Kia Optima кыймылдаткычтары

Kia Optima түштүк кореялык Kia Motors Corporation компаниясынын 4 эшиктүү орто өлчөмдөгү седан. Машина 2000-жылы чыгарыла баштаган. Оптима аты биринчи муундагы модель үчүн колдонулган. 1-жылдан бери унаа Европада жана Канадада Kia Magentis деген ат менен сатыла баштаган.

2005-жылдан бери, модель АКШ менен Малайзияны кошпогондо, дүйнө жүзү боюнча ушул эле ат менен сатыла баштаган. Ал жерде ал салттуу атын сактап калган - Оптима. Түштүк Кореянын жана Кытайдын базар сегменттеринде, унаа Kia Lotze & Kia K5 деген ат менен сатылат. 2015-жылдын аягынан баштап, моделдин 4-муун сатыла баштады. 4 эшиктүү седанга 5 эшиктүү вагондун модификациясы кошулган.

Башында (1-муунда) машина Hyundai Sonata конверттелген версиясы катары чыгарылган. Айырмачылыктар дизайн жана жабдуулардын деталдарында гана болгон. 2002-жылы анын жаңыланган люкс түштүк кореялык версиясы чыккан. Экинчи муундагы машина "MG" деп аталган жаңы глобалдык платформага негизделген. Жаңыланган версиясы 2008-жылы чыккан.

2010-жылдан бери, моделдин 3-муундагы Hyundai i40 бир эле платформага негизделген. Ошол эле муундагы гибриддик жана турбокомпрессордук версиялары чогуу чыгарылган. 2015-жылдын аягында өндүрүүчү моделдин 4-мунун толугу менен жаңы дизайны жана функционалдуулугу менен тааныштырды. Машинанын базасы Hyundai Sonata сыяктуу эле.

Ар кандай муундагы машиналарга кандай кыймылдаткычтар орнотулган

мүнөздөмөсү	D4EA	G4KA	G4KD	G6EA	G4KF	G4KJ
Көлөмү, см 3	1990	1998	1997	2657	1997 (турбина)	2360
Максималдуу кубаттуулук, л. менен.	125-150	146-155	146-167	190-194	214-249	181-189
Максималдуу момент, Н / м (кг * м) / мин.	290 (29)/2000 – 351 (36)/2500	190 (19)/4249 – 199 (20)/4599	191 (19)/4599 – 197 (20)/4599	246 (25)/4000 – 251 (26)/4500	301 (31)/1901 – 374 (38)/4499	232 (24)/4000 – 242 (25)/4000
Күйүүчү майдын түрү	Дизель	Бензин, АИ-95	Бензин, АИ-92, АИ-95.	АИ-95 бензини	Бензин, АИ-95.	АИ-95 бензини
100 км Керектөө	7-8 (турбо үчүн 4)	7,7-8,5	08.12.2018	09.10.2018	8,5-10,2	8.5
Мотор түрү	In-line, 4 цилиндр, 16 клапан.	In-line, 4 цилиндр, 16 клапан.	In-line, 4 цилиндр, 16 клапан.	V түрүндөгү, 6 цилиндр.	In-line, 4 цилиндр.	In-line, 4 цилиндр.
Көмүр кычкыл газынын эмиссиясы, г/км	150	167-199
кысуу катышы	17 (турбо версиясы үчүн)
Автоматтык түзүү	экинчи	Экинчиден, рестайлинг 2009	Экинчи, үчүнчү, төртүнчү. Экинчи жана үчүнчү рестайлинг.	Экинчи муун, рестайлинг 2009	Төртүнчү седан 2016	Төртүнчү седан 2016 Үчүнчү муундагы рестайлинг 2014-ж

Эң популярдуу моторлор

Киа Оптима моделинин ар бир мууну өзүнүн өзгөчөлүктөрүнө ээ, анын ичинде орнотулган энергия блогу. Келгиле, кеңири таралган модификациялардын өзгөчөлүктөрүн карап көрөлү.

