BMW N57D30, N57D30S1, N57D30TOP кыймылдаткычтары
6-жылы Steyr заводунан N57 (N57D30) 2008-цилиндрлүү турбокомпрессордук дизелдик кыймылдаткычтардын кийинки муунун өндүрүү башталган. Бардык Euro-5 стандарттарына ылайык, N57 сүйүктүү M57ди алмаштырды - бир нече жолу эл аралык сынактарда сыйланган жана BMW турбодизель линиясындагы эң мыктылардын бири.
N57D30 жабык алюминий BC алды, анын ичинде поршень 90 мм (анын бийиктиги 47 мм) менен жасалма кранкваль орнотулган, бул көлөмү 3 литрге жетүүгө мүмкүндүк берген.
Цилиндр блогу өзүнөн мурунку алюминий цилиндр башын мураска алган, анын астында цилиндрде эки тараткыч жана 4 клапан жашырылган. Кирүүчү жана чыгуучу клапандардын диаметри: тиешелүүлүгүнө жараша 27.2 жана 24.6 мм. Клапандардын калыңдыгы 5 мм болгон буттары бар.
N57 ички күйүүчү кыймылдаткычтагы убакыт чынжырынын дисктеринин мүнөздүү өзгөчөлүгү, N47дегидей, чынжыр орнотуунун артында жайгашкан. Бул өзгөчө кырдаалдар учурунда жөө жүргүнчүлөрдүн коркунучун азайтуу максатында жасалды.
N57D30 агрегаттары төмөнкүлөр менен жабдылган: дизелдик отун менен камсыздоо технологиясы - Common Rail 3; Боштон жогорку басымдагы күйүүчү май насосу CP4.1; Supercharger Garrett GTB2260VK 1.65 бар (кээ бир модификацияларда турбо заряддоонун эки же үч эселенген моделдери орнотулган) жана, албетте, интеркулер.
Ошондой эле N57D30 орнотулган кабыл алуу бурмалары, EGR жана DDE микропрограммасынын 7.3 версиясы бар Bosch электрондук бирдиги.
6-цилиндр N57 менен бир эле учурда, анын кичинекей көчүрмөсү чыгарылган - 47 цилиндр менен N4. бир жуп цилиндрлердин жоктугунан тышкары, бул кыймылдаткычтар турбокомпрессорлор, ошондой эле алуу жана чыгаруу системалары менен айырмаланган.
2015-жылдан бери N57 B57 менен алмаштырылган.
N57D30 мүнөздөмөлөрү
N57D30 турбокомпрессордук* дизелдик кыймылдаткычтары санариптик башкаруу системасы жана Common rail технологиясы менен 5-Series жана башка BMW моделдеринде орнотулган*.
| BMW N57D30 турбо негизги өзгөчөлүктөрү | |
|---|---|
| Көлөмү, см3 | 2993 |
| Максималдуу күч, hp | 204-313 |
| Макс момент, Нм (кгм)/айн/мин | 450 (46) / 2500 500 (51) / 2000 540 (55) / 1750 540 (55) / 3000 560 (57) / 1500 560 (57) / 2000 560 (57) / 3000 600 (61) / 2500 600 (61) / 3000 620 (63) / 2000 630 (64) / 2500 |
| Керектөө, л / 100 км | 4.8-7.3 |
| түрү | Inline, 6 цилиндр |
| Цилиндрдин диаметри, мм | 84-90 |
| Максималдуу кубаттуулук, hp (кВт)/р/мин | 204 (150) / 4000 218 (160) / 4000 245 (180) / 4000 258 (190) / 4000 265 (195) / 4000 300 (221) / 4400 313 (230) / 4400 323 (238) / 4400 |
| кысуу катышы | 16.05.2019 |
| Поршень согуусу, мм | 84-90 |
| модель | 5-серия, 5-серия Gran Turismo, 6-серия, 7-серия, X4, X5 |
| Ресурс, миң км | 300 + |
*325d E90/335d F30/335d GT F34/330d GT F34/330d F30/335d F30/335d GT F34; 430d F32/435d F32; 525d F10/530d F07/530d F10/535d GT F07/535d F10; 640d F13; 730d F01/740d F01; 750d F01; X3 F25/X4 F26/X5 F15/X5 E70/X6 F16/X6 E71.
