Ford 1.5 TDCi кыймылдаткычтары
ыраазы
1.5 литрлик 8 клапанды Ford 1.5 TDCi дизелдик кыймылдаткычтары PSA концерни менен биргеликте иштелип чыккан 2012 TDCi сериясындагы кыймылдаткычтарды андан ары өнүктүрүү катары 1.6-жылы гана киргизилген. Бирок, Peugeot-Citroen азыр 16 клапан 1.5 HDi дизелдик кыймылдаткычтарынын өз линиясына өттү.
Бул үй-бүлө ошондой эле кыймылдаткычтарды камтыйт: 1.4 TDCi жана 1.6 TDCi.
Мотор дизайны Ford 1.5 TDCi
1.5 TDCi кыймылдаткычы 2012-жылы алтынчы муундагы Fiesta жана ушуга окшош B-Maxде дебют жасаган жана 1.6 TDCi үчүн жаңыртуу болгон, поршеньдин диаметри гана 75тен 73.5 ммге чейин кыскарган. Жаңы дизелдик кыймылдаткычтын конструкциясы анча деле өзгөргөн жок: чоюн лайнерлери бар алюминий блок, гидравликалык компенсаторлор менен жабдылган алюминий 8 клапан башы, убакыт кур диски, CP4-16/1 насосу менен Bosch Common Rail күйүүчү май системасы. жана электромагниттик инжекторлор, ошондой эле алсызыраак версиялар үчүн MHI TD02H2 турбинасы же күчтүүрөөк үчүн Honeywell GTD1244VZ.
2018-жылы дизелдик кыймылдаткычтар акыркы Euro 6d-TEMP эконормаларына жаңыртылган жана EcoBlue аталышын алган. Бирок биздин рынокто таралган аз болгондуктан алар боюнча маалымат азырынча табыла элек.
Ford 1.5 TDCi кыймылдаткычтарынын модификациялары
Биз бир таблицада бул линиянын бардык энергоблоктордун техникалык мүнөздөмөлөрүн жалпыладык:
| түрү | Inline |
| Баллондордун саны | 4 |
| Клапандар | 8 |
| Так көлөмү | 1499 cm³ |
| Цилиндрдин диаметри | 73.5 мм |
| Поршень согуусу | 88.3 мм |
| менен камсыз кылуу системасы | Жалпы темир жол |
| кубат | 75 - 120 HP |
| Torque | 185 - 270 Нм |
| кысуу катышы | 16.0 |
| күйүүчү май түрү | дизелдик |
| Эколог. норма | EURO 6 |
Бул дизелдик кыймылдаткычтардын биринчи мууну он төрт түрдүү өзгөртүүлөрдү камтыйт:
| UGJC (75 HP / 185 Нм) | Ford Fiesta Mk6, B-Max Mk1 |
| XUCC (75 л.с. / 190 Нм) | Ford Courier Mk1 |
| XUGA (75 HP / 220 Нм) | Ford Connect Mk2 |
| UGJE (90 л.с. / 205 Нм) | Ford Ecosport Mk2 |
| XJVD (95 л.с. / 215 Нм) | Ford Ecosport Mk2 |
| XVJB (95 л.с. / 215 Нм) | Ford Fiesta Mk6, B-Max Mk1 |
| XVCC (95 л.с. / 215 Нм) | Ford Courier Mk1 |
| XXDA (95 л.с. / 250 Нм) | Ford Focus Mk3, C-Max Mk2 |
| XVGA (100 л.с. / 250 Нм) | Ford Connect Mk2 |
| XXDB (105 л.с. / 270 Нм) | Ford Focus Mk3, C-Max Mk2 |
| XWGA (120 л.с. / 270 Нм) | Ford Connect Mk2 |
| XWMA (120 л.с. / 270 Нм) | Форд Куга Мк2 |
| XWDB (120 л.с. / 270 Нм) | Ford Focus Mk3, C-Max Mk2 |
| XUCA (120 л.с. / 270 Нм) | Ford Mondeo Mk5 |
1.5 TDCi ички күйүүчү кыймылдаткычтын кемчиликтери, көйгөйлөрү жана бузулуулары
Бул дизелдик кыймылдаткычтарда эң кеңири таралган көйгөй турбокомпрессордун кыймылдаткычынын бузулушу болуп саналат. Ошондой эле, турбина көп учурда мунай сепараторунан май кирип кеткендиктен иштен чыгат.
Жол тыгынында үзгүлтүксүз айдап жүргөндө, бул кыймылдаткычтагы EGR клапаны өтө тез бүтүп калат. Адатта ар бир 30 - 50 миң км тазалоону талап кылат же жөн эле тыгылып калышы мүмкүн.
Ар кандай заманбап дизелдик кыймылдаткычтар сыяктуу эле, бул күч бирдиги дизелдик отундун сапаты жана мунай жана чыпкаларды өзгөртүү жыштыгы боюнча тандайт. Бул убакыт кур абалын көзөмөлдөө үчүн да маанилүү болуп саналат.
Өндүрүүчү 200 000 км кыймылдаткыч ресурсун көрсөткөн, бирок алар, адатта, 300 000 км чейин барат.
Ford 1.5 TDCi кыймылдаткычынын кийинки баасы
| Минималдуу чыгым | 65 000 рублдери |
| Орточо кайра сатуу баасы | 120 000 рублдери |
| Максималдуу чыгым | 150 000 рублдери |
| Чет өлкөдө келишимдик мотор | 1 100 такташ керек |
| Мындай жаңы бирдикти сатып алыңыз | 4 350 такташ керек |
| шарты: | BOO |
| Options: | мотор монтажы |
| Иштөө көлөмү: | 1.5 л |
| күчү: | 95 л.с. |
* Биз кыймылдаткычтарды сатпайбыз, баасы маалымдама үчүн
