BMW 7 сериясындагы кыймылдаткычтар
ыраазы
BMW 7-сериялар жайлуу унаа болуп саналат, анын өндүрүшү кайра 1979-жылы башталып, 2019-жылдын январына чейин уланат. 7-сериясынын кыймылдаткычтары узак мөөнөттүү эксплуатациялоонун ичинде көптөгөн өзгөрүүлөргө дуушар болушкан, бирок алар Германиянын жогорку сапаты жана ишенимдүүлүгү жөнүндө пикирди актап, ишенимдүү агрегаттар экендигин далилдешти.
BMW 7-сериясынын бардык муундарынын бирдиктеринин кыскача баяндамасы
BMW 7-Series кыймылдаткычтарынын айырмалоочу өзгөчөлүгү чоң көлөмү, жок эле дегенде, эки литр. Бул эксплуатация учурунда рекорддук көрсөткүчкө жеткен 6,6 литр, мисалы, M760Li AT xDrive модификациясында, 6-жылы 2019-муундагы рестайлинг. Бирок, келгиле, унаанын ушул версиясынын биринчи муунуна орнотулган биринчи кыймылдаткычтан баштайлы, тактап айтканда M30V28.
M30V28 - көлөмү 2788 см3 болгон бензин бирдиги, максималдуу кубаттуулугу 238 кубат жана 16,5 кмге 100 литрге чейин күйүүчү май керектөө. 6 цилиндр 238 айн / мүнөттө 4000 N * м моментти камсыз кылган. Бул M30V28 кыймылдаткычы да BMW 5 сериясындагы биринчи муундагы унаалар орнотулган жана ишенимдүү "миллионер" катары белгилүү болгон, бирок өтө жогору күйүүчү май керектөө менен экенин тактоо керек. Биздин жолдордо дагы эле М30В28 кыймылдаткычы бар унаалар жүрсө эмне дейм.
M80V30 кыймылдаткычынын кийинки модели 200 см3 жана 2 цилиндр көбөйдү. Кубат 238 аттын күчү чегинде сакталып, АИ-15,1 же АИ-95 үлгүсүндөгү 98 литр бензиндин чыгымы бир аз кыскарган. M30V28 бирдиги сыяктуу эле, бул кыймылдаткыч BMW бешинчи сериясына орнотулган жана автомобиль дүйнөсүндөгү эң ишенимдүү кыймылдаткычтардын бири катары таанылган.
Бирок 7-жылдын январындагы 6-муундагы BMW 2019-Series рестайлинги өзүнүн конфигурациясында ар кандай кыймылдаткычтарды, анын ичинде эки турбо заряддуу B57B30TOP дизелдик жана 6,4 литр күйүүчү майдын рекорддук керектөөсүн алган. Машина 400 айн/мин ылдамдыкта 700 кубат жана 3000 Нм моментти иштеп чыгат. Жана бул B6B48 бензин, N20D57 дизелдик жана башка кыймылдаткычтардан тышкары, 30-муундагы рестайлингге орнотулган бир гана агрегат.
