Chevrolet Cobalt кыймылдаткычтары
ыраазы
Chevrolet Cobalt моделин биздин автомобиль айдоочулар жакшы билишпейт.
Машина бир нече жыл гана чыгарылгандыктан, биринчи муун бизге такыр жеткен эмес. Бирок, ошол эле учурда, машина өзүнүн күйөрмандары бар. моделдин негизги өзгөчөлүктөрүн карап көрөлү.
Моделге сереп салуу
Chevrolet Cobalt биринчи жолу 2012-жылы Москвадагы автосалондо көрсөтүлгөн. Ишке ашыруу 2013-жылы башталган. Өндүрүш 2015-жылы токтотулган, бирок Ravon R4 деп аталган такыр окшош унаа Өзбекстандагы заводдо чыгарылууда.
Бул модель T250 арткы бөлүгүндө гана сунушталган. Анын негизги айырмасы анын чоң ички көлөмү болуп саналат. Бул айдоочуну жана жүргүнчүлөрдү ыңгайлуу жайгаштырууга мүмкүндүк берет. Chevrolet Cobalt да седан үчүн таасирдүү магистралдык бар, анын көлөмү 545 литр, бул класс үчүн дээрлик рекорд болуп саналат.
Жалпысынан моделдин үч модификациясы сунушталган. Алардын баары бир мотору бар, негизги айырмасы кошумча параметрлери болуп саналат. Ошондой эле эки версияда автоматтык берүү колдонулат. Бул жерде өзгөртүүлөр тизмеси.
- 5 MT LT;
- 5 AT LT;
- 5 AT LTZ.
Бардык версиялары L2C кыймылдаткычы менен жабдылган, айырмачылыктар редуктордо, ошондой эле ички жасалгалоодо гана. Бул автоматтык берүү көңүл буруу керек, атаандаштар төрт тиштүү ашык эмес колдонушат, 6 тиштүү толук кандуу куту бар. Ошондой эле, максималдуу бүтүрүү биринчи кезекте коопсуздук менен байланышкан бир катар өзгөчөлүктөргө ээ. Тактап айтканда, аба жаздыктарынын толук комплекти айланасында орнотулган.
кыймылдаткыч мүнөздөмөлөрү
Жогоруда айтылгандай, бир гана кыймылдаткыч модели модели үчүн берилген - L2C. Таблицадан сиз бул бирдиктин бардык өзгөчөлүктөрүн биле аласыз.
| Кыймылдаткычтын орун алмашуусу, куб см | 1485 |
|---|---|
| Максималдуу момент, Н / м (кг * м) / мин. | 134 (14)/4000 |
| Максималдуу кубаттуулук, б.с. | 106 |
| Максималдуу кубаттуулук, б.с. (кВт) мин / мин | 106 (78)/5800 |
| Күйүүчү майдын чыгымы, л / 100 км | 6.5 - 7.6 |
| күйүүчү | Бензин АИ-92, АИ-95 |
| кыймылдаткычтын түрү | Inline, 4 цилиндр |
| Бир цилиндрдеги клапандардын саны | 4 |
Жогорку сапаттагы редуктор менен бирге кыймылдаткыч оптималдуу айдоо динамикасын камсыз кылат. Бул жерде ылдамдатуу менен эч кандай көйгөйлөр жок, машина чынчылдык менен 11,7 секунданын ичинде биринчи жүзгө ээ болот. Бюджеттик седандардын классы үчүн бул абдан жакшы көрсөткүч.
Көп учурда айдоочулар энергоблоктун номери кайда кызыгышат. Чындыгында, унааны чыгаруу энергетикалык блоктун милдеттүү маркировкасын алып салгандан кийин ишке ашырылган. Ошондуктан, өндүрүүчүсү номерди жайгаштыруу боюнча эч кандай өзгөчөлүктөргө ээ эмес. Көбүнчө ал мунай чыпкасынын жанындагы цилиндр блогунда чегилген.
