HDi кыймылдаткычтары
- машиналары
- HDi
HDi же Жогорку басымдуу түз сайма кыймылдаткыч үй-бүлөсү биринчи жолу 1998-жылы киргизилген. Бул кыймылдаткычтар линиясы мурункулардан Common Rail системасынын болушу менен айырмаланган. EURO 3, 4, 5 жана 6 стандарттары үчүн дизелдик кыймылдаткычтардын төрт шарттуу мууну бар.
- 1.4 HDi
- 1.5 HDi
- 1.6 HDi
- 2.0 HDi
- 2.2 HDi
- 2.7 HDi
- 3.0 HDi
Сериядагы эң кичинекей дизелдик кыймылдаткычтар 2001-жылы пайда болгон, алар HDi экинчи муунга таандык. Алюминий, катардагы, төрт цилиндрлүү кыймылдаткычтар эки вариантта чыгарылган: кадимки турбокомпрессор менен 8-клапан жана 68 л.с. жана 160 Нм, ошондой эле интеркулер менен 16 клапан кыймылдаткычы жана 90 л.с. өндүрүүчү өзгөрмө геометриялык турбинасы. жана 200 Нм.
| Заводдук көрсөткүч | DV4TD | DV4TED4 |
|---|---|---|
| Так көлөмү | 1398 cm³ | 1398 cm³ |
| Цилиндрлер/клапандар | 4 / 8 | 4 / 16 |
| Толук кубат | 68 л.с. | 92 л.с. |
| Torque | 150 - 160 Нм | 200 Nm |
| кысуу катышы | 17.9 | 17.9 |
| Турбокомпрессор | ооба | Апенди |
| Эколог. класс | EURO 4 | EURO 4 |
Peugeot 107, Citroen C1 жана Toyota Aygo 54 л.с. 130 Нм версиясы.
Компаниянын эң жаңы 1.5 литрлик дизелдик кыймылдаткычы 2017-жылы киргизилген. 16 бар пьезо инжекторлору бар бул толугу менен алюминийден жасалган 2000 клапан кубаттуулугу Blue HDi тутумунун аркасында EURO 6 эмиссиясынын стандарттарына жооп берет. Азырынча рынокто эки вариант бар: негизги 75тен 120 л.с. жана RC 130 л.с. 300 Нм. Кыймылдаткычтын кубаттуулугу турбинага жараша болот; өркүндөтүлгөн версиясында ал өзгөрүлмө геометрияга ээ.
| Заводдук көрсөткүч | DV5TED4 | DV5RC |
|---|---|---|
| Так көлөмү | 1499 cm³ | 1499 cm³ |
| Цилиндрлер/клапандар | 4 / 16 | 4 / 16 |
| Толук кубат | 75 - 130 HP | 130 л.с. |
| Torque | 230 - 300 Нм | 300 Nm |
| кысуу катышы | 16.5 | 16.5 |
| Турбокомпрессор | ооба | Апенди |
| Эколог. класс | EURO 5/6 | EURO 5/6 |
HDi үй-бүлөсүнүн кыймылдаткычтарынын эң көп линияларынын бири 2003-жылы пайда болгон, ошондуктан ал дароо эле дизелдик кыймылдаткычтардын экинчи муунуна таандык болгон. Алюминий цилиндр блогунда алгач 16 клапан башы гана болгон, анын бир жуп бөлүштүрүүчү валдары чынжыр менен туташтырылган. Агрегаттар 1750 бардагы электромагниттик инжекторлору бар Bosch күйүүчү май системасы менен жабдылган; эски модификация башкаларынан өзгөрүлмө геометриялык турбинанын болушу менен айырмаланат.
