Chevrolet Rezzo кыймылдаткычтары
ыраазы
Биздин өлкөдө микроавтобустар анча популярдуу эмес. Ошол эле учурда, кээ бир моделдер айдоочулар арасында зор колдоо табат. Мындай иш Chevrolet Rezzo болуп саналат.
Бул унаа ата мекендик унаа сүйүүчүлөрдүн арасында өзүнүн керектөөчүсүн тапты. Келгиле, кененирээк карап көрөлү.
Chevrolet Rezzo карап чыгуу
Бул унаа 2000-жылдан баштап кореялык Daewoo компаниясы тарабынан чыгарылган. Ал ошол учурда кыйла ийгиликтүү седан болгон Nubira J100 негизинде түзүлгөн. Nubira J100 биргелешкен долбоор болгондуктан, ар кайсы өлкөлөрдүн инженерлери минивэнди иштеп чыгууга катышкан:
- шасси Улуу Британияда түзүлгөн;
- Германияда мотор;
- дизайн Туриндик адистер тарабынан жасалган.
Мунун баары биригип эң сонун машинаны түздү. Бул ар кандай аралыкта үй-бүлөлүк сапарлар үчүн абдан ылайыктуу болгон. Негизинен ички жабдуулары менен айырмаланган эки трим деңгээли сунушталды.
2004-жылдан тартып, моделдин кайра версиясы чыгарылган. Ал негизинен сырткы көрүнүшү менен гана айырмаланат. Айрыкча, дизайнерлер формалардын бурчтугун алып салышкан. Натыйжада, унаа заманбап көрүнө баштады.
машиналары
Бул модель бир гана A16SMS кубаттуулугу менен жабдылган. Өзгөртүүлөрдүн ортосундагы бардык айырмачылыктар, биринчи кезекте, ички жайлуулукка жана кээ бир кошумча параметрлерге тиешелүү. Таблицадан сиз Chevrolet Rezzo орнотулган кыймылдаткычтын бардык негизги мүнөздөмөлөрүн көрө аласыз.
| Кыймылдаткычтын орун алмашуусу, куб см | 1598 |
|---|---|
| Максималдуу момент, Н / м (кг * м) / мин. | 145 (15)/4200 |
| Максималдуу кубаттуулук, б.с. | 90 |
| күйүүчү | АИ-95 бензини |
| Күйүүчү майдын чыгымы, л / 100 км | 8.3 |
| кыймылдаткычтын түрү | Inline, 4 цилиндр |
| Бир цилиндрдеги клапандардын саны | 4 |
| СО2 чыгышы г / км | 191 |
| Кошуу. кыймылдаткыч жөнүндө маалымат | көп порттуу күйүүчү май, DOHC |
| Максималдуу кубаттуулук, б.с. (кВт) мин / мин | 90 (66)/5200 |
| Supercharger | жок |
Индикаторлор ар кандай өзгөртүүлөр үчүн бирдей экендигин эске алыңыз. Мотор орнотуулары өзгөргөн жок.
Эгер кыймылдаткычтын номерин текшерүү керек болсо, аны цилиндр блогунан тапса болот. Ал май чыпкасынын үстүндө, сол жактагы түтүктүн артында жайгашкан.
Кадимки кемчиликтер
Мотордо эч кандай өзгөчө көйгөйлөр жок, аны өз убагында карасаңыз, бузулуулар дээрлик болбойт. Эң аялуу түйүндөр:
- убакыт кур;
- клапан;
- май кыргыч шакекчелер.
Келгиле, аларды өзүнчө карап көрөлү.
Убакыт ременин 60 миң километрге алмаштыруу керек. Бирок, ал эртерээк ишке ашпай калган учурлар көп кездешет. Ар бир пландаштырылган оңдоодо бул агрегаттын абалын текшерип туруңуз. Эгерде тыныгуу пайда болсо, төмөндөгүлөр таасир этет:
- клапан;
- гиддер;
- поршеньдер.
Натыйжада мотор толугу менен капиталдык ремонттон өткөрүлүшү керек болот.
Клапандар күйүп кетиши мүмкүн, алар анча чыдамдуу эмес металлдан жасалган. Натыйжада биз күйгөн клапандарды алабыз. Ошондой эле, эгерде убакыт ремени үзүлсө же газ бөлүштүрүү системасынын орнотуулары туура эмес болсо, алар ийилип калышы мүмкүн. Бул модель үчүн "спорттук" клапандарды сатуудан таба аласыз, алардын баасы бир жарым эсе кымбат, бирок алар ишенимдүү жана узакка созулат.
