Моторлары BMW M50B25, M50B25TU
ыраазы
Көпчүлүк керектөөчүлөр үчүн BMW унаасын сатып алуу - бул атаандаштарынан алда канча узакка созула турган сапаттуу унааны сатып алуунун кепилдиги.
Автоунаалардын ишенимдүүлүгүнүн сыры алардын өндүрүшүн бардык этаптарда – тетиктерди жасоодон тартып агрегаттарга жана агрегаттарга чогултууга чейин көзөмөлдөөдө. Бүгүнкү күндө компаниянын маркасындагы унаалары гана популярдуу эмес, ошондой эле жасалган кыймылдаткычтар - көбүнчө кадимки ички күйүүчү кыймылдаткычтардын ордуна классташтарынын унааларына орнотулат.
Бир аз тарыхы
90-жылдардын башында BMW унаа ээлерин жаңы M50B25 кыймылдаткычынын чыгарылышы менен кубандырды, ал ошол убакта эскирген M 20 бирдигин алмаштырды.Мурункуга салыштырмалуу жогорку кубаттуулук коэффициентине жетишилген - цилиндр-поршень тобу модернизацияланган, ал салмакты жеңилдетүү үчүн атайын технология менен жасалган жеңил жана бышык бөлүктөр колдонулат.
Жаңы версия туруктуу иштеши менен айырмаланган – газ бөлүштүрүү механизми жаңыланган клапандарды камтыган, алар M 25ке караганда алда канча жеңил жана узунураак ресурсу болгон. Алардын саны мурункудай эле 4 баллондун ордуна 2 болгон. Алуучу коллектор эки эсе жеңилирээк болгон - анын каналдары күйүү камераларын жакшыраак аба менен камсыз кылуучу идеалдуу аэродинамикага ээ болгон.
Цилиндрдин башынын дизайны өзгөрдү - анда керебеттер 24 клапанды тейлеген эки экстракциондук вал үчүн иштетилген. Автомобилчилер гидравликалык көтөргүчтөрдүн болушуна ыраазы болушту - азыр боштуктарды тууралоонун кереги жок болчу, майдын деңгээлин көзөмөлдөө гана жетиштүү болду. Убакыт курунун ордуна бул ICEге биринчи жолу чынжыр орнотулган, ал гидравликалык чыңалуу менен жөнгө салынган жана 250 миң километрди басып өткөндөн кийин гана алмаштырууну талап кылган.
Өндүрүүчү от алдыруу системасын өркүндөттү - жеке катушкалар пайда болду, алардын иштеши Bosch Motronic 3.1 кыймылдаткычын башкаруу системасы менен жөнгө салынган.
Бардык инновациялардын аркасында мотор ошол убактагы дээрлик идеалдуу кубаттуулук көрсөткүчтөрүнө ээ болгон, күйүүчү майдын аз чыгымдалышы, экологиялык классы жогору болгон жана техникалык тейлөөгө анча талап кылынган эмес.
1992-жылы кыймылдаткыч дагы бир жаңылоодон өтүп, M50B25TU деген ат менен чыгарылган. Жаңы версия жыйынтыкталды жана жаңы Vanos газ бөлүштүрүүчү тутумун алды, заманбап бириктиргичтер жана поршеньдер орнотулду, ошондой эле Bosch Motronic 3.3.1 башкаруу системасы.
Мотор 6 жыл бою өндүрүлгөн, эки нускасы чыгарылган - 2 жана 2,5 литр. Өндүрүштүн башында, ал E 34 сериясындагы унааларга орнотулган, андан кийин E 36.
техникалык мүнөздөмөсү
Көптөгөн айдоочулар сериясы жана кыймылдаткычынын номери мөөрү басылган табакты табууда кыйынчылыктарга туш болушат, анткени анын жайгашкан жери ар кандай моделдер үчүн ар башка. M50V25 агрегатында ал блоктун алдыңкы бетинде, 4-цилиндрдин жанында жайгашкан.