| Заводдук көрсөткүч | DV6TED4 | DV6ATED4 | DV6BTED4 |
|---|---|---|---|
| Так көлөмү | 1560 cm³ | 1560 cm³ | 1560 cm³ |
| Цилиндрлер/клапандар | 4 / 16 | 4 / 16 | 4 / 16 |
| Толук кубат | 109 л.с. | 90 л.с. | 75 л.с. |
| Torque | 240 Nm | 205 - 215 Нм | 175 - 185 Нм |
| кысуу катышы | 18.0 | 17.6 - 18.0 | 17.6 - 18.0 |
| Турбокомпрессор | Апенди | ооба | ооба |
| Эколог. класс | EURO 4 | EURO 4 | EURO 4 |
Үчүнчү муундагы дизелдик кыймылдаткычтар 2009-жылы киргизилген жана буга чейин 8-клапан цилиндр башын алган. Бул жерде жаңы муундагы бөлүкчөлөр чыпкасын колдонуунун аркасында ЕВРО 5ке кирүүгө мүмкүн болду. Үч кыймылдаткыч тең бири-биринен абдан айырмаланып турат, биринчи кезекте күйүүчү май жабдууларында, же электромагниттик инжекторлору бар Bosch, же 2000 бар пьезо инжекторлору бар Continental. , ошондой эле туруктуу геометриялуу же өзгөрүлмө геометриялуу турбина.
| Заводдук көрсөткүч | DV6CTED | DV6DTED | DV6ETED |
|---|---|---|---|
| Так көлөмү | 1560 cm³ | 1560 cm³ | 1560 cm³ |
| Цилиндрлер/клапандар | 4 / 8 | 4 / 8 | 4 / 8 |
| Толук кубат | 115 л.с. | 92 л.с. | 75 л.с. |
| Torque | 270 Nm | 230 Nm | 220 Nm |
| кысуу катышы | 16.0 | 16.0 | 16.0 |
| Турбокомпрессор | Апенди | ооба | ооба |
| Эколог. класс | EURO 5 | EURO 5 | EURO 5 |
Төртүнчү муундагы кыймылдаткычтар, ошондой эле 8-клапан цилиндр башы менен, биринчи жолу 2014-жылы киргизилген. Андан да татаал күйүүчү май жабдуулары жана Blue HDi чыккан газды тазалоо системасы дизельдик энергоблоктарга ЕВРО 6нын өтө катаал экономикалык стандарттарына жооп берүүгө мүмкүндүк берди Мурдагыдай эле кыймылдаткычтын кубаттуулугу жана моменти боюнча айырмаланган үч модификациясы чыгарылат.
| Заводдук көрсөткүч | DV6FCTED | DV6FDTED | DV6FETED |
|---|---|---|---|
| Так көлөмү | 1560 cm³ | 1560 cm³ | 1560 cm³ |
| Цилиндрлер/клапандар | 4 / 8 | 4 / 8 | 4 / 8 |
| Толук кубат | 120 л.с. | 100 л.с. | 75 л.с. |
| Torque | 300 Nm | 250 Nm | 230 Nm |
| кысуу катышы | 16.0 | 16.7 | 16.0 |
| Турбокомпрессор | Апенди | ооба | ооба |
| Эколог. класс | EURO 6 | EURO 6 | EURO 6 |
Жакында концерндин жетекчилиги 1.4 жана 1.6 литрлик ички күйүүчү кыймылдаткычтарды жаңы 1.5 литрге алмаштырууну жарыялады.
HDi линиясындагы эң биринчи дизелдик кыймылдаткычтар эки литрлик кыймылдаткычтар болгон. Бул жерде бардыгы ошол кездеги классиктерге ылайык болгон, 8 же 16 клапан цилиндр башы бар чоюн цилиндр блогу, Siemens же Bosch фирмасынын Common Rail күйүүчү май жабдыктары электромагниттик инжекторлору, ошондой эле кошумча бөлүкчөлөрдүн чыпкасы. Ички күйүүчү кыймылдаткычтардын алгачкы сериясы төрт блоктон турган.
| Заводдук көрсөткүч | DW10TD | DW10ATED | DW10UTED | DW10ATED4 |
|---|---|---|---|---|
| Так көлөмү | 1997 cm³ | 1997 cm³ | 1997 cm³ | 1997 cm³ |
| Цилиндрлер/клапандар | 4 / 8 | 4 / 8 | 4 / 8 | 4 / 16 |
| Толук кубат | 90 л.с. | 110 л.с. | 100 л.с. | 110 л.с. |
| Torque | 210 Nm | 250 Nm | 240 Nm | 270 Nm |
| кысуу катышы | 18.0 | 17.6 | 17.6 | 17.6 |
| Турбокомпрессор | ооба | ооба | ооба | ооба |
| Эколог. класс | EURO 3/4 | EURO 3 | EURO 3 | EURO 3/4 |
2.0 литрлик дизелдик кыймылдаткычтардын экинчи мууну 2004-жылы киргизилген жана негизинен бир кыймылдаткычты камтыган, анткени экинчи блок EURO 10 үчүн DW4ATED4 ичинен күйүүчү кыймылдаткычтын модернизациясы гана болгон.
