Ford Splitport кыймылдаткычтары
ыраазы
Ford Split Port бензин кыймылдаткыч сериясы 1996-жылдан 2004-жылга чейин АКШ заводунда чыгарылган жана Escort жана Focus сыяктуу популярдуу Ford моделдеринин америкалык версияларына орнотулган. Split Port моторлору 1980-жылдан бери белгилүү болгон CVH аба моторлорунун бир бөлүгү болуп саналат.
Ford Split Port Engine дизайны
Үстүнкү моторлордун CVH диапазону 1980-жылдан бери чыгарылып келет, бирок биринчи Split Порт 1996-жылы пайда болгон. Ичтен күйүүчү кыймылдаткыч өз атын цилиндрде эки каналдан турган кабыл алуу тутумунан алган, бул кыймылдаткычтын иштөө режимдерине жараша аба менен камсыздоону жөнгө салууга мүмкүндүк берген. Алгач мындай моторлор Американын Эскортко гана орнотулган, ал эми 2000-жылдан бери Фокуска да орнотулган.
Дизайн өткөн кылымдын 80-жылдары үчүн кеңири таралган: чоюн цилиндр блогу, рокер колдору жана гидравликалык көтөргүчтөрү бар алюминий 8-клапан цилиндр башы, убакыт кур диски. Жарым шардагы күйүү камералары жана ошол эле Split Port системасы өзгөчөлүк катары каралат.
Ford Split Port кыймылдаткычтарынын модификациялары
Бул линияга кирген үч 2.0 литрлик кыймылдаткычтар эң кеңири таралган:
| F7CE (110 HP / 169 Нм) | Эскорт USA Mk3 |
| F8CE (111 HP / 169 Нм) | Эскорт USA Mk3 |
| YS4E (111 HP / 169 Нм) | Фокус Mk1 |
Ички күйүүчү кыймылдаткычтын кемчиликтери, көйгөйлөрү жана бузулуулары Focus 1 Split Port
Эң белгилүү мотор көйгөйү - бул клапан отургучтарын бузуу жана жоготуу. Бул кыймылдаткычтардагы мындай бузулуулар 100 000 кмден ашык чуркоодо бардык жерде кездешет.
Мындай кубаттуулуктар майлоочу жана муздаткычтын тез-тез агып кетиши менен белгилүү. Алардын деңгээлине көз салыңыз, анткени бул ички күйүүчү кыймылдаткычтардагы лайнерлердин ысып кетиши жана кыймылдашы сейрек эмес.
Убакыт кур диски жана татыктуу ресурсу менен 120 миң кмге чейин көйгөйсүз кызмат кылат. Кошумчалай кетсек, америкалык даңктуу салт боюнча клапан кур үзүлгөндө, бул жерде эч кандай зулум болбойт.
Мындай мотору бар Focuses ээлери алардын энергоблогунун ызы-чуу иштешине нааразы болушат, ал эми пробег менен ички күйүүчү кыймылдаткыч катуураак жана катуу иштеп жатат. Ооба, жана күйүүчү май керектөө аз болушу мүмкүн.
Өндүрүүчү 120 000 миль кыймылдаткычтын иштөө мөөнөтүн көрсөткөн, бирок ал 200 000 мильге чейин жетет.
Экинчи бөлүнгөн порт кыймылдаткычынын баасы
| Минималдуу чыгым | 45 000 рублдери |
| Орточо кайра сатуу баасы | 60 000 рублдери |
| Максималдуу чыгым | 110 000 рублдери |
| Чет өлкөдө келишимдик мотор | 1000 такташ керек |
| Мындай жаңы бирдикти сатып алыңыз | - |
