Lexus IS кыймылдаткычтары

Lexus IS орто өлчөмдөгү премиум жапон унаасы. Тойота концернинин өндүрүштүк жайларында өндүрүлгөн. Унаалардын бардык муундары мыкты динамикасын камсыз кыла ала турган спорттук кыймылдаткыч моделдери менен жабдылган. Энергетикалык блоктор жогорку ишенимдүүлүккө ээ, жакшы ойлонулган дизайнга ээ, бирок техникалык тейлөөнүн графигине ылайык талап кылынат.

Lexus IS унаасынын кыскача баяндамасы

Биринчи муундагы Lexus IS 1998-жылы октябрда Японияда пайда болгон. Автоунаа Toyota Altezza деген ат менен сатылган. Европадагы дебюту 1999-жылы болгон, ал эми Америкада коомчулук Lexusту 2000-жылы көргөн. Автоунаа бир гана Lexus IS бренди менен экспорттолгон, мында аббревиатура "Интеллектуалдык спорт" дегенди билдирет.

Биринчи муундагы Lexus IS чыгаруу 2005-жылга чейин уланган. Машина Американын рыногунда орточо натыйжага ээ болгон, бирок Европада жана Японияда ийгиликке жеткен. Машинанын капотунун астынан төрт же алты цилиндрлүү кыймылдаткычтарды таба аласыз. Мотор кол менен же автоматтык берүү менен жупташкан.

Lexus IS биринчи муундагы

Экинчи муундагы Lexus IS 2005-жылдын март айында Женева автосалонунда көрсөтүлгөн. Машинанын өндүрүштүк версиясы 2005-жылы апрелде Нью-Йоркто дебют жасаган. Автоунаа ошол эле жылдын сентябрь-октябрь айларында сатыкка чыккан. Машина динамикага оң таасирин тийгизген төмөнкү сүйрөө коэффициенти менен чыкты. Экинчи муундагы капоттун астында сиз бензин кыймылдаткычтарын гана эмес, дизелдик кыймылдаткычтарды да таба аласыз.

экинчи муун

Үчүнчү муундагы Lexus IS 2013-жылдын январында Детройт автосалонунда пайда болгон. Концепция модели бир жыл мурун ачылган. Үчүнчү муун моторлордун жаңыртылган линиясын жана жакшыртылган дизайнын алды. Lexus IS гибриддик электр станциясы бар биринчи унаа болуп калды.

Lexus үчүнчү муун

2016-жылы, унаа рестайлинг болгон. Натыйжада дизайн өзгөрдү. Конок бөлмөсү ыңгайлуу болуп калды. Lexus IS жогорку технологияларды, спорттук динамикаларды, ишенимдүүлүктү жана коопсуздукту айкалыштыра алды.

Автоунаалардын ар кандай муундарындагы кыймылдаткычтарга сереп салуу

Lexus IS капотунун астында сиз бензин жана дизелдик кыймылдаткычтардын кеңири спектрин таба аласыз. Кээ бир унааларда гибриддик күч түзүмдөрү бар. Колдонулган кыймылдаткычтар мыкты техникалык мүнөздөмөлөргө ээ жана ушул күнгө чейин суроо-талапка ээ. Колдонулган ICE моделдеринин кыскача баяндамасы төмөндө келтирилген.

1-муун (XE10)

IS200 1G-FE IS300 2JZ-GE

2-муун (XE20)

IS F 2UR-GSE IS200d 2AD-FTV IS220d 2AD-FHV IS250 4GR-FSE IS250C 4GR-FSE IS350 2GR-FSE IS350C 2GR-FSE

3-муун (XE30)

IS200t 8AR-FTS IS250 4GR-FSE IS300 8AR-FTS IS300h 2AR-FSE IS350 2GR-FSE

Популярдуу моторлор

Lexus IS эң популярдуу кыймылдаткычы 4GR-FSE кубаттуулугу. Кыймылдаткычта жасалма кранка бар. Dual-VVTi фазалык өзгөртүү системасын колдонуу экологиялык эрежелерге ылайык максималдуу өндүрүштүк кубаттуулукту алууга мүмкүндүк берди. Моторду экинчи жана үчүнчү муундагы унаалардан таба аласыз.

Бөлүнгөн 4GR-FSE кыймылдаткычы

Ошондой эле Lexus ISде абдан популярдуу 2GR-FSE кыймылдаткычы. Ал 2005-жылы иштелип чыккан. Негизги кыймылдаткычка салыштырмалуу, 2GR-FSE жогорку кысуу катышына жана таасирдүү аткарууга ээ. Мотор күйүүчү майдын сапатын талап кылат.