биринчи муун

Биринчи муундагы машина Magentis MS деп аталды. Анын өндүрүшү эки компанияга таандык болгон - Hyundai жана Kia. Машина үч кыймылдаткыч өзгөртүүлөр менен жабдылган - 4 л.с. күчү менен 2-цилиндр 134 литрлик кыймылдаткыч. с., V түрүндөгү 6-цилиндр 2,5 литр 167 л.с. менен. жана 2,6 л.с. кубаттуулугу 185 литр алты цилиндр менен V түрүндөгү. менен.

Алардын эң популярдуу варианты 2 литрлик бирдик болгон.

Мунун негизги себеби - натыйжалуулук, жетиштүү кубаттуулук, тейлөөнүн жеңилдиги жана күйүүчү май инжектордук башкаруунун ишенимдүү системасы. 6-цилиндрлуу кыймылдаткычтар кубаттуулугу жана моменти боюнча жогору болсо да, динамикасы жана күйүүчү майдын сарпталышы боюнча бир топ төмөн болгон.

Чынында алар 2 тонналык унааларды багышмак.

практикалык мүнөздөмөлөрү жөнүндө сөз кылып жатып, бардык 3 кыймылдаткыч өзгөртүүлөр, алардын узак кызмат мөөнөтү жана туруктуулугу менен айырмаланган экенин белгилей кетүү керек. Жогорку сапаттагы материалдар, конструкциянын жана аткарылышынын жөнөкөйлүгү мындай агрегаттарды жүз миңдеген километрден ашык аралыкта тоскоолдуксуз иштөөгө шарт түзөт.

экинчи муун

Экинчи муундагы Kia Optima жаңы дизелдик бирдиги менен толукталган. 2 литр көлөмү менен 140 литр өндүрөт. менен. 1800-2500 Нм/айн моменти менен. мин. Жаңы кыймылдаткыч өзүн бензин менен күйүүчү кыймылдаткычтарга татыктуу атаандаш катары көрсөттү. Бул биринчи кезекте тартуу күчү жана натыйжалуулугу сыяктуу маанилүү параметрлерге таасирин тийгизген.

Бирок, жашоого жана жакшы иштөө мүнөздөмөлөрүнө карабастан, бул сериядагы кыймылдаткычтар орнотулган унаалардын ээлерин тейлөөгө көбүрөөк көңүл бурууга мажбурлайт. Бул чыгымдалуучу материалдарды тез-тез алмаштырууну жана күйүүчү-майлоочу материалдардын сапатына жогорку талаптарды камтыйт.

Киа Оптимада мындай агрегатты иштетүүдө пайда болгон олуттуу көйгөй бөлүкчөлөрдүн чыпкалары менен шартталган.

Алар акыры бүтүп калат, жана кырдаалды сактап кала турган бир гана нерсе, аларды толугу менен жок кылуу болуп саналат. Дагы бир кыйынчылык программалык башкарууну кайра орнотууну талап кылат. Бирок, бул жол-жобосу өзүнүн артыкчылыктары бар. Туура мамиле менен сиз кыймылдаткычтын күчүн 35-45 л.с. менен.

үчүнчү муун

Үчүнчү муундагы Kia Optima ICE сериясы басымдуу табигый аспирацияланган агрегатты жана көлөмү 2 литрден 2,4 литрге чейинки турбо кыймылдаткычтарды, ошондой эле турбокубаттуу 1,7 литрлик дизелдик кыймылдаткычты камтыган. Mitsubishi өндүрүүчүсүнүн Theta 2 электр станциялары алюминий блогу бар 4 цилиндрди камтыйт, инжектордук системага ээ, ар бир цилиндрде 4 клапан бар, АИ-95 бензин күйүүчү майында иштейт жана Евро-4 стандарты менен мүнөздөлөт.

