Kia Magentis кыймылдаткычтары
Kia Magentis - орто баа сегментине таандык болушу мүмкүн Түштүк Кореянын Kia Motors компаниясынын классикалык седан.
Бул унааларды чыгаруу 2000-жылы башталган. Magentis эки эң белгилүү азиялык корпорациялардын – Hyundai жана Kiaнын алгачкы иштеп чыгуусу болгон. 2001-жылдан тартып Россия Федерациясынын тургундары үчүн бул унаалар Калининградда Автотор заводунда чыгарыла баштаган.
Ата мекендик айдоочулардын арасында Kia Magentis, чынында эле, бир нече убакыт бою бир топ популярдуулукка ээ болгон.
Кыскача тарыхы жана сүрөттөлүшү
Magentis биринчи мууну, мисалы, Kia Clarus сыяктуу машинаны алмаштырган деп айтууга болот. Жаңы бренд көптөгөн таң калыштуу артыкчылыктарга ээ болгон, бирок кээ бир кемчиликтер да эксплуатация учурунда пайда болгон. 2003-жылы Kia адистери Magentis үлгүсүндөгү биринчи рестайлингди жасашкан. Атап айтканда, төмөнкүдөй өзгөртүүлөр киргизилди:
- алдыңкы оптика;
- алдыңкы бампер;
- тор форматы.
2005-жылы экинчи муун Magentis сатыкка чыккан. Ошол эле учурда, машинанын дизайны байкаларлык жаңыртылган. Мындан тышкары, биринчи муун менен салыштырганда, коопсуздук параметрлери олуттуу жакшыртылган.
IIHS уюмунун маалыматы боюнча, биринчи муундагы моделдердин бири беш жылдыздын бир гана жылдызын алган.
Бирок экинчи муундагы модель EuroNCAP ката сынагында бештен 5 жылдыз алган. Келечекте, экинчи муун, айтмакчы, ошондой эле рестайлинг болгон. Экинчи муундагы унааларды чыгаруу 2010-жылы гана токтогон.
Бул унаалардын үчүнчү мууну дүйнөлүк рынокто Kia Optima деп атала баштаган. Башкача айтканда, Kia Magentis аталышы биринчи эки муунга гана тиешелүү, калганынын баары башка окуя.
Кайсы кыймылдаткычтар Kia Magentis ар кандай муундар орнотулган
| машина | отун | Автоунаа муун |
|---|---|---|
| 2,0 л, кубаттуулугу 100 кВт, түрү R4 (G4GP) | газолин | Kia Magentis 1 муун, |
| 2,5 л, кубаттуулугу 124 кВт, түрү V6 (G6BV) | газолин | |
| 2,7 л, кубаттуулугу 136 кВт, түрү V6 (G6BA) | газолин | |
| 2,7 л, кубаттуулугу 193 л.с c, түрү V6 (G6EA) | газолин | |
| 2,0 L. CVVT, кубаттуулугу 150 л.с с., түрү R4 (G4KA) | газолин | Kia Magentis 2-муун |
| 2,0 L. CRDi, кубаттуулугу 150 л.с с., түрү R4 (D4EA) | дизелдик күйүүчү май | |
| 2,0 л., инжектор менен, кубаттуулугу 164 л. с., түрү R4 (G4KD) | газолин |
Эң популярдуу моторлор
Калининград заводунда "Madzhentis" 2,0 литр көлөмүндөгү бензин кыймылдаткычтары менен чыгарылган. жана 2,5 л. Демек, так ушул бирдиктер пластинкада көрсөтүлгөндөрдүн экинчилик рыногунда кеңири колдонулат (алардын 90 пайыздан ашыгы бар). Жеткиликтүү онлайн жана оффлайн жарнамаларындагы кыймылдаткычтардын башка вариациялары өтө сейрек кездешет. Атап айтканда, 1,8 литр көлөмү менен ички корей рыногу үчүн кыймылдаткычтардын өзгөртүүлөр "сейрек" деп эсептесе болот. Бул учурда, биз төмөнкү кыймылдаткычтар жөнүндө сөз болуп жатат:
- G4GB Betta сериясы (кубаты 131 л.с.);
- G4JN Sirius II сериясы (кубаты 134 л.с.).
Мындан тышкары, Magentis I рестайлингден кийин, көлөмү 2,7 литр жана кубаттуулугу 136 кВт болгон алты цилиндрлүү кыймылдаткычтар менен модификациялар биринчи кезекте америкалык рынокто пайда болгон.