BMW 7-Series кыймылдаткычтарынын кыскача техникалык мүнөздөмөлөрү
BMW 7-Series кыймылдаткычтары, 1-муундагы, 1977-жылдан 1983-жылга чейин өндүрүлгөн, ошондой эле 1-муундагы рестайлинг (M30V35MAE турбокомпрессордук):
| Мотор модели | M30V28 | M30B28LE | M30V30 | M30B33LE |
| Иштөө көлөмү | 2788 sm3 | 2788 sm3 | 2986 sm3 | 3210 sm3 |
| кубат | 165-170 HP | 177-185 HP | 184-198 HP | 197-200 HP |
| Torque | 238 об/мин ылдамдыкта 4000 Н*м. | 240 об/мин ылдамдыкта 4200 Н*м. | 275 об/мин ылдамдыкта 4000 Н*м. | 285 об/мин ылдамдыкта 4300 Н*м. |
| Күйүүчү майдын түрү | газолин | газолин | газолин | газолин |
| күйүүчү май | 14 кмге 16,5-100 литр | 9,9 кмге 12,1-100 литр | 10,8 кмге 16,9-100 литр | 10,3 кмге 14,6-100 литр |
| Цилиндрлердин саны (цилиндрдин диаметри) | 6 (86 мм) | 6 (86 мм) | 6 (89 мм) | 6 (89 мм) |
| Клапандардын саны | 12 | 12 | 12 | 12 |
Таблицанын экинчи бөлүгү:
| Мотор модели | M30V33 | M30B32LAE турбо кубаттуу | М30В35М | M30V35MAE турбокубаттуу |
| Иштөө көлөмү | 3210 sm3 | 3210 sm3 | 3430 sm3 | 3430 sm3 |
| кубат | 197 л.с. | 252 л.с. | 185-218 HP | 252 л.с. |
| Torque | 285 об/мин ылдамдыкта 4350 Н*м. | 380 об/мин ылдамдыкта 4000 Н*м. | 310 об/мин ылдамдыкта 4000 Н*м. | 380 об/мин ылдамдыкта 2200 Н*м. |
| Күйүүчү майдын түрү | газолин | газолин | газолин | газолин |
| күйүүчү май | 11,5 кмге 12,7-100 литр | 13,7 кмге 15,6-100 литр | 8,8 кмге 14,8-100 литр | 11,8 кмге 13,7-100 литр |
| Цилиндрлердин саны (цилиндрдин диаметри) | 6 (89 мм) | 6 (89 мм) | 6 (92 мм) | 6 (92 мм) |
| Клапандардын саны | 12 | 12 | 12 | 12 |
BMW 7-Series кыймылдаткычтары, 2-муун, 1986-жылдан 1994-жылга чейин өндүрүш:
| Мотор модели | M60V30 | M30B35LE | M60V40 | M70V50 |
| Иштөө көлөмү | 2997 sm3 | 3430 sm3 | 3982 sm3 | 4988 sm3 |
| кубат | 218-238 HP | 211-220 HP | 286 л.с. | 299-300 HP |
| Torque | 290 об/мин ылдамдыкта 4500 Н*м. | 375 об/мин ылдамдыкта 4000 Н*м. | 400 об/мин ылдамдыкта 4500 Н*м. | 450 об/мин ылдамдыкта 4100 Н*м. |
| Күйүүчү майдын түрү | газолин | газолин | газолин | газолин |
| күйүүчү май | 8,9 кмге 15,1-100 литр | 11,4 кмге 12,1-100 литр | 9,9 кмге 17,1-100 литр | 12,9 кмге 13,6-100 литр |
| Цилиндрлердин саны (цилиндрдин диаметри) | 8 (84 мм) | 6 (92 мм) | 8 (89 мм) | 12 (84 мм) |
| Клапандардын саны | 32 | 12 | 32 | 24 |
BMW 7-Series кыймылдаткычтары, 3-муун, 1994-жылдан 1998-жылга чейин өндүрүш:
| Мотор модели | M73V54 |
| Иштөө көлөмү | 5379 sm3 |
| кубат | 326 л.с. |
| Torque | 490 об/мин ылдамдыкта 3900 Н*м. |
| Күйүүчү майдын түрү | газолин |
| күйүүчү май | 10,3 кмге 16,8-100 литр |
| Цилиндрлердин саны (цилиндрдин диаметри) | 12 (85 мм) |
| Клапандардын саны | 24 |
