F3, G30 корпусундагы BMW 20 сериясындагы кыймылдаткычтар
ыраазы
BMW 3 орто класска таандык унаалардын көптөгөн муундарын бириктирет. Биринчи "тройка" 1975-жылы конвейерден чыккан. BMW 3 үчүн көптөгөн кузов вариациялары жана ар кандай кыймылдаткычтар бар болчу. Мындан тышкары, спорттук айдоо үчүн атайын "заряддалган" модификациялар бар. Бул өндүрүүчүнүн унааларынын эң ийгиликтүү сериясы. Бүгүн мен бул унаалардын эки муунуна токтолгум келет:
- алтынчы муун (F30) (2012-2019);
- жетинчи муун (G20) (2019-азыркы).
F30
Бул модель мурунку E90 алмаштырылган. Аны компания биринчи жолу 14-жылдын 2011-октябрында Мюнхенде өткөн иш-чарада көрсөткөн. Бул седанды сатуу дээрлик беш айдан кийин (11-жылдын 2012-февралы) башталган. F30 мурункусунан бир аз узунураак (93 мм), кененирээк (кузову 6 мм жана күзгү менен 42 мм) жана бийик (8 мм) болуп калды. Дөңгөлөк базасы да өстү (50 мм). Ошондой эле, инженерлер колдонууга жарактуу магистралдык мейкиндигин (50 литрге) көбөйтүүгө жана унаанын жалпы салмагын азайтууга жетишти. Бирок өзгөртүүлөр бааны дагы жогорулатты, Германияда жаңы "үчтүк" бир убакта E90га караганда миң еврого кымбаттады.
Бул муун боюнча, бардык "сортулган" алынып салынды, бир гана турбо кыймылдаткычтар сунуш кылынган. Анда сегиз бензин ICE жана эки "дизель" болгон.
Versions F30
Бул моделдин бар болгон учурда, өндүрүүчүсү бир нече нускасын сунуш кылган:
- F30 - төрт эшиктүү седан болгон сериядагы биринчи вариация, ал сатуу башталгандан бери сатылган;
- F31 - вагон модели, 2012-жылдын май айында рынокко чыккан;
- F34 - Gran Turismo, өзгөчө версиясы, эңкейиш чатыры бар, бул классикалык седан менен станция вагонунун бир түрү, GT рыногуна 2013-жылдын мартында кирген;
- F35 - унаанын кеңейтилген версиясы, 2012-жылдын июлунан бери сатылган, Кытайда гана сатылган;
- F32, F33, F36 - дароо эле атайын жасалган BMW 4 сериясына бириктирилген версиялар.F32 - классикалык купе, F33 - стилдүү кабриолет, F36 - төрт эшиктүү купе.
316i, 320i Efficient Dynamics и 316d
Бул машиналар үчүн бир TwinPower-Turbo N13B16 кыймылдаткычы катары менен төрт цилиндр жана 1,6 литр жылыш сунушталган. 316i-да 136, ал эми 320и-де 170тен кадырлуу жылкы чыгарды. Белгилей кетчү нерсе, алсызыраак кыймылдаткычта документтер боюнча керектөө 6 километрге болжол менен 100 литр, ал эми 170 аттын күчү менен күйүүчү кыймылдаткычта 0,5 литрге аз болгон.
Бул машинеде дизелдик эки литрлик R4 N47D20 турбо 116 л.с., аралаш циклде 4 километрге болжол менен 100 литр күйүүчү май керектөө үчүн туураланган.
318i, 318d
Бул жерде 1,5 литрлик TwinPower-Turbo B38B15 орнотулуп, 136 л.с. Бул "бала" болжол менен 5,5 литр / 100 км керектеген.
Бул унаадагы дизелдик R4 N47D20 турбо 143 атка ылайыкташтырылган, ал паспорт боюнча 4,5 литр / 100 км керектеген.
320i, 320d Efficient Dynamics жана 320d (328d США)
Бул унаанын мотору алгач TwinPower-Turbo R4 N20B20 деп аталып, андан кийин кайра конфигурацияланып, B48B20 деп аталды. Иштөө көлөмү 2,0 аттын күчү менен 184 литр. Аралаш айдоо режиминде керектөө N6B20 үчүн болжол менен 20 литрди жана B5,5B48 үчүн 20 литрди түзөт. Мотордун маркасын өзгөртүү экологиялык жаңы талаптарга байланыштуу болгон.
Бул 4d дизелдик R47 N20D320 турбо 163 "бээ өндүргөн (болжол менен 4 литр / 100 км керектөө), ал эми 320d (328d АКШ) кубаттуулугу 184 аттын күчүнө жеткен (паспорт керектөө 5 км 100 литрден ашкан эмес).
325d
Бул жерде эки баскычтуу турбокомпрессорлор менен «дизель» N47D20 орнотулган. Бул эки литр көлөмү менен бул кыймылдаткычтан 184 аттын күчүн алып салууга мүмкүндүк берди. Жарыяланган керектөө да ар 5 километрге 100 литр дизелдик отундан ашкан эмес.
328i
Унаа TwinPower-Turbo R4 N20B20 кыймылдаткычы менен жабдылган, анын күчү 245 "бээге" жеткен, ал эми иштөө көлөмү 2 литр болгон. Жарыяланган керектөө "жүзгө" болжол менен 6,5 литрди түзөт. АКШ рыногу үчүн дизелдик 328d жөнүндө, ал жөн гана бир аз жогору деп айтылган.