Экинчи муунга келсек, КМШ рыногунда негизинен 2,0 жана 2,7 литрлик (G4KA жана G6EA) бензин кыймылдаткычтары бар моделдерди табууга болот. Дал ушул кыймылдаткычтар көпчүлүк трим деңгээлдеринде кездешет. Мисалы, G4KA мотору төмөнкү кыртыш деңгээлдеринде жеткиликтүү:
- 2.0 MT Comfort;
- 2.0 MT Classic;
- 2.0 AT Comfort;
- 2.0 AT Sport ж.б.
Ал эми Европа рыногунда 2,4-кылымдын биринчи он жылында дизелдик кыймылдаткычтары жана 4 литр адаттан тышкаркы көлөмү менен бензин кыймылдаткычтары менен Kia Magentis II жолугууга абдан көп болгон. Ички корей рыногу үчүн бул жолу да Kia Magentisin өзгөчө версиялары чыгарылды - бул жерде, биринчи кезекте, газ менен иштеген 2 литрлик LXNUMXKA кыймылдаткычы бар моделдерди айтуу керек. Россияда, экинчилик рынокто, негизинен, мындай учурлар да бар. Бирок, жалпысынан, газ параметрлери өтө пайдалуу деп атоого болбойт. Жылдар өткөн сайын унааларга орнотулган газ жабдуулары менен көбүрөөк көйгөйлөр пайда болду.
Албетте, Magentis үчүн бардык күч блоктору жогорку сапаттагы күйүүчү май менен өз ара аракеттенүү үчүн "курчталган" (жана, мисалы, бензин жана май сыяктуу сарпталуучу материалдар Euro 4 шарттарына жооп бериши керек). Күйүүчү май сапаты боюнча анча ылайыктуу эмес экенин Check Engine индикаторунун сигнализациясы менен таанууга болот. Эгерде машинада дизелдик бөлүкчөлөр чыпкасы бар болсо, сапар учурунда өтө жогору түтүн да начар күйүүчү майды көрсөтөт.
Кайсы кыймылдаткыч машинаны тандоо жакшы
Кыймылдаткычтын көлөмү канчалык чоң болсо, унаа ошончолук күчтүү, анын өлчөмдөрү жана салмагы ошончолук чоң болот. Кичинекей куб көлөмүндөгү кыймылдаткычты чоң машинага коюунун мааниси жок, ал бардык жүктөрдү болушу керек эле көтөрө албайт. Практика да көрсөткөндөй, модель канчалык кымбат болсо, бул жерде ошончолук чоң кыймылдаткыч орнотулат. Бюджеттик версияларда сиз сейрек эки литрден ашык кубаттуулугу бар кыймылдаткычтарды таба аласыз.
Бул логикага таянсак, Magentis I үчүн эң жакшы вариант 6 литр көлөмүндөгү табигый аспирацияланган G2,7BA кыймылдаткычы болмок. Дал ушул мотор Magentis сыяктуу чоң көлөмдөгү машиналар үчүн актуалдуу.
Мотор (ceteris paribus) кичине болгондо, анын динамикасы байкаларлык начар. Бул, айрыкча, саатына 100 километр же андан көп ылдамдыкта ылдамдаганда айкын болот. Ал эми эки кубометрдик кыймылдаткычты басып өткөндө, чоң массаны сүйрөө абдан кыйын болот (айрыкча, эгерде унаага бир нерсе жүктөлсө).
Бензин жана дизелдик күйүүчү кыймылдаткычтар жалпысынан окшош принциптерге ылайык иштешет. Биринчи жана экинчи учурларда да иштин негизи төрт тактылуу күйүүчү майдын күйүү цикли болуп саналат. Бирок күйүүчү май ар кандай жолдор менен күйгүзүлөт - бензин кыймылдаткычында учкундар колдонулат, ал эми дизелдик кыймылдаткычта күйүүчү май күчтүү кысуунун натыйжасында күйөт.
Мындан тышкары, бир дизелдик кыймылдаткыч структуралык жактан татаал экенин түшүнүү керек жана аны оңдоо, эгерде бузулуулар окшош болсо, бензин бирдигин оңдоого караганда кымбатыраак. Бензин кыймылдаткычында насосту жана күйүүчү майды алмаштыруу башка нерсе, ал эми жалпы рельс системасы бар дизелдик кыймылдаткычта таптакыр башка нерсе. Бирок бул оңдоо операциясы 200000 XNUMX километр аралыктагы колдонулган машина үчүн керек болот.
Жана дагы бир маанилүү жагдай: Kia Magentis мыкты модификациясын тандап жатканда, кутусуна кулак салышыбыз керек. Автоматтык берүү дээрлик ар дайым көбүрөөк күйүүчү май керектөөнү билдирет.
