Ford 1.4 TDCi кыймылдаткычтары
ыраазы
1.4 литрлик Ford 1.4 TDCi же DLD-414 дизелдик кыймылдаткычтары 2002-жылдан 2014-жылга чейин чыгарылган жана Fiesta жана Fusion сыяктуу моделдерге, ошондой эле Y2 индекси боюнча Mazda 404ге орнотулган. Бул дизелдик кыймылдаткыч Peugeot-Citroen концерни менен бирге түзүлгөн жана 1.4 HDi толугу менен окшош.
Бул үй-бүлө ошондой эле кыймылдаткычтарды камтыйт: 1.5 TDCi жана 1.6 TDCi.
Мотор дизайны Ford 1.4 TDCi
2002-жылы эң компакттуу 1.4 литрлик Ford дизелдик кыймылдаткычы Fiesta моделинде дебют жасаган. Агрегат Peugeot-Citroen менен биргелешкен ишкананын алкагында түзүлгөн жана 1.4 HDi аналогуна ээ. Бул мотордун дизайны жөнүндө кыскача: бул жерде алюминий цилиндр блогу чоюн лайнерлери, гидравликалык көтөргүчтөр менен жабдылган алюминий 8-клапан башы жана убакыт кур диски. Ошондой эле, бардык версиялар SID 802 же 804 инжектордук насосу бар Siemens Common Rail күйүүчү май системасы жана өзгөрүлмө геометриясы жок жана муздаткычы жок кадимки BorgWarner KP35 турбокомпрессор менен жабдылган.
2008-жылы Fiesta моделинин жаңы муундагы жаңыланган 1.4 TDCi дизелдик кыймылдаткычы пайда болгон, ал старт-стоп системасы жана бөлүкчөлөр чыпкасы аркасында Евро 5 экономикасынын стандарттарына туура келген.
Ford 1.4 TDCi кыймылдаткычтарынын модификациялары
Бул дизелдик бирдик негизинен 8 клапан башы менен бир версияда бар:
| түрү | Inline |
| Баллондордун саны | 4 |
| Клапандар | 8 |
| Так көлөмү | 1399 cm³ |
| Цилиндрдин диаметри | 73.7 мм |
| Поршень согуусу | 82 мм |
| менен камсыз кылуу системасы | Жалпы темир жол |
| кубат | 68 - 70 HP |
| Torque | 160 Nm |
| кысуу катышы | 17.9 |
| күйүүчү май түрү | дизелдик |
| Эколог. норма | EURO 3/4 |
Жалпысынан, мындай кубаттуулуктардын төрт модификациясы Ford унааларында табылган:
| F6JA (68 л.с. / 160 Нм / Евро 3) | Ford Fiesta Mk5, Fusion Mk1 |
| F6JB (68 л.с. / 160 Нм / Евро 4) | Ford Fiesta Mk5, Fusion Mk1 |
| F6JD (70 л.с. / 160 Нм / Евро 4) | Ford Fiesta Mk6 |
| KVJA (70 л.с. / 160 Нм / Евро 5) | Ford Fiesta Mk6 |
Ал эми бул дизелдик кыймылдаткыч өзүнүн индекси Y2 астында Mazda 404 орнотулган:
| Y404 (68 HP / 160 Нм / Euro 3/4) | Mazda 2 DY, 2 DE |
1.4 TDCi ички күйүүчү кыймылдаткычтын кемчиликтери, көйгөйлөрү жана бузулуулары
Бул жерде ээлеринин негизги көйгөйлөрү Siemens күйүүчү май системасынын баш аламандыктарына байланыштуу: көбүнчө пьезо инжекторлор же инжектордук насостун PCV жана VCV башкаруу клапандары иштебей калат. Ошондой эле, бул система абадан абдан коркот, ошондуктан "лампочкага" минген жакшы.
100 - 150 миң км чуркоодо VKG системасынын мембранасынын бузулушуна байланыштуу майдын таасирдүү чыгымы көп кездешет, ал клапан капкагы менен бирге өзгөрөт. Майдын күйүп калышынын себеби цилиндр-поршендик топтун сындуу эскириши да болушу мүмкүн.
Калган бузулуулар көптөгөн дизелдик кыймылдаткычтарга мүнөздүү жана биз аларды бир тизмеде келтиребиз: саптамалардын астындагы отко чыдамдуу шайбалар көп күйүп кетет, EGR клапаны тез бүтүп калат, кранквалдын демперинин шкивтери жакшы иштебейт, майлоочу май жана антифриз агып кетет. .
Өндүрүүчү 200 000 км кыймылдаткыч ресурсун көрсөткөн, бирок алар көп учурда 300 000 км чейин барат.
кыймылдаткычтын баасы орто боюнча 1.4 TDCi
| Минималдуу чыгым | 12 000 рублдери |
| Орточо кайра сатуу баасы | 25 000 рублдери |
| Максималдуу чыгым | 33 000 рублдери |
| Чет өлкөдө келишимдик мотор | 300 такташ керек |
| Мындай жаңы бирдикти сатып алыңыз | 3 850 такташ керек |
| шарты: | BOO |
| Options: | мотор монтажы |
| Иштөө көлөмү: | 1.4 л |
| күчү: | 68 л.с. |
* Биз кыймылдаткычтарды сатпайбыз, баасы маалымдама үчүн