| Заводдук көрсөткүч | DW10BTED4 | DW10UTED4 |
|---|---|---|
| Так көлөмү | 1997 cm³ | 1997 cm³ |
| Цилиндрлер/клапандар | 4 / 16 | 4 / 16 |
| Толук кубат | 140 л.с. | 120 л.с. |
| Torque | 340 Nm | 300 Nm |
| кысуу катышы | 17.6 - 18.0 | 17.6 |
| Турбокомпрессор | Апенди | ооба |
| Экологиялык класс | EURO 4 | EURO 4 |
Үчүнчү муундагы кыймылдаткычтар 2009-жылы көрсөтүлгөн жана алар дароо эле EURO 5 эконормаларын колдошкон.Линияга пьезо инжекторлору бар жуп дизелдик кыймылдаткычтар киргизилген, алар бири-биринен микропрограммасы боюнча айырмаланган.
| Заводдук көрсөткүч | DW10CTED4 | DW10DTED4 |
|---|---|---|
| Так көлөмү | 1997 cm³ | 1997 cm³ |
| Цилиндрлер/клапандар | 4 / 16 | 4 / 16 |
| Толук кубат | 163 л.с. | 150 л.с. |
| Torque | 340 Nm | 320 - 340 Нм |
| кысуу катышы | 16.0 | 16.0 |
| Турбокомпрессор | Апенди | Апенди |
| Эколог. класс | EURO 5 | EURO 5 |
2014-жылы пайда болгон дизелдик кыймылдаткычтардын төртүнчү муундагы төрт модели бар болчу, бирок алардын эң күчтүүсү, эгиз турбо заряддоо менен француз унааларына орнотулган эмес. Бул бирдиктер, EURO 6 колдоо максатында, BlueHDi чыккан газ тазалоо системасы менен жабдылган.
| Заводдук көрсөткүч | DW10FCTED4 | DW10FDTED4 | DW10FETTED4 | DW10FPTED4 |
|---|---|---|---|---|
| Так көлөмү | 1997 cm³ | 1997 cm³ | 1997 cm³ | 1997 cm³ |
| Цилиндрлер/клапандар | 4 / 16 | 4 / 16 | 4 / 16 | 4 / 16 |
| Толук кубат | 180 л.с. | 150 л.с. | 120 л.с. | 210 л.с. |
| Torque | 400 Nm | 370 Nm | 340 Nm | 450 Nm |
| кысуу катышы | 16.7 | 16.7 | 16.7 | 16.7 |
| Турбокомпрессор | Апенди | Апенди | ооба | би-турбо |
| Эколог. класс | EURO 6 | EURO 6 | EURO 6 | EURO 6 |
Линиядагы бардык төрт цилиндрлүү дизелдик кыймылдаткычтардын эң күчтүүсү 2000-жылдан бери чыгарылып келет жана биринчи муундагы эки 16 клапандуу кыймылдаткычтан тышкары, атайын коммерциялык унаалар үчүн түзүлгөн 8 клапандуу агрегат бар болчу. Айтмакчы, бул сегиз клапан кыймылдаткычы 2198 см³ көлөмүндөгү чоюн цилиндр блогуна ээ болгон, бул сериядагы башка адамдар сыяктуу 2179 см³ эмес.
| Заводдук көрсөткүч | DW12TED4 | DW12ATED4 | DW12UTED |
|---|---|---|---|
| Так көлөмү | 2179 cm³ | 2179 cm³ | 2198 cm³ |
| Цилиндрлер/клапандар | 4 / 16 | 4 / 16 | 4 / 8 |
| Толук кубат | 133 л.с. | 130 л.с. | 100 - 120 HP |
| Torque | 314 Nm | 314 Nm | 250 - 320 Нм |
| кысуу катышы | 18.0 | 18.0 | 17.0 - 17.5 |
| Турбокомпрессор | Апенди | Апенди | ооба |
| Эколог. класс | EURO 4 | EURO 4 | EURO 3/4 |
2.2 литрлик дизельдик кубаттуу блоктордун экинчи мууну 2005-жылы киргизилген жана EURO 4ти колдоо максатында кыймылдаткычтар пьезо инжекторлору бар күйүүчү май жабдууларына өткөн. 16 клапандуу ички күйүүчү кыймылдаткычтар бири-биринен супер заряддоо менен айырмаланган, күчтүүрөөкүнүн эки турбинасы болгон.