* Бир турбокомпрессор, BiTurbo же Tri-Turboged системалары орнотулган.
* Мотордун номери инжектордук насостун кармагычындагы BCде жайгашкан.
өзгөртүүлөр
- N57D30O0 57 л.с. менен биринчи Жогорку Performance N245 болуп саналат. жана 520-540 Нм.
- N57D30U0 - 57 л.с., 204 Нм жана Гаррет GTB450VK менен N2260нин төмөнкү натыйжалуу версиясы. Дал ушул модификация Н үчүн негиз болгон
- N57D30T0 - 57-209 л.с. менен эң жогорку (Жогорку) натыйжалуулук классындагы N306 жана 600 Нм. N57D30TOP менен биринчи BMW 2009-жылы пайда болгон. Агрегаттар модификацияланган соргуч, пьезоэлектрдик инжекторлор жана BiTurbo жогорулатуу системасы (BorgWarner компаниясынан K26 жана BV40 менен) менен жабдылган, мында экинчи этап - 2.05 бар басымды түзүүгө мүмкүндүк берген өзгөрүлмө геометриялуу супер заряддагыч. N57D30TOP DDE микропрограмма версиясы 7.31 менен Bosch кутусу тарабынан башкарылат.
| BMW N57D30TOP негизги өзгөчөлүктөрү | |
|---|---|
| Көлөмү, см3 | 2993 |
| Максималдуу күч, hp | 306-381 |
| Макс момент, Нм (кгм)/айн/мин | 600 (61) / 2500 630 (64) / 1500 630 (64) / 2500 740 (75) / 2000 |
| Керектөө, л / 100 км | 5.9-7.5 |
| түрү | Inline, 6 цилиндр |
| Цилиндрдин диаметри, мм | 84-90 |
| Максималдуу кубаттуулук, hp (кВт)/р/мин | 306 (225) / 4400 313 (230) / 4300 313 (230) / 4400 381 (280) / 4400 |
| кысуу катышы | 16.05.2019 |
| Поршень согуусу, мм | 84-90 |
| модель | 5-сериялар, 7-сериялар, X3, X4, X5, X6 |
| Ресурс, миң км | 300 + |
- N57D30O1 - 258 л.с. менен биринчи техникалык жаңылоонун жогорку натыйжалуулугу жана 560 Нм.
- N57D30T1 - 313 л.с. кубаттуулугу менен эң биринчи жаңыланган эң мыкты кыймылдаткыч. жана 630 Нм. Бардык Euro-57 стандарттарына ылайык келген биринчи өзгөртүлгөн N30D1T6 чыгаруу 2011-жылы башталган. Жаңыланган агрегаттар жакшыртылган күйүү камераларын, Garrett GTB2056VZK супер заряддоочу аппаратын, ошондой эле электромагниттик саптамаларды алышты. Ички күйүүчү кыймылдаткыч DDE микропрограмма версиясы 7.41 менен Bosch бирдиги тарабынан башкарылат.
- N57D30S1 - бул Super Performance Class 381 кыймылдаткычы, 740 л.с. жана 16.5 Нм. Орнотууда күчөтүлгөн BC, жаңы кранкваль, ss 6 жана өзгөртүлгөн CO астында поршеньдер бар. Клапандар да көбөйдү, жаңы кабыл алуу системасы орнотулду, пьезоэлектрдик кыймылдаткычы бар саптамалар, жакшыртылган күйүүчү май системасы, ошондой эле Евро-7.31 стандарттарына жооп берген соргучтар. Башкаруу бирдиги Bosch тарабынан DDE микропрограммасынын 57 версиясы менен камсыздалган. N30D1S57ди N30D45дун башка модификацияларынан айырмалап турган негизги нерсе - бул BorgWarner компаниясынан эки BV2 жана бир B381 супер заряддагычтары бар үч баскычтуу турбокомпрессор, жалпысынан 740 л.с. жана XNUMX Нм.