иштөөсүнүн өзгөчөлүктөрү
Жалпысынан алганда, бул мотор абдан ишенимдүү болуп саналат. Иш учурунда эч кандай өзгөчө кыйынчылыктар жок. Негизги талап - техникалык тейлөөнү өз убагында жүргүзүү, ошондой эле ашыкча режимдерде тез-тез иштөөгө жол бербөө.
кызмат
Ар бир 15 миң километр сайын пландуу техникалык тейлөө жүргүзүлөт. Негизги тейлөө мотор майын жана чыпкасын алмаштырууну, ошондой эле ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын компьютердик диагностикасын камтыйт. Бул моторду оптималдуу техникалык абалда кармап турат. Эгерде диагностика учурунда кемчиликтер табылса, оңдоо иштери жүргүзүлөт.
Жалпысынан алганда, кыймылдаткыч тейлөө чыгымдарды азайтуу үчүн мүмкүнчүлүк берет. Биринчиден, көп убакытка керектелүүчү материалдарды алуунун кереги жок. Оригиналдуу мунай чыпкасынын ордуна, төмөнкү моделдердин бөлүктөрүн колдонсо болот:
- Chevrolet Aveo Series III (T300);
- Chevrolet Aveo хэтчбек III (T300);
- Chevrolet Cruze станциялык вагону (J308);
- Chevrolet Cruze седан (J300);
- Chevrolet Cruze хэтчбек (J305);
- Chevrolet Malibu седан IV (V300);
- Chevrolet Orlando (J309).
алмаштыруу үчүн, май 4 литр, тагыраак айтканда, 3,75 литр бир аз азыраак керек болот. Өндүрүүчү GM Dexos2 5W-30 синтетикалык майлоочу майын колдонууну сунуштайт. Бирок, жалпысынан, окшош илешкектүүлүгү менен ар кандай май колдонсо болот. Жайында сиз жарым синтетиканы толтурсаңыз болот, айрыкча кыймылдаткыч жогорку ылдамдыкта иштебесе.
Ар бир экинчи тейлөөдө убакыт чынжырын текшерүү керек. Бул эскирүүнү эрте аныктоого мүмкүндүк берет. Жобого ылайык, чынжыр 90 миң чуркап алмаштырылат. Бирок, көп иш өзгөчөлүктөрүнө жараша болот, кээ бир учурларда, мындай муктаждык 60-70 миң километрден кийин пайда болот.
Ошондой эле ар бир 30 миң километр сайын күйүүчү май системасын жууп туруу сунушталат. Бул мотордун ишенимдүүлүгүн жогорулатат.
Кадимки кемчиликтер
Chevrolet Cobalt айдоочусу кандай көйгөйлөрдү күтө аларын карап чыгуу зарыл. жетиштүү ишенимдүүлүгүнө карабастан, кыймылдаткыч абдан жагымсыз көйгөйлөрдү жаратышы мүмкүн. Келгиле, көп таралган бузулууларды талдап көрөлү.
- Прокладкалар аркылуу агып кетет. Мотор GM тарабынан иштелип чыккан, алар ар дайым прокладкалардын сапаты менен көйгөйгө туш болушкан. Натыйжада, айдоочулар клапандын капкагынан же челектин астынан май агып жатканын көп байкашат.
- Күйүүчү май системасы бензиндин сапатына сезимтал. Насадкалар бат эле бүтөлүп калат, жууп-тазалоо унааларды тейлөөнүн үзгүлтүксүз тизмесине киргизилгени бекер эмес.
- Термостат көп учурда иштебей калат. Анын бузулушу мотор үчүн коркунучтуу. Ашыкча ысып кетүү капиталдык оңдоолорду, ал эми кээ бир учурларда кыймылдаткычты толук алмаштырууну талап кылат.
- Сенсорлор кээ бир учурларда эч кандай себепсиз каталарды көрсөтөт. Ушундай эле көйгөй бардык Chevrolets үчүн мүнөздүү.