BMW 7-Series кыймылдаткычтары, 4-муундагы (рестайлинг), 2005-жылдан 2008-жылга чейин өндүрүш:
| Мотор модели | M57D30TU2 | N52B30 | N62B40 | M67D44 эки турбокомпрессордук | M62V48 | N73B60 |
| Иштөө көлөмү | 2993 sm3 | 2996 sm3 | 4000 sm3 | 4423 sm3 | 4799 sm3 | 5972 sm3 |
| кубат | 197-355 HP | 218-272 HP | 306 л.с. | 329 л.с. | 355-367 HP | 445 л.с. |
| Torque | 580 об/мин ылдамдыкта 2250 Н*м. | 315 об/мин ылдамдыкта 2750 Н*м. | 390 об/мин ылдамдыкта 3500 Н*м. | 7,500 об/мин ылдамдыкта 2500 Н*м. | 500 об/мин ылдамдыкта 3500 Н*м. | 600 об/мин ылдамдыкта 3950 Н*м. |
| Күйүүчү майдын түрү | Дизель отуну | газолин | газолин | Дизель отуну | газолин | газолин |
| күйүүчү май | 6,9 кмге 9,0-100 литр | 7,9 кмге 11,7-100 литр | 11,2 кмге 100 литр | 9 км 100 литр | 10,7 кмге 13,5-100 литр | 13,6 кмге 100 литр |
| Цилиндрлердин саны (цилиндрдин диаметри) | 6 (84 мм) | 6 (85 мм) | 8 (87 мм) | 8 (87 мм) | 8 (93 мм) | 12 (89 мм) |
| Клапандардын саны | 24 | 24 | 32 | 32 | 32 | 48 |
BMW 7-Series кыймылдаткычтары, 5-муун, 2008-жылдан 2012-жылга чейин өндүрүш:
| Мотор модели | N54B30 эки турбокомпрессордук | N57D30OL турбо кубаттуу | N57D30TOP эки турбокомпрессордук | N63B44 эки турбокомпрессордук | N74B60 эки турбокомпрессордук |
| Иштөө көлөмү | 2979 sm3 | 2993 sm3 | 2993 sm3 | 4395 sm3 | 5972 sm3 |
| кубат | 306-340 HP | 245-258 HP | 306-381 HP | 400-462 HP | 535-544 HP |
| Torque | 450 об/мин ылдамдыкта 4500 Н*м. | 560 об/мин ылдамдыкта 3000 Н*м. | 740 об/мин ылдамдыкта 2000 Н*м. | 700 об/мин ылдамдыкта 4500 Н*м. | 750 об/мин ылдамдыкта 1750 Н*м. |
| Күйүүчү майдын түрү | газолин | Дизель отуну | Дизель отуну | газолин | газолин |
| күйүүчү май | 9,9 кмге 10,4-100 литр | 5,6 кмге 7,4-100 литр | 5,9 кмге 7,5-100 литр | 8,9 кмге 13,8-100 литр | 12,9 кмге 13,0-100 литр |
| Цилиндрлердин саны (цилиндрдин диаметри) | 6 (84 мм) | 6 (84 мм) | 6 (84 мм) | 8 (89 мм) | 12 (89 мм) |
| Клапандардын саны | 24 | 24 | 24 | 32 | 48 |
BMW 7-Series кыймылдаткычтары, 5-муундагы (рестайлинг), 2012-жылдан 2015-жылга чейин өндүрүш:
| Мотор модели | N55B30 эки турбокомпрессордук | N57S турбо кубаттуу |
| Иштөө көлөмү | 2979 sm3 | 2933 sm3 |
| кубат | 300-360 HP | 381 л.с. |
| Torque | 465 об/мин ылдамдыкта 5250 Н*м. | 740 об/мин ылдамдыкта 3000 Н*м. |
| Күйүүчү майдын түрү | газолин | Дизель отуну |
| күйүүчү май | 6,8 кмге 12,1-100 литр | 6,4 кмге 7,7-100 литр |
| Цилиндрлердин саны (цилиндрдин диаметри) | 4 (84 мм) | 6 (84 мм) |
| Клапандардын саны | 16 | 24 |
BMW 7-Series кыймылдаткычтары, 6-муун, 2015-жылдан 2018-жылга чейин өндүрүш:
| Мотор модели | B48B20 турбо кубаттуу | N57D30 | B57D30 | B57B30TOP эки турбокомпрессордук | B58B30MO | N63B44TU |
