Hyundai Alpha кыймылдаткычтары
Hyundai Alpha кыймылдаткычтарынын үй-бүлөсү 1991-жылдан 2011-жылга чейин Түштүк Кореяда жана Кытайда чыгарылган жана Accent, Elantra, Rio жана Cerato сыяктуу компакттуу жана орто өлчөмдөгү моделдерге орнотулган. Мындай күч бирдиктери эки муун жана CVVT фазалык жөнгө салгычы бар версиясы бар.
- Биринчи муун
- Экинчи муун
Биринчи муундагы Hyundai Alpha кыймылдаткычтары
1983-жылы Hyundai концерни Mitsubishi Orion ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын ордуна кыймылдаткычтарды түзүү долбоорун баштаган. Биринчи прототиби 1985-жылы берилген, бирок кыймылдаткычтарды чогултуу 1991-жылга чейин башталган эмес жана көп өтпөй Hyundai S-Coupe өзүнүн дизайны 1.5 литрлик кубаттуулугу менен пайда болгон. Бул көп порттуу күйүүчү май куюучу классикалык ICE, чоюн цилиндр блогу, гидравликалык көтөргүчтөрү бар алюминийден жасалган 12 клапан SOHC башы, убакыт кур диски болгон. Мындан тышкары, атмосфералык версиядан тышкары, бул турбо мотордун модификациясы сунушталган.
1994-жылы Accent моделинин пайда болушу менен Alpha үй-бүлөсү тездик менен кеңейе баштады: 1.5 литрлик агрегаттарга 1.3 литрлик бирдиктер кошулду, алардын бири карбюратор менен жабдылган. Ал эми 1995-жылы сериясы 16 литр көлөмүндөгү эң күчтүү 1.5-клапан DOHC кыймылдаткычы менен толукталган, ал убакыт куруна тышкары, кыска чынжыр менен жабдылган: бул жерде ал бир жуп экстрактордук валдарды туташтырган.
Кыймылдаткычтардын биринчи линиясы ар кандай көлөмдөгү жана кубаттуулуктагы жети энергоблокту камтыган:
| G4EA ( 71 л.с. / 110 Нм ) | Hyundai Accent 1 (X3) |
| G4EH ( 85 л.с. / 119 Нм ) | Hyundai Getz 1 (TB) |
| G4EB ( 90 л.с. / 130 Нм ) | Hyundai Accent 2 (LC) |
| G4EK ( 90 л.с. / 134 Нм ) | Hyundai Scoupe 1 (X2) |
| G4EK-TC ( 115 л.с. / 170 Нм ) | Hyundai Scoupe 1 (X2) |
| G4EC ( 102 л.с. / 134 Нм ) | Hyundai Accent 2 (LC) |
| G4ER ( 91 л.с. / 130 Нм ) | Hyundai Accent 1 (X3) |
Экинчи муундагы Hyundai Alpha кыймылдаткычтары
2000-жылы Alpha II линиясынын 1.6 литрлик бирдиги үчүнчү муундагы Elantraда дебют жасаган жана ошондон бери компания бул сериядагы 12 клапан SOHC цилиндр башын таштап, азыр бир гана DOHC. Жаңы кыймылдаткыч бир катар өркүндөтүүгө ээ болду: катуураак блок жана графит менен капталган поршеньдер, төрт эмес, сегиз каршы салмактары бар ирек вал, резинанын ордуна гидравликалык таянычтар, соргуч коллектор пайда болду, ал эми сормо коллектор акыры композиттик болбой калды. 2005-жылы, экинчи үй-бүлө окшош күч бирдиги менен толукталган, бирок көлөмү 1.4 литр.
2004-жылы Alpha II сериясынын 1.6 литрлик бирдиги CVVT тибиндеги фазалык жөнгө салгыч менен киргизилген, ал кабыл алуу таратуучу валынын клапан убактысын болжол менен 40 ° диапазонго жылдыра алган. Технологиялар Даймлер-Крайслер тарабынан Глобалдык кыймылдаткычтарды өндүрүү альянсынын бир бөлүгү катары бөлүшүлгөн. Бул кубаттуулукту көбөйтүүгө, күйүүчү майдын керектөөсүн кыскартууга жана EURO 4 экономикасынын стандарттарына туура келүүгө мүмкүндүк берди.
Экинчи линия эки гана энергоблокту камтыды, бирок алардын бири эки модификацияда:
| G4EE ( 97 л.с. / 125 Нм ) | Kia Rio 2 (JB) |
| G4ED ( 105 л.с. / 143 Нм ) | Hyundai Getz 1 (TB) |
| G4ED ( 110 л.с. / 145 Нм ) | Kia Cerato 1 (LD) |
