BMW N73B60, N74B60, N74B66 кыймылдаткычтары
ыраазы
BMW N73B60, N74B60, N74B66 кыймылдаткычтары - E7, E65, E66 жана E67, ошондой эле Rolls-Royce артындагы BMW 68 сериясы үчүн популярдуу кыймылдаткычтардын өнүккөн моделдери.
Ар бир кыймылдаткыч эски моделдин кийинки мууну болуп саналат: бардык моторлор окшош принцип боюнча иштешет жана болжолдуу техникалык мүнөздөмөлөргө ээ, алар жакшы ойлонулган дизайн менен гана айырмаланат.
BMW N73B60, N74B60, N74B66 кыймылдаткычтарын иштеп чыгуу жана өндүрүү: бул кандай болду?
Көп сериялуу кыймылдаткычтарды өндүрүү BMW компаниясынын 7 сериясын чыгарууга шайкеш келген. Биринчи BMW N73B60 сериясын иштеп чыгуу 2000-жылдын башында башталып, кыймылдаткычтын өзү 2004-жылдан тартып конвейердик линияга кирип, 2009-жылга чейин чыгарылган, андан кийин ал кийинки муун N74B60 жана N74B66 менен алмаштырылган.
Азыркы учурда, кыймылдаткычтарды өндүрүү улантылууда жана экинчилик унаа рыногунда сиз запастык бөлүктөрүнүн оригиналдуу компоненттерин жана аналогдорун эркин таба аласыз. Жогорку кубаттуулукка карабастан, кыймылдаткыч кызмат мөөнөтүн же күчүн кыскартпай турган реплика дилердик тетиктер менен жабдылган - BMW N73B60, N74B60, N74B66 моделдери электр энергиясын сүйүүчүлөр үчүн жакшы инвестиция.
Бул кызыктуу! Сериядагы ар бир кыймылдаткыч өз долбооруна ылайык иштелип чыккан, бирок мурунку муундун компоненттери өндүрүш үчүн колдонулган. Бул кадам өндүрүш стадиясын жеңилдетүү жана эски моделдердин бардык алсыз жактарын жоюу, дизайнды унификациялоого мүмкүндүк берди.
Техникалык мүнөздөмөлөрү: моделдерде эмне окшош
Кыймылдаткычтардын бүт сериясы V түрүндөгү архитектурада иштелип чыккан 12 цилиндрлүү кыймылдаткыч. 
Бардык компоненттер алюминийден жасалган, ал эми кузов бөлүктөрү жана CPG кыймылдаткычтын ар кандай муунуна шайкеш келет, бул оңдоп-түзөө жөндөмдүүлүгүн жогорулатып, тетиктерди өндүрүүнүн баасын төмөндөттү. Ошондой эле, BMW N73B60, N74B60, N74B66 кыймылдаткычтарынын жалпы өзгөчөлүктөрүнөн белгилей кетүү керек:
- Жогорку тактыктагы күйүүчү май куюу системасы;
- от алдырууну камсыз кылуучу пьезоэлектрдик элементтердин өз алдынча системасы;
- кыйыр муздатуу менен кыйыр үйлөө принциби боюнча иштеген жуп аба жылыткычтары;
- эки баскычтуу вакуум насосу менен вакуум системасы;
- Double-VANOS системасы.
Сериянын ар бир мууну өзгөчө май менен камсыздоо жана картер желдетүү системасы менен жабдылган, ошондой эле өркүндөтүлгөн бөлүштүрүүчү вал жана тиштүү ролик чынжырынын дизайнына ээ болгон. Ошондой эле, күйүүчү май менен камсыз кылуу жана от алдыруу жыштыгы бирдейлиги үчүн жооптуу электрондук жабдуулардын бүт линиясын тактоо дуушар болгон.
| Баллондордун тартиби | 1-7-5-11-3-9-6-12-2-8-4-10 |
| Цилиндр диаметри / поршень инсульт, мм | 89,0/80,0 |
| Цилиндрлердин ортосундагы аралык, мм | 98.0 |
| Күч, hp (кВт)/айн/мин | 544/5250 |
| Torque, Nm / rpm | 750 / 1500-5000 |
| Литр кубаттуулугу, hp (кВт)/литр | 91,09 (66,98) |
| кысуу катышы | 10.0 |
| Мотор башкаруу системасы | 2×MSD87-12 |
| Болжолдуу салмагы, кг | 150 |
Кыймылдаткычтардын ар бири өзүнүн автоматтык берүүсүнө ээ болгон, бирок немецтердин бюджеттик деңгээлдери боюнча 7-серия стандарттык ZF 8HP менен жабдылган. Заводдун кыймылдаткычынын VIN номери мотордун үстүнкү капкагында супер заряддагычтардын аба соргучтарынын ортосунда басылган.