Өндүрүүчү моторуна 250 миң км кепилдик берет. Мурунку версияларга салыштырмалуу жаңы кыймылдаткычтарда жакшыртылган газ бөлүштүрүү системасы - CVVT, жакшыртылган тиркемелер жана программалык камсыздоо бар.

Бул сериянын эң ийгиликтүү модификациясы 2 литрлик бирдик болгон. Жакшы тартуу, салыштырмалуу төмөн иштөө ызы-чуусу жана жогорку ишенимдүүлүктүн аркасында ал Kia Optima гана эмес, ошондой эле башка өндүрүүчүлөрдүн моделдерине орнотула баштады - Hyundai, Chrysler, Dodge, Mitsubishi, Jeep.

2 айн / мин 6500 литрлик бирдиги 165 л.с. чейин күч иштеп чыгат. с., Россиянын рыногу үчүн ал 150 литрге чейин кесилген болсо да. менен. Кыймылдаткыч тюнингге жакшы шарт түзөт. Туура жаркыраганда, кыймылдаткычтын потенциалы 190 л.с. менен. 2,4 литрлик кыймылдаткыч окшош мүнөздөмөлөргө жана популярдуулукка ээ.

Алардын бирден-бир конструктивдүү кемчилиги - гидравликалык компенсаторлордун жоктугу. Ошондуктан ар бир 100 миң км жол жүрүү үчүн клапандарды тууралоо керек.

Төртүнчү муун

Төртүнчү муундагы (заманбап версия) Kia Optima ички күйүүчү кыймылдаткычтардын жаңы диапазону менен жабдылган. Булар биринчи кезекте бензин бирдиктери:

1. 0 MPI. Кубаттуулугу 151 л.с. менен. 4800 об/мин ылдамдыкта мин. Ал механикалык жана автоматтык берүү менен жабдылган. Кыймылдаткыч Classic (кол менен) жана Comfort, Luxe, Prestige (бардык 3 автоматтык) конфигурацияларында орнотулган. Күйүүчү май 8 кмге 100 литрден ашпайт.
2. 4 GDI. Кубаттуулугу 189 л.с. менен. 4000 айн / мин мин. Түздөн-түз күйүүчү май куюу системасы менен жабдылган. Бирдик Prestige, Luxe жана GT-line конфигурацияларында орнотулган. 8,5 километрге 100 литрден ашык күйүүчү май керектебейт.
3. 0 T-GDI турбо заряддуу. Болжол менен 250 л.с. иштеп чыгат. менен. болжол менен 350 Нм момент менен. GT трим деңгээлинде орнотулган. Унаа 100 чакырымга болжол менен 8,5 литр күйүүчү май сарптайт. Бул Kia Optima үчүн бүгүнкү күндө эң күчтүү кыймылдаткыч модификациясы. Мындай ичтен күйүүчү кыймылдаткыч менен жабдылган унаа спорттук мүнөзгө ээ болот. Ошентип, 100 км/саат ылдамдатуу болгону 7,5 секундда, ал эми тюнд версиясында 5 секундада ишке ашат!

Kia Optima үчүн кыймылдаткычтардын бүт линиясы жогорку сапат жана ишенимдүүлүк талаптарына жооп берет. Өндүрүүчү Mitsubishi бирдиктери негиз катары алынган. Базаны сактап, аларды акыркы жетишкендиктер менен толуктап, компания бир катар ички күйүүчү кыймылдаткычтарды чыгарды.

Жалпысынан алганда, мотор бир аз кемчиликтери бар. Алар АИ - 92/95 бензини менен иштешет. Алар жакшы динамикасы, күчү жана натыйжалуулугу менен айырмаланат. Мындай мүнөздөмөлөр үчүн төлөй турган табигый баа - бул жогорку сапаттагы чыгымдалуучу материалдарды, күйүүчү майларды жана, өзгөчө, мотор майын өз убагында тейлөө жана тандоо.