Эми мотордун мүнөздөмөлөрүн талдап көрөлү - негизгилери төмөнкү таблицада көрсөтүлгөн:
| Баллон материалы | чоюн |
| менен камсыз кылуу системасы | Injector |
| түрү | Inline |
| устунга саны | 6 |
| Бир цилиндрге клапандар | 4 |
| Поршень согуусу, мм | 75 |
| Цилиндрдин диаметри, мм | 84 |
| кысуу катышы | 10.0 |
| 10.5 (TU) | |
| Кыймылдаткычтын орун алмашуусу, куб см | 2494 |
| Кыймылдаткычтын кубаттуулугу, л.с. / мин | 192/5900 |
| 192/5900 (TU) | |
| Torque, Nm / rpm | 245/4700 |
| 245/4200 (TU) | |
| отун | 95 |
| Курчап турган чөйрөнү коргоо стандарттары | Euro 1 |
| Кыймылдаткычтын салмагы, кг | ~ 198 |
| Күйүүчү май керектөө, л/100 км (E36 325i үчүн) | |
| - шаар | 11.5 |
| - трек | 6.8 |
| - күлкүлүү. | 8.7 |
| Мунайды керектөө, гр. / 1000 км | 1000 үчүн |
| Мотор майы | 5W-30 |
| 5W-40 | |
| 10W-40 | |
| 15W-40 | |
| Мотордо канча май бар, л | 5.75 |
| Май алмаштыруу жүргүзүлөт, км | 7000-10000 |
| Кыймылдаткычтын иштөө температурасы, град. | ~ 90 |
| Кыймылдаткычтын ресурсу, миң км | |
| - өсүмдүк боюнча | 400 + |
| - практикада | 400 + |
мотор негизги дизайн өзгөчөлүктөрүн карап чыгуу:
- M50V25 көлөмү 2494 см³ болгон алты цилиндрлүү кыймылдаткыч. Анын дизайны диаметри 84 мм болгон алты цилиндр бир катарда жайгашкан чоюн блок менен берилген. Мотор жакшы моментке (245 Нм/мин.) жана кубаттуулукка (192 л.с.) ээ, бул сизге тыгында да, өлкө жолунда да унааны толук башкарууга мүмкүндүк берет. Бул параметрлер боюнча аппетит абдан орточо экенин белгилей кетүү маанилүү - күйүүчү май керектөө айдоо режимине жараша 8,7 11,5 л / 100 км түзөт.
- Муздатуу системасы суюк, циркуляцияны кранквалдын шкивинен башкарган насос камсыз кылат. Термостат кыймылдаткычтын толук температуралык режимин камсыз кылуу менен чоң же кичине чөйрөдө антифриздин агымын жөнгө салат.
- Майлоо системасы тиштүү тибиндеги насостун жардамы менен насостун басымын колдонуу менен негизги сүртүүчү агрегаттарга мунай берүүнү камсыздайт. Агрегаттын ишин жакшыртуу, ошондой эле мунай каналдарынын бүтөлүшүнө жол бербөө үчүн системага атайын фильтр орнотулган;
- Кранка механизми алты согулган жеңил бириктиргичтер жана поршеньдер менен берилген, акыркысынын соккусу 75 мм. Алардын аракети астында кранк вал айланып, моментти унаанын трансмиссиясына өткөрүп берет. Ички күйүүчү кыймылдаткычтын классикалык версиясы үчүн кысуу коэффициенти 10,0, M50V25TU үчүн - 10,5.
- От алдыруу системасы ар бир цилиндр үчүн бир катушканы камтыйт, анын иштеши Motronic 3.1 кыймылдаткычын башкаруу системасы тарабынан башкарылат. Бул дизайн жумушчу аралашма үзгүлтүксүз от алдырууну камсыз кылат;
- Газ бөлүштүрүү механизми убакыт чынжырчасы, гидравликалык чыңалуу, эки тараткычтар жана клапандар менен берилген - ар бир цилиндрде 2 алуу жана эки чыгаруу клапандары бар. Кранк вал айланганда, чынжыр клапандарды бирден ачкан бөлүштүрүүчү валдардын синхрондуу кыймылын камсыздайт.
M50B25TU кыймылдаткычынын өзгөчөлүктөрү
Бул серия бир кыйла өркүндөтүлгөн версия - өзгөртүүлөр негизги кыймылдаткычы чыккандан кийин 2 жылдан кийин киргизилген. Инженерлердин максаты ызы-чууну азайтуу, эффективдүүлүктү жогорулатуу жана күйүүчү майдын чыгымын азайтуу болгон. M50V25TU негизги өзгөртүүлөр болуп төмөнкүлөр саналат:
- Мотордун негизги процесстерин оптималдуу башкарууга мүмкүндүк берген жаңы башкаруу системасын DME 3.3.1 жана контроллер Siemens MS 40.1 колдонуу. Бул кубаттуулукту көбөйтүүгө жана күйүүчү майдын чыгымын азайтууга мүмкүндүк берди;
- Кранка механизминин конструкциясын өзгөртүү - жаңы версияда бышык, жеңил жана кызмат мөөнөтүн узарткан өркүндөтүлгөн тетиктер колдонулат. Кысуу коэффициенти көбөйдү, октук жана титирөөнү азайтуу үчүн ийкемдүү валда жаңы каршы салмактар пайда болду;
- Убакыт модернизацияланды - жаңы серияда жеңилирээк жана күчтүү клапан көтөргүчтөр колдонулат. Клапанды баштапкы абалына кайтаруу бир пружинанын жардамы менен ишке ашырылат;
- Мотор жаңыртылган параметрлер боюнча бош жүргөндө ички күйүүчү кыймылдаткычтын иштөөсүнүн оптималдуу режимин сактаган бош жүрүү ылдамдыгынын сенсорунун башка моделин алды.
Кыймылдаткычтын дагы бир өзгөчөлүгү - жүккө, муздаткычтын температурасына жана башка мүнөздөмөлөргө жараша газ бөлүштүрүүчү механизмдин иштешин жөнгө салган Vanos системасынын болушу.
