200 литрден ашык суу чыгарууга болот. күч менен. Бирок муну кылбоо максатка ылайыктуу. Унаа ээлеринин пикири боюнча, күч шаарды айланып өтүү жана трассада айдоо үчүн жетиштүү.
Ошол эле учурда, эгер кааласаңыз, сиз кыймылдаткычка болжол менен 1 л.с. кошо турган ECU (30-этап) жаркылдай аласыз. менен. Мында коргоонун бардык режимдери, дайыма аралашмаларды түзүү жана ичтен күйүүчү кыймылдаткычтарды диагностикалоо заводдук деңгээлде сакталат.
Чипти тууралоонун кыйла агрессивдүү ыкмалары техникалык мүнөздөмөлөргө терс таасирин тийгизет (ресурсту кыскартуу, экологиялык эмиссиянын стандарттарын төмөндөтүү ж.б.) жана кыймылдаткычтын конструкциясына олуттуу кийлигишүүнү талап кылат.
Жыйынтык: CJKA ишенимдүү, күчтүү, эффективдүү, бирок техникалык жактан татаал.
алсыз
Кыймылдаткычты жыйноодо заманбап технологияларды жана инновацияларды колдонуу натыйжасын берди. Автоунаа ээлерин көп түйшөлткөн бир катар көйгөйлөр жоюлду.
Ошентип, ишенимсиз турбиналык диск жана мунай күйгүзүүчү көрүнүшү унутулуп калды. Электромонтер чыдамкай болуп калды (шамдарды бурап салганда бузулбайт).
Балким, бүгүнкү күндө DJKA бир алсыз жери бар - убакыт кур үзүлгөндө, клапан ийилет.
бир сунуу менен, алсыз жактары запастык бөлүктөрүнүн жогорку наркын камтыйт. Мисалы, муздатуучу системасындагы суу насосу бузулуп калса, термостаттар кошумча орнотулган бүт модулду өзгөртүүгө туура келет. Жана бул насосту өзүнчө алмаштырууга караганда алда канча кымбат.
Ошентип, биз кыймылдаткычты иштетүү учурунда кээде пайда болгон уруксатсыз ызы-чууларды эске албасак, анда биз өндүрүүчү бирдигинин дээрлик бардык алсыз жерлерин жок кылууга жетишти деп божомолдоого болот.
repairability
Агрегаттын модулдук конструкциясы анын жогорку туруктуулугуна шарт түзөт. Бирок бул DJKAны каалаган гаражда "тизеңизге" оңдоого болот дегенди билдирбейт.
Жогорку технологиялуу монтаждоо жана электроника менен каныккандык бирдикти автосервисте гана калыбына келтирүүгө милдеттүү.
Оңдоо бөлүктөрүн ар кандай адистештирилген дүкөндөн табуу оңой, бирок сиз дароо алар үчүн бир топ сумманы төлөөгө даяр болушуңуз керек. Ал эми оңдоонун өзү арзан эмес.
Кээде бузулган кыймылдаткычты оңдоодон көрө келишимдик кыймылдаткычты сатып алуу пайдалуураак. Бирок бул жерде да олуттуу салымдар үчүн даяр болушу керек. DJKA келишиминин баасы 100 миң рублдан башталат.
Кичинекей көлөмү менен заманбап DJKA мотору экологиялык стандарттын жогорку талаптарына жооп берүү менен, абдан үнөмдүү, таасирдүү кубаттуулукту алып салууга мүмкүндүк берет.
