BMW M20 кыймылдаткычтары
ыраазы
BMW M20 кыймылдаткыч сериясы бир катардагы алты цилиндрлүү бир разряддуу бензин кубаттуулугу. Сериянын биринчи өндүрүшү 1977-жылы башталган жана акыркы модели 1993-жылы конвейерден чыккан. Бул сериядагы кыймылдаткычтар колдонулган биринчи моделдер E12 520/6 жана E21 320/6 болгон. Алардын минималдуу иштөө көлөмү 2.0 литр, ал эми эң чоң жана акыркы версиясы 2.7 литр болгон. Андан кийин, M20 M21 дизелдик кыймылдаткычын түзүү үчүн негиз болуп калды.
1970-жылдардан баштап, керектөөчүлөрдүн суроо-талабынын көбөйүшүнө байланыштуу, BMW 3 жана 5-модель сериялары үчүн жаңы кыймылдаткычтарды талап кылды, алар буга чейин эле бар M30 сериясынан кичирээк болмок, бирок алты цилиндрлүү конфигурацияны сактоо менен. Жыйынтыгында 2 литрлик M20 пайда болду, ал дагы эле BMWден эң кичинекей катар-алты. 1991 кубометр көлөмү менен. 2693 кубга чейин көрүү. бул моторлор E12, E28, E34 5 сериялары, E21 жана E30 3 серияларында колдонулганын караңыз.
M20дан M30 айырмалоочу өзгөчөлүктөрү болуп төмөнкүлөр саналат:
- чынжырдын ордуна убакыт кур;
- Цилиндрдин диаметри 91 мм ордуна 100 мм;
- Жантаюу бурчу M20 сыяктуу 30 эмес, 30 градус.
Ошондой эле, M20 болот цилиндр блогу, алюминий блок башчысы, цилиндрде эки клапан менен бир бөлүштүрүүчү вал бар.
M20V20
Бул сериянын эң биринчи модели жана ал эки унаада колдонулган: E12 520/6 жана E21 320/6. Цилиндрдин диаметри 80 мм, поршеньдин соккусу 66 мм. Башында, аралашманы түзүү жана цилиндрге берүү үчүн төрт камералуу Solex 4A1 карбюратор колдонулган. Бул система менен 9.2: 1 кысуу катышына жетишилген жана эң жогорку ылдамдыгы 6400 rpm болгон. Алгачкы 320 машина муздатуу үчүн электр желдеткичтерин колдонушкан, бирок 1979-жылдан баштап термикалык муфтасы бар желдеткичти колдоно башташкан.
1981-жылы, M20V20 Бош K-Jetronic системасын алган сайынуу менен сайылган. 1981-жылдан бери кыймылдаткыч иштеп жатканда ыйлоону жок кылуу үчүн бөлүштүрүүчү валдын кайышында тегеректелген тиштер да колдонулуп келет. Инжектордук кыймылдаткычтын кысуу 9.9:1ге чейин өстү, LE-Jetronic системасы менен максималдуу айлануу ылдамдыгынын мааниси 6200 айн/минутка чейин төмөндөдү. E30 модели үчүн кыймылдаткыч цилиндр башын, жеңилирээк блокту жана LE-Jetronic системасына (M20B20LE) ылайыкташтырылган жаңы коллекторлорду алмаштыруу жагынан жаңыртылган. 1987-жылы экинчи жана акыркы жолу M20V20га жаңы күйүүчү май менен камсыз кылуучу жана инжектордук жабдуулар Бош Мотроник орнотулган, анын жардамы менен кысуу 8.8:1.
Мотор кубаттуулугу 121ден 127 л.с. ылдамдыкта 5800дөн 6000 айн / мүнөткө чейин, момент 160тан 174 N * мге чейин өзгөрөт.
моделдеринде колдонулат
- 1976–1981 E12 520/6 (карбюратор)
- 1977–1982 E21 320/6 (карбюратор)
- 1981–1982 E28 520i
- 1982–1984 E28 520i
- 1982–1984 E30 320i
- 1984–1987 E28 520i
- 1984–1987 E30 320i
- 1986–1987 E28 520i
- 1987–1992 E30 320i
- 1988–1990 E34 520i
M20B20kat BMW 20 Сериялары үчүн түзүлгөн M20B5 жакшыртылган версиясы жана бир катар өзгөчөлүктөргө ээ. Эң биринчи принципиалдуу түрдө айырмаланып турган нерсе - бул Bosh Motronic тутумунун жана ал кезде жаңы болгон катализатордун болушу, бул кыймылдаткыч чыгарган газдардын уулуулугун азайтат.