Май кыргычтын шакекчелери жабышып калат. Бул, адатта, көпкө токтогондон кийин болот. Сиз аларды чечүүгө аракет кылсаңыз болот. Бирок муну жасоо дайыма эле мүмкүн боло бербейт.
Калган түйүндөр абдан ишенимдүү. Кээде сенсор иштебей калат, бирок бул көбүнчө сейрек көйгөй. Кээде, жүктүн астында, мунай жеп калышы мүмкүн, себеби бир эле мунай кыргычтын шакекчелери жана/же клапан сабагынын мөөрлөрү.
repairability
Аксессуарларды көйгөйсүз же чектөөсүз сатып алса болот. Анын үстүнө, алардын баасы абдан унааны тейлөөнү жөнөкөйлөштүрөт, төмөн болуп саналат. Сиз оригиналдуу жана контракттык запастык бөлүктөрүн тандай аласыз.
Оңдоодо эч кандай кыйынчылык жок. Бардык тетиктер ыңгайлуу жайгашкан, май чыпкасын алмаштыруу үчүн мотор отсегинин жарымын бөлүккө алуунун кереги жок. Бардык оңдоо иштери гаражда жасалышы мүмкүн, ирек валды майдалоо үчүн атайын машина гана талап кылынат.
Эң кеңири таралган пландалган иш мотор майын жана чыпкасын өзгөртүү. Бул иш 10000 5 километрде бир жолу жүргүзүлөт. Алмаштыруу үчүн gm 30wXNUMX синтетикалык майын колдонуу оптималдуу болуп саналат, бул өндүрүүчү сунуш кылат. Эгер оригиналын таба албасаңыз, чыпканы Chevrolet Lanosдан алса болот. Техникалык мүнөздөмөлөрү боюнча, алар бирдей.
Убакыт кур болжол менен 60 миң километрге алмаштырылат. Бирок, иш жүзүндө бул мурда талап кылынат. Ошондой эле күйүүчү май чыпкасынын абалын көзөмөлдөөнү унутпаңыз. Анын бүтөлүшү насостун жүгүн жогорулатууга жана анын иштебей калышына алып келиши мүмкүн. Көйгөйлөрдү болтурбоо үчүн сизге белгисиз май куюучу жайлардан май куюбаңыз.
тюнинг
Адатта, бул кубаттуулук бирдиги жөн гана күчөтүлгөн. Блоктун металлы жука жана жумшак болгондуктан, цилиндрлерди тажатуунун жана башка жапайы кийлигишүүнүн кереги жок. Натыйжада, тажатма учурунда көйгөй пайда болот.
Көбөйткөндө стандарттуу компоненттердин ордуна төмөнкү компоненттер орнотулат:
- электрондук контроллер BORMAN чип;
- ресивер BORMAN BOOST;
- маховик BORMAN S;
- ECO Sensor AFR;
- катализаторду демонтаждоо жана күчтүүрөөк орнотуу.
Калибрлөө жана тууралоо жүргүзүүнү унутпаңыз. Натыйжада, ылдамдануу ылдамдыгы 15% га, максималдуу ылдамдык 20% га жогорулайт.
Кээде алар чип тюнингди да жасашат. Бул учурда, стандарттык башкаруу блогун жаркылдап, кыймылдаткыч күчү жогорулайт. Негизги кемчилиги - мотор компоненттеринин тез эскириши.
Эң популярдуу өзгөртүүлөр
Ички күйүүчү кыймылдаткычына эч кандай өзгөртүүлөр болгон эмес, A16SMS кубаттуулугу машинанын бардык версияларында орнотулган. Ошол эле учурда, Chevrolet Rezzo бардык варианттары бирдей кыймылдаткыч өзгөчөлүктөрүнө ээ. Ошондуктан, кыймылдаткычты баалоо жагынан автомобиль ышкыбоздорунун тандоосун талкуулоонун мааниси жок.
Ишенимдүүлүктүн жана ыңгайлуулуктун жогорку деңгээлинен улам айдоочулар көбүнчө Elite+ сатып алууну туура көрүшкөн. Машинанын ички жасалгасы ыңгайлуураак. Ошондой эле жолдо жакшыраак көрүнөт, жана бул жерде LED оптика да пайда болду.
Эң жакшы вариант 2004-жылдагы версия болуп эсептелет, ал рестайлингден кийин чыгарылган. Бул версия көбүнчө сатылып алынган.