| Иштөө көлөмү | 1998 sm3 | 2993 sm3 | 2993 sm3 | 2993 sm3 | 2998 sm3 | 4395 sm3 |
| кубат | 184-258 HP | 204-313 HP | 249-400 HP | 400 л.с. | 286-340 HP | 449-530 HP |
| Torque | 400 об/мин ылдамдыкта 4500 Н*м. | 560 об/мин ылдамдыкта 3000 Н*м. | 760 об/мин ылдамдыкта 3000 Н*м. | 760 об/мин ылдамдыкта 3000 Н*м. | 450 об/мин ылдамдыкта 5200 Н*м. | 750 об/мин ылдамдыкта 4600 Н*м. |
| Күйүүчү майдын түрү | газолин | Дизель отуну | Дизель отуну | Дизель отуну | газолин | газолин |
| күйүүчү май | 2,5 кмге 7,8-100 литр | 5,6 кмге 7,4-100 литр | 5,7 кмге 7,3-100 литр | 5,9 кмге 6,4-100 литр | 2,8 кмге 9,5-100 литр | 8,6 кмге 10,2-100 литр |
| Цилиндрлердин саны (цилиндрдин диаметри) | 4 (82 мм) | 6 (84 мм) | 6 (84 мм) | 6 (84 мм) | 6 (82 мм) | 8 (89 мм) |
| Клапандардын саны | 16 | 24 | 24 | 24 | 24 | 32 |
Жалпы BMW 7-Series кыймылдаткыч көйгөйлөрү
BMW - "миллиончу" кыймылдаткычтары менен унаалар, бирок кээ бир көйгөйлөр иш бүткүл мезгил ичинде мындай унаалардын ээлерин коштоп келет. Ошондуктан, алар үчүн даярдануу керек же алдын ала эскертип, убагында сапаттуу тейлөө жана кымбат баалуу гана керектөөлөрдү колдонуу.
- Салыштырмалуу "кичинекей" көлөмү (M7V30, M28V30LE жана бардык моделдер 28 см3000 чейин) менен 3-сериясынын алты цилиндрлүү ичтен күймө кыймылдаткычтары абдан алгылыктуу деп таанылган жана чоң BMW органдары менен жакшы болот. Күч менен ылдамдыктын пропорционалдуу айкалышы техникалык тейлөө жана оңдоо үчүн адекваттуу баада колдоого алынат. Бир гана маселе: температуралык режимди катуу сактоо.
Бул моторлор температуранын өзгөрүшүнө каприздүү, ошондуктан муздатуу системасынын абалына көңүл буруу керек. Төмөн сапаттагы антифризди же антифризди колдонуу ашыкча ысып кетүүгө гана эмес, насостун же цилиндрдин башына да зыян келтириши мүмкүн. Айтмакчы, 3000 см3 ге чейинки моделдердеги насостор туруктуулугу менен айырмаланбайт.
- 7-сериядагы бензин жана дизелдик агрегаттар 300000 3000 км чуркоодон кийин көп учурда мунай булгануусуна ээ болот. Бул көлөмү 3 смXNUMX чейин болгон ички күйүүчү кыймылдаткычтарга көбүрөөк тиешелүү. Себептери: мунай чыпкасы о-шакекчеси, цилиндр башынын прокладкасы же кранк валынын май пломбалары. Ал эми биринчи көйгөйдү чечүү үчүн салыштырмалуу арзан болсо, анда калган экөө бир тыйынга кымбаттайт.
- M30V33LE, M30V33, M30V32LAE, M30V35M, M30V35MAE жана M30V35LE агрегаттары башка ичтен күйүүчү кыймылдаткычтардан майга болгон табити менен айырмаланат. Мунай системасы тез-тез диагностиканы жана мунайдын тез-тез алмаштырылышын талап кылат. Кымбат баалуу майлоочу майларды колдонуу жакшы, антпесе мунай системасында күтүлбөгөн жерден күйүп кеткен төмөнкү басым индикатору эвакуатордун чакырылышына алып келет.