M20B23
20-жылы биринчи M20V1977 өндүрүшү башталгандан алты ай өткөндөн кийин, M20V23 инжектордук (порттук инъекция) өндүрүшү башталган. Аны өндүрүү үчүн M20V20 карбюратору сыяктуу эле блоктун башчысы колдонулган, бирок 76.8 ммге чейин узартылган. Цилиндрдин диаметри дагы 80 мм. Бул кыймылдаткычка алгач орнотулган бөлүштүрүлгөн инжектордук система K-Jetronic болуп саналат. Кийинчерээк, ал ошол кездеги жаңы L-Jetronic жана LE-Jetronic системалары менен алмаштырылган. кыймылдаткычтын жумушчу көлөмү 2.3 литр болуп саналат, бул мурунку караганда бир аз көбүрөөк, бирок, күч-кубаттын өсүшү байкаларлык: 137-147 л.с. 5300 айн / мин. M20B23 жана M20B20 - Jetronic системасы менен 1987-жылга чейин чыгарылган сериянын акыркы өкүлдөрү.
моделдеринде колдонулат
- 1977–1982 E21323i
- 1982–1984 E30323i
- 1984–1987 E30323i
M20B25
Бул мотор мурунку экөөнү алмаштырды, ар кандай версиялардагы Bosh Motronic инжектордук системасы менен гана чыгарылган. Көчүрмө 2494 куб. см 174 л.с. иштеп чыгууга мүмкүндүк берет. (конвертерсиз) 6500 айн/мин ылдамдыкта, бул сериянын кичинекей өкүлдөрүнүн көрсөткүчтөрүнөн кыйла ашып кетти. Цилиндрдин диаметри 84 мм, поршеньдин соккусу 75 мм чейин өстү. Кысуу ошол эле децгээлде калды — 9.7:1. Ошондой эле жаңыланган версияларда Motronic 1.3 системалары пайда болду, бул кыймылдаткычтын иштешин азайтты. Мындан тышкары, каталитикалык конвертер күчүн 169 л.с. чейин азайткан, бирок ал бардык унааларга орнотулган эмес.
моделдеринде колдонулат
- 1985–1993 E30325i
- 1989–1990 E34525i
- 1988–1991 Z1
M20V27 - BMWнун эң чоң жана эң күчтүү M20 кыймылдаткычы. Бул эң аз 6000 айн / мин ылдамдыкта иштеген BMW inline-алтылары үчүн кадимки нерсе эмес, төмөнкү айланууларда натыйжалуураак жана моменттүү болуу үчүн иштелип чыккан. M20B25тен айырмаланып, поршень 81 мм, ал эми цилиндр диаметри 84 мм чейин өстү. Блоктун башы B25тен бир аз айырмаланат, экстракт вал да башкача, бирок клапандар ошол эле бойдон калат.
Клапан булактары жумшак болуп, ашыкча энергияны өзүнө сиңирип, эффективдүүлүктү жогорулатат. Ошондой эле, бул кыймылдаткыч үчүн, узун каналдары менен жаңы кабыл алуучу коллектор колдонулат, ал эми дроссель M20 калган бөлүгүндөгүдөй. Бул өзгөрүүлөрдүн аркасында кыймылдаткычтын ылдамдыгынын жогорку чеги 4800 айн / мин чейин кыскарган. Бул кыймылдаткычтардагы кысуу алар жеткирилген рынокко жараша болгон: 11:1 кысылышы бар унаалар АКШда айдалып, ал эми 9.0:1 Европада сатылган.
моделдеринде колдонулат
- 1982–1987 E30325e, 325e
- 1982–1988 E28525e
Бул модель тарабынан өндүрүлгөн күч калган ашпайт - 121-127 л.с., бирок эң жогорку (M14B20) 25 N * м маржа менен момент 240 айн / мин 3250 N * м болуп саналат.
