Chevrolet Spark кыймылдаткычтары

Chevrolet Spark - бул субкомпакт категориясына таандык типтүү шаардык унаа. Бул бренд менен Америкада жакшы белгилүү. Калган өлкөлөрдө ал Daewoo Matiz деген ат менен сатылат.

Учурда Түштүк Кореяда жайгашкан General Motors (Daewoo) тарабынан өндүрүлгөн. Автоунаалардын бир бөлүгү башка автозаводдордо лицензия боюнча чогултулат.

Кыймылдаткычтардын экинчи мууну M200 жана M250 болуп бөлүнөт. M200 биринчи жолу 2005-жылы Sparkка орнотулган. Ал Daewoo Matiz (2-муун) менен мурункусунан күйүүчү майдын аз чыгымдалышы жана жакшыртылган сүйрөө коэффициенти бар кузову менен айырмаланат. M250 ICE, өз кезегинде, өзгөртүлгөн жарык берүүчү приборлор менен кайра жасалган Sparks чогултуу үчүн колдонула баштады.

Үчүнчү муун кыймылдаткычтары (M300) 2010-жылы рынокто пайда болгон. Мурункудан узунураак денеге орнотулган. Окшош модель Opel Agila жана Suzuki Splash үлгүлөрүн жасоодо колдонулат. Түштүк Кореяда унаа Daewoo Matiz Creative бренди менен сатылат. Америка жана Европа үчүн ал дагы эле Chevrolet Spark бренди менен жеткирилет, ал эми Орусияда Ravon R2 (өзбек жыйыны) катары сатылат.

Төртүнчү муундагы Chevrolet Spark 3-муундагы ичинен күйүүчү кыймылдаткычты колдонот. Ал 2015-жылы киргизилген, ал эми рестайлинг 2018-жылы жүргүзүлгөн. Өзгөрүүлөр негизинен сырткы көрүнүшкө дуушар болгон. Техникалык толтуруу да жакшырды. Android функциялары кошулду, сырткы көрүнүшү өзгөртүлдү, AEB системасы кошулду.

Кандай моторлор орнотулган

Муун	бренд, дене	өндүрүштүн жыл	машина	Power, л.с.	L
Үчүнчү (M300)	Chevrolet Spark, хэтчбек	2010-15	B10S1 LL0	68 82 84	1 1.2 1.2
Экинчи (M200)	Chevrolet Spark, хэтчбек	2005-10	F8CV LA2, B10S	51 63	0.8 1

Эң популярдуу моторлор

Chevrolet Sparkтын кийинки версияларына орнотулган моторлор чоң суроо-талапка ээ. Бул, биринчи кезекте, көбөйгөн көлөмүнө жана, демек, күч менен шартталган. Ошондой эле, айдоочулардын көңүл бурууга жакшыртылган динамикалык мүнөздөмөлөрү таасир этет. Дизайндагы жакшыртылган шассиди колдонуу да ошончолук маанилүү.

1 литрлик кыймылдаткычы жана 68 аттын күчү (B10S1) болгон унаанын версиясы бир караганда аз кубаттуулугу менен четке кагат. Ошого карабастан, ал абдан кубанычтуу ылдамдатуу жана ишеним менен жылып бараткан машинанын кыймылы менен абдан ишенимдүү күрөшөт. Мунун сыры өзгөртүлгөн трансмиссияда жатат, анын өнүгүшү төмөнкү тиштүү механизмдерге багытталган. Натыйжада, "төмөндө" тартуу жакшырды, бирок жалпы ылдамдык жоголду.

60 км / ч жеткенде, кыймылдаткыч байкаларлык импульс жоготот. 100 км/саат ылдамдык акырындап токтойт. Ошого карабастан, мындай динамика шаарда ыңгайлуу кыймыл үчүн жетиштүү. Ошол эле учурда шаарда кол менен башкарууну колдонуу салттуу түрдө автоматтык трансмиссиясы бар автоунааны колдонууга караганда анча ыңгайлуу эмес. Бактыга жараша, автоматтык берүү менен Spark сатылууда, анын ичинде Россияда.

Ички күйүүчү кыймылдаткычтардын диапазонундагы эң күчтүүсү 0 литр менен LL1,2. Аз көлөмдүү "бир туугандар" түп-тамырынан бери айырмаланбайт. Ыңгайлуу жүрүү үчүн кыймылдаткычты 4-5 миң айланууда кармап туруу керек. Мындай ылдамдыкта эң жакшы үн изоляциясы көрүнбөйт.