- N74B60, N73B60, M70B50 жана M73B54 - 12 цилиндрлүү кыймылдаткычтар, алар BMW 7 сериясынын ээлери үчүн чыныгы баш оору болуп калат. Мындай ар бир агрегат үчүн эки күйүүчү май системасы жана эки башкаруу системасы каралган. 2 кошумча система - 2 эсе көп көйгөйлөр. Биз 12-цилиндр кыймылдаткычы эки 6-цилиндр кыймылдаткычтар деп айта алабыз, жана аны тейлөө жана оңдоо наркы тиешелүү болуп саналат.
Бардык BMW 7 сериясындагы ICE моделдеринин дагы бир маанилүү көйгөйү бар, бул жергиликтүү тетиктердин сапаттуу жана бышык алмаштыруучуларынын жоктугу. Кытай же Корея рыногунун тетиктери жарымына кымбат болот (бул ар дайым эле аз сумманы билдирбейт), бирок бир нече айга гана созулушу мүмкүн. Ошол эле учурда, адатта, эч кандай кепилдик жок, немис кыймылдаткычынын алмаштыруучу бөлүгүн сатып алуу рулетка оюнуна айланат.
BMW 7 сериясындагы эң мыкты жана эң начар моторлор
Ар кандай унаа моделинде ийгиликтүү конфигурациялар бар, бирок толугу менен ийгиликтүү эмес. Бул концепция BMW 7 Сериясын да кыйгап өткөн жок, анын бардык муундары 40 жылдык эксплуатацияда өз кемчиликтерин көрсөтүшкөн.
M60V40 - BMW 7 сериясынын бардык муундарынын мыкты бирдиги катары таанылган, бул немис инженерлеринин колу менен иштелип чыккан чыныгы искусство чыгармасы. Кош турбокомпрессор менен жабдылган, көлөмү 3900 см3 болгон сегиз цилиндрлүү кыймылдаткыч жогорку ылдамдыктагы мүнөздөмөлөрдү жана узак иштөө мөөнөтүн көрсөтөт. Тилекке каршы, бул кыймылдаткычтарды өндүрүү 3500 токтоп калды жана мындай агрегаттарды оңдоо бүгүнкү күндө унаанын жарым наркын түзөт.
N57D30OL жана N57D30TOP алгылыктуу дизелдик ICE болуп саналат, тейлөө үчүн салыштырмалуу арзан, жакшы балансталган күйүүчү май керектөө. Автоматтык берүү менен жупташкан бул мотор укмуштуудай бекемдигин көрсөтөт. Ичтен күйүүчү кыймылдаткыч сыяктуу бышык эмес жалгыз түйүн бул турбокомпрессор. Турбина иштебей калса, аны оңдоо дайыма эле мүмкүн боло бербейт, аны алмаштыруу ээсине бир тыйын кымбатка турат.
Кск жогоруда көрсөтүлгөн, он эки цилиндрлүү агрегаттар эң көйгөйлүү болуп саналат, айрыкча N74B60 жана N73B60. Күйүүчү май системаларынын туруктуу көйгөйлөрү, өтө кымбат оңдоолор, майдын ашыкча чыгымдалышы - бул он эки цилиндрлүү ички күйүүчү кыймылдаткычтары бар BMW 7 сериясынын ээлерин күткөн эң аз кайгылуу көйгөйлөрдүн кыскача тизмеси. Өзүнчө көйгөй - күйүүчү майдын чоң чыгымы, ал эми немиске газ баллондук жабдыктарды орнотуу анын башын оорутат.
Тандоо ар дайым колдонуучунун өзүндө, бирок BMW 7 сериясы бардыгы үчүн эмес экенин дароо жүктөп алсаңыз болот.