Мотор майын тандоо

Мотор майын компетенттүү тандоо унаа кыймылдаткычына олуттуу көйгөйлөрсүз жүз миңдеген километрге иштөөгө мүмкүндүк берет. Тескерисинче, жогорку сапаттагы май куюп, бирок кыймылдаткычтын иштөө шарттарына жана мүнөздөмөлөрүнө туура келбесе, экинчисин тез өчүрүп салышы мүмкүн. Ошондуктан, Kia Optima үчүн мотор майын тандоодо төмөнкү эрежелерди сактоо үчүн абдан маанилүү болуп саналат:

1. SAE илешкектүүлүк индекси. Кыймылдаткычтын ички бетине майдын бирдей бөлүштүрүлүшүн мүнөздөйт. Анын мааниси канчалык жогору болсо, майдын илешкектүүлүгү ошончолук жогору жана температуранын ашыкча жүктөлүшүнө каршылык ошончолук жогору болот. Жылытуу жана муздак баштоо убактысынын параметрлерине таасир этет.
2. API жана ACEA сертификаттары. Күйүүчү майдын сарпталышын, катализатордун туруктуулугун, ызы-чуу жана титирөөнүн деңгээлин аныктаңыз.
3. Айлана-чөйрөнүн температурасына шайкештик. Майлардын кээ бир түрлөрү ысык аба ырайына, башкалары кышка ылайыкталган.
4. Революциялардын саны.

Kia Optima үчүн универсалдуу мотор майы жок. Ошондуктан, ар бир унаа ээси эксплуатация шарттарын эске алышы керек жана аларга ылайык, белгилүү бир негизги критерийлер боюнча майды тандоо керек - жылдын мезгилине, кыймылдаткычтын эскирүү даражасына, күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүнө, ж.б.

Кайсы кыймылдаткыч машинаны тандоо жакшы

Kia Optima сатып алууда, келечектеги унаа ээси кайсы кыймылдаткычты тандоо керек деген суроого туш болот. Кеп, биринчи кезекте, учурда өндүрүлүп жаткан унаа, башкача айтканда, 4-муун жөнүндө. Ички керектөөчүлөр үчүн үч версия бар - 2-, 2,4 литрлик жана турбо версиясы.

Бул жерде сатып алуучу келечектеги унаасын кандай шарттарда иштетүүнү пландап жатканын, литрине салык төлөмдөрүн кошкондо канча акча төлөөгө даяр экенин эске алышы керек. б., ал күйүүчү май куюу жана керектелүүчү материалдар үчүн канча чыгымдоону пландаштырууда.

Мисалы, турбокомпьютердик модификация спорттук айдоого көнүп калгандар үчүн, ошондой эле кыймылдаткычты андан ары өркүндөтүүнү пландап жаткандар үчүн ылайыктуу, бул агрегатты өз сегментинде рекорддук динамикага - 5 секундда XNUMX км/саатка чейин ылдамдатуу. .

Болбосо, айдоочу көнбөгөн болсо же динамикалык айдоону үйрөнө турган жери жок болсо, анда биринчи эки версия ылайыктуу. Ошол эле учурда, 2 литрлик вариант эң үнөмдүү жана шаарды айланып өтүү үчүн жетиштүү күчкө ээ. Узак сапарга же командировкага бара жаткандар үчүн кубаттуураак жана чоңураак 2,4 литрлик кыймылдаткыч ылайыктуу.

Эгерде биз мурунку версиялардын кыймылдаткычтары жөнүндө сөз кыла турган болсок, анда бардыгы унаа ээсинин каалоосу менен чечилет. Дизель агрегаттары ар дайым эң үнөмдүү деп эсептелген. Бирок алардын экологиялык тазалык деңгээли бензиндикине караганда дайыма төмөн. Бул өзгөчө европалык жолдор менен саякаттоону пландап жаткандарга тиешелүү. Мындан тышкары, дизелдик кыймылдаткычтын иштөө параметрлерине күйүүчү майдын деңгээли жана сапаты олуттуу таасир этет, ал Россиянын шарттарында дайыма эле жакшы эмес.