Chevrolet Spark популярдуулугу

Spark өзүнүн классындагы лидерлердин бири экендиги талашсыз. Ал түзүлгөндөн бери негизги багыттары боюнча жакшыртылды. Биринчи кезекте, дөңгөлөк базасы (3 см) көбөйтүлгөн. Эми узун бойлуу жүргүнчүлөр отурган жүргүнчүлөрдүн алдындагы орундуктарды буттары менен тиктей беришпейт. Рестайлинг процессинде уюлдук телефондорго, тамекилерге, суу куюлган бөтөлкөлөргө жана башка буюмдарга арналган ар кандай пландагы контейнерлер кошулган.

Акыркы чыгарылыштардын учкуну - бул оригиналдуу стилдеги унаа. Куралдар тактасы мотоцикл сыяктуу инструменттердин динамикалык айкалышын элестетет. Мисалы, кыймылдаткычтын ылдамдыгы сыяктуу пайдалуу маалымат көрсөтүлөт.

Минустардын ичинен, балким, биз ошол эле деңгээлде (170 литр) калган жүк салгычтын көлөмүн белгилей алабыз. Унаалардын өндүрүшүндө колдонулган арзан жасалгалоочу материалдар дагы бир жолу унаанын бар экендигин көрсөтүп турат.

2004-жылдан бери унаа көптөгөн артыкчылыктары менен өзүнө тартып келет. Кээ бир жасалгалоо деңгээлдеринде панорамалык чатыр бар, оптика LED болуп саналат жана 1 литрлик кыймылдаткыч кичинекей унаа үчүн жетиштүү. Кезинде Spark (Beat) добуш берүүдө Chevrolet Trax жана Groove сыяктуу жакшы унааларды утуп алган. Бул дагы бир жолу анын баалуулугун далилдейт.

Кызыктуу факт - 2009-жылы чыккан унаанын 4 коопсуздук жылдызы бар жана EuroNCAP тесттеринде мүмкүн болгон 60 упайдан 100 упай алган. Жана бул кичинекей өлчөмү жана компакттуулук менен. Негизинен, ESP системасынын жоктугу коопсуздук деңгээлинин төмөндөшүнө таасирин тийгизген. Салыштыруу үчүн, белгилүү Daewoo Matiz сыноолордо болгону 3 коопсуздук жылдызын алган.

кыймылдаткыч тюнинг

3-муундагы M300 (1,2л) агрегаты күүлдөөдө. Бул максатта негизинен 2 вариант колдонулат. Биринчиси - 1,8 л табигый аспирацияланган кыймылдаткычты алмаштыруу (F18D3). Экинчи вариант - 0,3 дан 0,5 барга чейин инфляция күчү менен турбокомпрессорду орнотуу.

Көптөгөн унаа өндүрүүчүлөр кыймылдаткычты алмаштыруу дээрлик пайдасыз деп эсептешет. Автоунаачылар биринчи кезекте ичинен күйүүчү кыймылдаткычтын чоң салмагына даттанышат. Мындай иш укмуштуудай татаал жана арзан эмес. Ошол эле учурда, күчөтүлгөн алдыңкы суспензия кошумча орнотулуп, тормоздор кайра иштетилип жатат.

Кыймылдаткычты турбо заряддоо максатка ылайыктуу, бирок андан кем эмес. Бардык бөлүктөрүн чоң тактык менен чогултуп, мотордун өзүн текшерүү керек. Турбиналарды орноткондон кийин кубаттуулук 50 пайызга көбөйүшү мүмкүн. Бирок бир нерсе бар - турбина тез ысып, муздатууну талап кылат. Мындан тышкары, ал түзмө-түз кыймылдаткычты бузуп алат. Бул жагынан алганда, кыймылдаткычты F18D3 менен алмаштыруу алда канча коопсуз.

Ошондой эле, 1,6 жана 1,8 литр кыймылдаткычтар Spark орнотулган. Жергиликтүү кыймылдаткычты B15D2 жана A14NET / NEL менен алмаштыруу сунушталат. Мындай тюнинг жүргүзүү үчүн, адистештирилген унаа борборлоруна кайрылуу жакшы. Болбосо, ички күйүүчү кыймылдаткычты бузуп алуу мүмкүнчүлүгү бар.