Бирок, жалпысынан алганда, кыймылдаткыч бюджеттик унаа үчүн абдан ишенимдүү болуп саналат. Бардык негизги бузулуулар, адатта, кыймылдаткыч жөн гана көзөмөлдөнбөгөндө пайда болот.
тюнинг
Эң жөнөкөй вариант - чип тюнинг. Анын жардамы менен сиз кубаттулукту 15% га чейин көбөйтсөңүз болот, ал эми дээрлик бардык параметрлерди өз каалооңузга жараша тууралай аласыз. Бул жерде, башкаруу блогун жаркылдагандан мурун, мотор диагностикалоо, ошондой эле кыймылдаткыч параметрлерин талдоо үчүн милдеттүү экенин эстен чыгарбоо керек. Эксплуатациялоо учурунда кубаттуулугу эскирип, ал ар дайым жаңы орнотуулар менен туруштук бере албайт.
Эгер сиз күчтүүрөөк агрегатты алгыңыз келсе, анда сиз кыймылдаткычты дээрлик толугу менен иргей аласыз. Бул учурда, төмөнкү маалыматтарды орнотуу:
- спорттук шахталар;
- хронометраждын бөлүкчөлөрү;
- кыскартылган бириктиргичтери;
- өзгөртүлгөн алуу жана чыгаруу коллекторлорун орнотуу.
Көңүл буруңуз, цилиндрди казуу жүргүзүлбөйт, техникалык жактан Chevrolet Cobaltта бул мүмкүн эмес.
Натыйжада кыймылдаткычтын кубаттуулугун 140—150 ат кучуне чейин жогорулатууга болот. Ошол эле учурда, 100 км / ч ылдамдоо секундасына кыскарган. Мындай тактоо баасы абдан алгылыктуу болуп саналат, комплект баасы, адатта, 35-45 миң рублга чейин жетет.
SWAP
Унаа ээлери көп колдонгон тюнинг түрлөрүнүн бири - кыймылдаткычты алмаштыруу. Албетте, Chevrolet Cobalt боюнча окшош иш үчүн параметрлер бар. Бирок, бир нюанс бар. Биринчиден, биз моделдин өзгөчөлүктөрү жөнүндө сөз болуп жатат, ал жалпы аянтчада жасалган болсо да, айырмачылыктар бир кыйла көп. Ошондой эле, кыймылдаткыч абдан күчтүү жана орнотуу үчүн мүмкүн болгон кээ бир параметрлери азыраак кубаттуулуктан улам жок болот.
Эң оңой вариант - B15D2 кыймылдаткычын колдонуу. Бул Ravon Gentraда колдонулат жана негизинен L2Cдин өзгөртүлгөн версиясы. Орнотуу кубаттуулуктун чоң өсүшүн бербейт, бирок орнотуу көйгөйлөрү болбойт. Ал ошондой эле күйүүчү майга да бир топ үнөмдөйт.
Кызыктуу, бирок кыйын, B207R орнотуу болот. Бул кубаттуулук бирдиги Saabда колдонулат. Ал 210 л.с. Орнотуу процессинде стандарттуу бекиткичтер туура келбегендиктен, бир аз тырышууга туура келет. Сиз ошондой эле редукторду алмаштыруу керек болот, жергиликтүү Chevrolet Cobalt жүккө туруштук бере албайт.
Chevrolet Cobalt модификациялары
Жогоруда айтылгандай, Chevrolet Cobalt үч модификациясы чыгарылган. Иш жүзүндө, версия 1.5 MT LT биз менен абдан популярдуу болуп чыкты. Себеби, унаанын минималдуу баасы, ички керектөөчүлөр үчүн бул маанилүү параметр болуп саналат. Ошол эле учурда комфорттун деңгээли боюнча даттануулар бар.
Бирок, сурамжылоолор боюнча, эң жакшы өзгөртүү 1.5 AT LT болгон. Бул унаа баанын оптималдуу катышын жана кошумча опцияларды айкалыштырат, бирок ошол эле учурда ал иш жүзүндө бюджеттик баа категориясын калтырат. Ошондуктан, жолдордо аны азыраак көрүүгө болот.