| BMW N57D30S1 негизги өзгөчөлүктөрү | |
|---|---|
| Көлөмү, см3 | 2993 |
| Максималдуу күч, hp | 381 |
| Макс момент, Нм (кгм)/айн/мин | 740 (75) / 3000 |
| Керектөө, л / 100 км | 6.7-7.5 |
| түрү | Inline, 6 цилиндр |
| Цилиндрдин диаметри, мм | 84-90 |
| Максималдуу кубаттуулук, hp (кВт)/р/мин | 381 (280) / 4400 |
| кысуу катышы | 16.05.2019 |
| Поршень согуусу, мм | 84-90 |
| модель | 5-сериялар, X5, X6 |
| Ресурс, миң км | 300 + |
N57D30 артыкчылыктары жана көйгөйлөрү
артыкчылыктары:
- Турбо системалары
- Жалпы темир жол
- Тунинг үчүн жогорку потенциал
жактары:
- кранквалдын демпфери
- Кирүү капкагын көйгөйлөр
- Пьезоэлектрдик кыймылдаткычы бар инжекторлор
N57D30 тыш ызы-чуу, адатта, буга чейин эле 100 миң километр болуп саналат сынган кранквалдын демперсин көрсөтүп турат. Дагы бир жүз миңден кийин, блоктун артындагы табигый эмес үн, убакыт чынжырын алмаштыруу зарылдыгын көрсөтүп турат. Бул жерде кошумча көйгөй - электр станциясын демонтаждоо операциясы, анткени дисктин өзү арткы жагында жайгашкан. Чынжыр ресурсу - 200 миң кмден ашык.
M үй-бүлөсүнүн агрегаттарынан айырмаланып, N57D30 амортизаторлору ичтен күйүүчү кыймылдаткычка кире алышпайт, бирок алар кокс менен ушунчалык катуу капталгандыктан, алар таптакыр иштебей калат, ошондуктан мотор дайыма каталарды берип турат.
EGR клапаны да тазалоо керек, анткени көп учурда 100 миң километрде ал кир менен бүтүп калышы мүмкүн. Жогорудагы көйгөйлөрдү болтурбоо үчүн, жөн гана амортизаторлорго жана EGRге тығындарды коюу жакшы.
Андан кийин мотор абдан адекваттуу иштеши үчүн, сиз башкаруу блогун кайра иштетүүгө туура келет.
BMW N57D30 кыймылдаткычтарындагы турбиналардын ресурсу болжол менен 200 миң км, бирок, адатта, андан да көп. Күч блогу мүмкүн болушунча узак иштеши үчүн, мунайдын сапатын үнөмдөбөшүңүз керек жана өндүрүүчү сунуш кылган техникалык суюктуктарды колдонуу, ошондой эле кыймылдаткычты өз убагында тейлөө жана май куюу жакшыраак. далилденген күйүүчү май. Андан кийин N57D30 кыймылдаткычтарынын ресурсу өндүрүүчү тарабынан жарыяланган 300 миң кмден бир топ ашып кетиши мүмкүн.
Tuning N57D30
Кадимки N57D30 (N57D30U0 жана N57D30O0) бир турбокомпрессор менен чип тюнингдин жардамы менен 300 л.с., ал эми ылдый куур менен алардын күчү 320 л.с. чейин жетет. Бул учурда N57D30T1 агрегаттары 10-15 л.с. Баса, 204 жана 245 л.с. менен жогоруда ICEs. тюнинг үчүн эң популярдуу.
N57D30TOP кубаттуулугу эки супер заряддоочу менен башкаруу блогунун бир гана жаркылдоосу жана ылдыйкы түтүк менен 360-380 л.с. чейин туураланган.
Мүмкүн, бүт N57 үй-бүлөсүнүн эң кемчиликсизи - N57D30S1 дизелдик агрегаты Tri-Turboged инжектордук системасы менен, чип тюнингден кийин жана ылдый түтүк менен, ал 440 л.с. чейин кубаттуулукту өнүктүрө алат. жана 840 Нм.