Vanos - дизайн өзгөчөлүктөрү, иш
Бул система жогорку кыймылдаткычтын ылдамдыгында алуу клапандарын ачуунун оптималдуу режимин камсыз кылуу менен кабыл алуу валынын айлануу бурчун өзгөртөт. Натыйжада, кубаттуулук көбөйөт, күйүүчү майдын чыгымы азаят, күйүү камерасынын желдетилиши көбөйөт, кыймылдаткыч бул иштөө режиминде күйүүчү аралашманын керектүү көлөмүн алат.
Vanos тутумунун дизайны:
- Гидравликалык түзүлүш, алуучу экстрат валдын абалын өзгөртүү үчүн;
- Электромагниттик өчүргүч;
- клапан менен мунай линиясы;
- Электрондук контроллер.
Бул системанын иштеши жөнөкөй жана эффективдүү - башкаруу сенсору кыймылдаткычтын параметрлерин талдайт жана зарыл болгон учурда электромагниттик өчүргүчкө сигналдарды жөнөтөт. Акыркысы майдын басымын өчүрүүчү клапанга туташтырылган. Зарыл болсо, клапан ачылат, экстракт валынын абалын жана клапандардын ачылуу даражасын өзгөрткөн гидравликалык түзүлүштө иштейт.
Мотор ишенимдүүлүгү
BMW кыймылдаткычтары эң ишенимдүү болуп саналат жана биздин M50B25 да четте калбайт. Кубаттуу блоктун кызмат мөөнөтүн узартуучу негизги дизайн өзгөчөлүктөрү болуп төмөнкүлөр саналат:
- Курдун ордуна чынжырды колдонуу - алмаштыруу азыраак талап кылынат, ал эми ишенимдүүлүгү жогору;
- Гидравликалык көтөргүчтөрдү монтаждоо - пландаштырылган жөнгө салуу талап кылынбайт;
- Жаңы кыймылдаткычты башкаруу системаларын колдонуу (DME 3.3.1, Siemens MS 40.1, Vanos) - запастык тетиктердин ресурсун көбөйтөт, анткени ал ички күйүүчү кыймылдаткычтын иштешин оптималдаштырат;
- Көптөгөн тетиктер жогорку бекем эритмелерден жасалган.
Өндүрүүчү белгилеген ресурс 400 миң километрди түзөт. Бирок, айдоочулардын пикири боюнча - иштөө режими жана өз убагында май алмаштыруу шартында, бул көрсөткүч коопсуз 1,5 эсеге көбөйтүлүшү мүмкүн.
Негизги көйгөйлөр жана көйгөйлөрдү чечүү
Мотордо бир нече жаралар бар, алардын эң кеңири таралгандары:
- Ашыкча ысып кетүү - бул туура эмес иштебеш керек, анткени ал сейрек кесепеттерсиз кетет. Муздатуу системасынын абалын, антифриздин бар-жоктугун жана аба чөнтөктөрүнүн пайда болуу ыктымалдыгын текшерүү сунушталат;
- Troit кыймылдаткычы - көбүнчө көйгөй от алдыруу катушкаларында болот;
- Тең эмес ылдамдык - көпчүлүк учурларда, бош ылдамдык контроллери күнөөлүү. Аны атайын суюктук жана насос менен тазалаңыз. Эгерде көйгөй чечилбесе - себеби дроссель сенсору же ламбда зонду болушу мүмкүн, ошондой эле дроссельди тазалоо жана соргуч коллектордун бүтүндүгүн текшерүү сунушталат;
- Кыскартылган кубаттуулук, адатта, Vanos системасынын иштебей калышынын себеби болуп саналат. Көйгөй аны алмаштыруу менен жоюлат, бул үчүн унаа кызматына кайрылуу сунушталат.
Булар биздин кыймылдаткычыбыздын негизги алсыз жактары. Көбүнчө мунайдын агып кетиши, алмаштырууну талап кылган ар кандай сенсорлордун иштебей калышы түрүндөгү классикалык бузулуулар бар.
Кандай май кую керек?
Автоунаа сүйүүчүлөрү үчүн май тандоо дайыма татаал маселе. Заманбап рынокто жасалмага туш болуу ыктымалдыгы өтө жогору жана бир алмаштыруудан кийин жырткычыңыздын жүрөгүн өлтүрө аласыз. Ошондуктан эксперттер күмөндүү дүкөндөрдө же шектүү арзан арзандатуу болгондо күйүүчү-майлоочу майларды сатып албоону сунушташат.
Биздин мотор сериябыз үчүн төмөнкү майлар ылайыктуу:
- 5W-30;
- 5W-40;
- 10W-40;
- 15W-40.
Колдонмого ылайык экенин эстен чыгарбоо керек - 1 км 1000 литр мунай керектөө нормалдуу деп эсептелет, бирок сын-пикирлер боюнча, бул көрсөткүч өтө жогору. 7-10 миң км сайын майын алмаштырып, чыпкалап туруу зарыл.
M50V25 орнотулган унаалардын тизмеси
- BMW 325i E36;
- BMW 525i E34.