Сериалдын алсыз жактары: бузулууну кайда күтсө болот
Ар бир кыймылдаткычты нөлдөн баштап чыгаруу ар бир кыймылдаткычтын конструкцияларындагы кемчиликтердин санын кыскартууга мүмкүндүк берди, бирок техникалык архитектуранын ойлонулгандыгына карабастан, интенсивдүү эксплуатация учурунда моторлордо боштуктар аныкталган. BMW N73B60, N74B60, N74B66 негизги кемчиликтери кепилденген ресурстун алдында байкалган:
- Калкыма бош жүрүү ылдамдыгы - Valvetronic тутумунун иштөө өзгөчөлүктөрүнөн улам кыймылдаткыч бош турганда иштөө температурасына жеткенде титирөө жүктөмү көбөйүп, күйүүчү майдын туруктуу камсыз болушуна тоскоол болгон күчтүү соккуларга алып келген. Бул бузулуу фабрика кемчилиги болуп саналат жана жаңы бирдик архитектура өндүрүү менен гана жоюлган;
- Татаал убакыт дизайн - мотор кур үзгүлтүксүз тейлөөнү талап кылат жогорку жылуулук таасирлери, сезгич болуп саналат. Ар бир 80-100 000 км чуркоодо убакыт бирдигинин компоненттерин өзгөртүү сунушталат;
- Мотордун декомпрессиясы - абал алуучу шакекчелерди жана герметикти өз убагында алмаштыруу менен оңдолуп, алуучу тракттын герметикасынын бузулушунан келип чыгат;
- Цилиндр блогунун бузулушу - кыймылдаткычтын бүт системасы эки башкаруу блогунун негизинде иштейт жана алардын бири бузулса, бир катар цилиндрлер өчүрүлөт.
BMW N73B60, N74B60, N74B66 кыймылдаткычтарынын дизайны кыймылдаткычтын жалпы температурасын жогорулаткан көптөгөн кыймылдуу бөлүктөрү менен мүнөздөлгөн. Кыймылдаткычтын ашыкча ысып кетишин болтурбоо үчүн, системаны милдеттүү түрдө жууп салуу менен муздаткычты ар бир 2 жылда толук алмаштыруу сунушталат.
Тюнинг мүмкүнчүлүгү
Татаал структуралык базаны эске алуу менен, кыймылдаткычтын компоненттерине сырттан кийлигишүүгө өндүрүүчү тыюу салат - модификацияланган элементтердин көпчүлүгү кыймылдаткычтын иштөө мөөнөтүнө терс таасирин тийгизет жана кымбат ремонтко алып келет.
Кыймылдаткычтын өндүрүмдүүлүгүн жогорулатуу үчүн акылга сыярлык кадам гана чип тюнинг болуп саналат: жаркыраган электр жабдуулары кыймылдаткычты максималдуу ылдамдыкка же тартууга коюу менен күйүүчү май менен камсыздоону турукташтырууга мүмкүндүк берет. Электрондук микропрограмма кыймылдаткычтын күчүн иштөө мөөнөтүн жоготпостон 609 аттын күчүнө чейин көбөйтүүгө мүмкүндүк берет - жадакалса кыймылдаткыч да иш жүзүндө 400 000 км аралыкты капиталдык оңдоону талап кылбастан өтөт.
маанилүү өзгөчөлүктөр
BMW 7 сериясындагы BMW N73B60, N74B60, N74B66 моделдеринин диапазону ишенимдүү дизайндын жана жогорку кубаттуулук потенциалынын ишке ашырылышы болуп саналат. Моторлору орточо ачка жана чыдамкай, бирок алар үзгүлтүксүз тейлөөнү талап кылат.
Турбокомпрессордук V12 сериясы техникалык тейлөөнүн баасына жана тетиктердин баасына маани бербеген күчтүү унаалардын күйөрмандары үчүн ылайыктуу, ал эми кыймылдаткычтар күнүмдүк колдонууга ылайыктуу эмес.