кызмат
Бул катар кыймылдаткычтар үчүн болжол менен бирдей талаптарды иштетүү жана майлар колдонулат. Илешкектүүлүгү 10w-40, 5w-40, 0w-40 болгон SAE жарым синтетикасын колдонуу жакшы. Кээ бир учурларда, бир алмаштыруу цикл үчүн синтетикалык толтуруу сунуш кылынат. Мунай өндүрүүчүлөр көңүл бурууга арзырлык: Liqui Molly, Care, ар бир 10 000 км текшерип, чыгымдалуучу материалдарды алмаштыруу - бул башкаларга окшоп. Бирок, жалпы BMW бир өзгөчөлүгүн эстен чыгарбоо керек - сиз суюктуктун деңгээлин кылдаттык менен көзөмөлдөшүңүз керек, анткени прокладкалар көп учурда жараксыз болуп, агып кете баштайт. Бирок, бул жакшы материалдардан компоненттерди сатып алуу менен чечилет, анткени, мындай олуттуу кемчилик эмес.
Кыймылдаткычтын номеринин жайгашкан жерине келсек - блок бирдей конструкцияда болгондуктан - сериянын бардык моделдеринин номери учкундардын үстүндө, блоктун жогорку бөлүгүндө жайгашкан.
M20 кыймылдаткычтары жана алардын мүнөздөмөлөрү
| машина | HP/rpm | Н*м/р/мин | өндүрүштүн жыл |
|---|---|---|---|
| M20B20 | 120/6000 | 160/4000 | 1976-1982 |
| 125/5800 | 170/4000 | 1981-1982 | |
| 122/5800 | 170/4000 | 1982-1984 | |
| 125/6000 | 174/4000 | 1984-1987 | |
| 125/6000 | 190/4500 | 1986-1992 | |
| M20B23 | 140/5300 | 190/4500 | 1977-1982 |
| 135/5300 | 205/4000 | 1982-1984 | |
| 146/6000 | 205/4000 | 1984-1987 | |
| M20B25 | 172/5800 | 226/4000 | 1985-1987 |
| 167/5800 | 222/4300 | 1987-1991 | |
| M20B27 | 121/4250 | 240/3250 | 1982-1987 |
| 125/4250 | 240/3250 | 1987-1992 |
Тунинг жана алмаштыруу
BMW үчүн тюнинг темасы жакшы ачылган, бирок, биринчи кезекте, белгилүү бир унаа керекпи же жокпу, түшүнүү керек. Адатта M20 сериясы менен жасалуучу эң жөнөкөй нерсе - бул турбинаны орнотуу жана чип тюнинг, эгер бар болсо, катализаторду алып салуу. Бул жаңыртуулар 200 л.с. мындай жаңы жана кичинекей мотордон - Японияда ушул күнгө чейин практикаланган жана практикаланган кичинекей күчтүү кыймылдаткычтар темасында дээрлик европалык вариация.
Көбүнчө, эски өндүрүштүн жылдарындагы унаалардын ээлери кыймылдаткычты алмаштыруу жөнүндө ойлонушат, анткени 20 же андан көп жылдар бою ресурс таасирдүү. Бул жерде жаңы BMW жана Toyota заманбап кыймылдаткычтары жардамга келет, бул биринчи кезекте алардын таралышы жана ишенимдүүлүгү менен өзүнө тартып турат. Ошондой эле, көптөгөн заманбап кыймылдаткычтардын кубаттуулугу 3 литрге чейин, аларды редукторду алмаштырбастан колдонууга мүмкүндүк берет. Баштапкы мүнөздөмөлөрдөн бир кыйла ашкан ички күйүүчү кыймылдаткыч орнотулган учурда, текшерүү пункту да ошого жараша коюлушу керек.
Ошондой эле, эгер сизде 20-жылга чейинки M1986 үлгүсүндөгү абдан эски BMW бар болсо, анын тутумун заманбап системага жаңыртып, жакшыраак динамикага ээ боло аласыз. Кээ бир системаларды конкреттүү иштөө шарттарына жараша орнотушат, же "түбүндө" жакшыраак тартууну каалашат.