330i, 330d
Капоттун астында бул унаа TwinPower-Turbo R4 B48B20 252 аттын күчүнө чейин жарылган. Анын иштөө көлөмү 2 литр болгон. Өндүрүүчүлөргө берген убадаларына ылайык, бул кыймылдаткыч аралаш циклде ар бир "жүз" үчүн болжол менен 6,5 литр бензин керектелет.
Дизелдик версиясында капоттун астында N57D30 R6 турбо бар болчу, көлөмү 3 литр, ал 258 л.с. чейин иштеп чыгышы мүмкүн, бирок ошол эле учурда паспортто көрсөтүлгөн керектөө 5 литрден араң ашкан.
335i, 335d
Бул модель катуу 6 аттын күчүн өндүрө алган 55 литр жылышуусу менен TwinPower-Turbo R30 N3B306 бензини менен жабдылган. Бул кыймылдаткычтын жарыяланган керектөө 8 литр бензин / 100 км.
Дизелдик 335те ошол эле N57D30 R6 кубаттуулук катары сунуш кылынган, бирок эки турбокомпрессор катар менен орнотулган. Бул 313 «бээге» жеткирууге мумкундук берди. Керектөө, өндүрүүчүнүн айтымында, 5,5 км жол жүрүү үчүн 100 литр дизелдик күйүүчү майдын тегерегинде болгон. Бул дизелдик кыймылдаткычы менен абдан күчтүү "үч" F30 болуп саналат.
340i
Бул жерде TwinPower-Turbo R6 өзгөртүлгөн, ал B58B30 деп белгиленген, ошол эле көлөмү 3 литр, андан да таасирдүү 326 "ат" бул кыймылдаткычтан алынып салынган, ал эми инженерлер бул ички версиясында күйүүчү май керектелет деп ишендиришти. күйүүчү кыймылдаткыч 7,5 литрге чейин төмөндөйт. Бул F30 сериясындагы эң күчтүү сунуш.
G20
Бул базарга 2019-жылы кирген "үчтүктүн" жетинчи мууну. G20 седанынын классикалык версиясынан тышкары, эксклюзивдүү кеңейтилген G28 бар, ал кытай рыногунда гана жеткиликтүү. G21 вагону дагы бир аз кийинчерээк чыгат деген маалымат бар.
Азырынча бул машина эки гана мотор менен жабдылган. Алардын биринчиси дизелдик B47D20, анын иштөө көлөмү эки литр, ал 190 л.с. чейин жеткирүүгө жөндөмдүү. Күчтүү кыймылдаткычы B48B20 бензини болуп саналат, ал ошол эле 2 литр жумушчу көлөмү менен 258 "бээге" барабар күчкө ээ.
BMW 3 F30 жана BMW 3 G20 кыймылдаткычтары үчүн техникалык маалыматтар
| ICE белгиси | күйүүчү май түрү | Мотордун көлөмү (литр) | Мотор кубаттуулугу (hp) |
|---|---|---|---|
| N13B16 | газолин | 1,6 | 136/170 |
| B38B15 | газолин | 1,5 | 136 |
| N20B20 | газолин | 2,0 | 184 |
| B48B20 | газолин | 2,0 | 184 |
| N20B20 | газолин | 2,0 | 245 |
| B48B20 | газолин | 2,0 | 252 |
| N55B30 | газолин | 3,0 | 306 |
| B58B30 | газолин | 3,0 | 326 |
| N47D20 | дизелдик | 2,0 | 116 / 143 / 163 / 184 |
| N57D30 | дизелдик | 3,0 | 258/313 |
| B47D20 | дизелдик | 2,0 | 190 |
| B48B20 | газолин | 2,0 | 258 |
Ишенимдүүлүк жана мотор тандоо
Жогоруда сүрөттөлгөн ар кандай моторлорду бөлүп көрсөтүү мүмкүн эмес. Немис өндүрүүчүсүнүн бардык кыймылдаткычтары абдан ишенимдүү жана таасирдүү ресурсу бар, бирок ички күйүүчү кыймылдаткыч туура жана өз убагында тейленсе гана.
Көптөгөн айдоочулардын айтымында, көпчүлүк BMW ээлери электр өткөргүчтүн иштебей калышынан улам унаа кызматтарына көп кайрылышат. Мунун бир гана себеби бар - бул түйүндү өз убагында эмес же туура эмес тейлөө. Жарым мыйзамдуу гараж кызматтарында акчаны үнөмдөө жана мотордун техникалык тейлөөсүн же майда оңдоо иштерин жүргүзүү мүмкүн эмес. Бавариялык асыл унаалар муну кечирбейт.
Ошондой эле европалык дизелдик кыймылдаткычтар биздин сапатсыз "солярийди" жактырбайт деген пикир бар, ошондуктан BMW үчүн май куюучу жайды кылдаттык менен тандап алганыңыз оң, күйүүчү май тутумун оңдоо бир нече ондогон ашыкча төлөөдөн бир нече эсе кымбат болушу мүмкүн. чындап эле жакшы дизелдик отундун литрине копеек.