| Заводдук көрсөткүч | DW12BTED4 | DW12MTED4 |
|---|---|---|
| Так көлөмү | 2179 cm³ | 2179 cm³ |
| Цилиндрлер/клапандар | 4 / 16 | 4 / 16 |
| Толук кубат | 170 л.с. | 156 л.с. |
| Torque | 370 Nm | 380 Nm |
| кысуу катышы | 16.6 | 17.0 |
| Турбокомпрессор | би-турбо | ооба |
| Эколог. класс | EURO 4 | EURO 4 |
2010-жылы үчүнчү муун, 2.2 литр көлөмү менен бир гана дизелдик кыймылдаткыч бар болчу, бирок кандай. Өндүрүмдүү суу менен муздатылган турбокомпрессор андан 200 л.с.дан ашык кубаттуулукту чыгарып, газды тазалоонун заманбап тутумунун болушу ЕВРО 5 экономикасынын шарттарына жооп берүүгө мүмкүндүк берди.
| Заводдук көрсөткүч | DW12CTED4 |
|---|---|
| Так көлөмү | 2179 cm³ |
| Цилиндрлер/клапандар | 4 / 16 |
| Толук кубат | 204 л.с. |
| Torque | 450 Nm |
| кысуу катышы | 16.6 |
| Турбокомпрессор | ооба |
| Эколог. класс | EURO 5 |
HDi кыймылдаткычтарынын төртүнчү муунунда мындай көлөмдүү агрегаттардан баш тартуу чечими кабыл алынган.
Флагмандык 6 литрлик V2.7 дизелдик кыймылдаткычы 2004-жылы Ford концерни менен биргеликте анын көптөгөн автоунаа моделдеринин жогорку версиялары үчүн иштелип чыккан. Блок чоюндан, башы алюминийден, цилиндрде 4 клапан жана гидравликалык компенсаторлор бар. Пьезо инжекторлору жана эки өзгөрүлмө геометриялык турбиналары бар Siemens Common Rail системасы бул энергоблокко француз концернинин унааларында 200 л.с.дан ашык кубаттуулукту өнүктүрүүгө мүмкүндүк берди. Land Rover жол тандабастары 190 жылкы чыгаруучу бир турбинасы бар модификация менен жабдылган.
| Заводдук көрсөткүч | DT17TED4 |
|---|---|
| Так көлөмү | 2720 cm³ |
| Цилиндрлер/клапандар | 6 / 24 |
| Толук кубат | 204 л.с. |
| Torque | 440 Nm |
| кысуу катышы | 17.3 |
| Турбокомпрессор | эки VGTs |
| Эколог. класс | EURO 4 |
Бул бирдиктин негизинде Ford көлөмү 8 жана 3.6 литр V4.4 дизелдик кыймылдаткычтарды иштеп чыккан.
Бул 3.0 литрлик V6 дизелдик кыймылдаткычы цилиндрде төрт клапан, чоюн блок жана алюминий башы бар 2009-жылы EURO 5 экологиялык талаптарга жооп берүү үчүн түзүлгөн, ошондуктан ал Bosch Common Rail тутумун пьезо инжекторлору жана 2000 бар басымы менен колдонгон. Эки турбинанын аркасында Peugeot-Citroen моделдеринде кыймылдаткыч күчү 240 л.с., ал эми Jaguar жана Land Rover унааларында 300 атка чейин сордурууга мүмкүн болгон.
| Заводдук көрсөткүч | DT20CTED4 |
|---|---|
| Так көлөмү | 2993 cm³ |
| Цилиндрлер/клапандар | 6 / 24 |
| Толук кубат | 241 л.с. |
| Torque | 450 Nm |
| кысуу катышы | 16.4 |
| Турбокомпрессор | үзгүлтүксүз жана VGT |
| Эколог. класс | EURO 5 |