2GR-FSE менен мотор отсеги

Lexus IS капотунун астында популярдуу 2JZ-GE кыймылдаткычы абдан кеңири таралган. Күч блогу анын ишенимдүүлүгүнө таасир этүүчү салыштырмалуу жөнөкөй дизайнга ээ. Унаа сүйүүчүлөр Lexus IS 2JZ-GE менен ыңгайлаштырылгандыгы үчүн баалашат. Цилиндр блогунун коопсуздук маржасы 1000 аттын күчүн жетүү үчүн жетиштүү.

2AR-FSE кыймылдаткычы үчүнчү муундагы Lexus ISде абдан популярдуу. Энергиялык блоктун туруктуулугу төмөн, бул жогорку ишенимдүүлүк менен толук жабылат. Анын конструкциясында жеңил поршеньдер бар. Алар кыймылдаткычтын мүмкүн болушунча динамикалык болушуна мүмкүндүк берет.

2AR-FSE кыймылдаткычынын көрүнүшү

Биринчи муундун ичинен сиз көбүнчө 1G-FE кыймылдаткычы бар унааларды таба аласыз. Мотор узак тарыхы бар. Коопсуздуктун чоң маржасы менен жасалган. Моторунун күчтүүлүгү аны эски Lexus IS унаасында жакшы абалда кармап турган.

Кайсы кыймылдаткычты Lexus IS тандаган жакшы

Колдонулган Lexus IS сатып алууда 2JZ-GE кыймылдаткычы бар унааны тандоо сунушталат. Бул мотор жогорку ресурсу бар жана сейрек олуттуу көйгөйлөр бар. 2JZ-GE энергоблок унаа ээлеринин арасында абдан кадыр-баркка ээ. Көптөр Lexus IS үлгүсүн алмаштырып, ушул кыймылдаткычты алышат.

Эгерде сиз эң динамикалуу унаага ээ болгуңуз келсе, анда 2UR-GSE кыймылдаткычы бар Lexus ISти тандоо сунушталат. Кыймылдаткыч айдоодон укмуштуу ырахат тартуулоого жөндөмдүү. Мындай машинаны сатып алууда, толук диагностика, анын ичинде энергия блогу тоскоолдук кылбайт. Автоунааны толук кубаттуулукта колдонуу ресурсту тез эле түгөтөт, ошондуктан Lexus IS 2UR-GSE менен көбүнчө "толугу менен өлтүрүлгөн" сатылып кетет.

Эгер сиз Lexus IS дизелдик үлгүсүн кааласаңыз, анда 2AD-FTV жана 2AD-FHV ортосунда тандоо керек болот. Моторлор көлөмү боюнча айырмаланат, бирок ишенимдүүлүгү бирдей. Автоунаанын дизелдик версиясын сатып алууда анын жакшы жана жаман жактарын таразалап алуу зарыл. Күйүүчү майдын начар сапаты Lexus ISдеги бул кыймылдаткычтарды тез эле жок кылат.

Динамикалык жана үнөмдүү унаага болгон каалоо Lexus ISти 2AR-FSE менен канааттандыра алат. Гибрид экологияга минималдуу таасир этет. Электр кыймылдаткычы менен ичтен күйүүчү кыймылдаткычты биргелешип колдонуу светофордо бардыгын басып өтүп, машинаны ылдамдатууга мүмкүндүк берет. 2AR-FSE кыймылдаткычын оңдоо өтө кыйын болгондуктан, колдонулган машинаны сатып алууда этият болуу сунушталат.

Май тандоо

Расмий түрдө, IS кыймылдаткычтарына 5W-30 илешкектүүлүгү менен ар кандай аба ырайында Lexus маркасындагы май менен толтуруу сунушталат. сүрүлүүчү беттерди оптималдуу майлайт жана алардан жылуулукту жок кылат. Кошумча пакети майлоочу майга коррозияга каршы касиеттерди берет жана көбүктүн пайда болуу коркунучун азайтат. Бренд майы алардын ресурстарын азайтпастан кыймылдаткычтардын потенциалын толук ачып берет.

Өздүк майлоочу

Lexus IS кыймылдаткычтарын үчүнчү тараптын майлары менен толтурса болот. Бирок, аларды аралаштырбоо керек. Майлоочу майдын бир гана синтетикалык негизи болушу керек. Алар мунай маркасындагы энергоблоктордо өздөрүн жакшы көрсөтүштү:

• ZIK;
• мобилдик;
• Idemica;
• ликвимолий;
• Равенол;
• Motul.

Майды тандоодо Lexus IS чөйрөсүнүн иштөө температурасын эске алуу сунушталат. Ысык аймактарда эң коюу майды толтурууга уруксат берилет. Суук аба ырайында, тескерисинче, азыраак илешкек май жакшыраак иштейт. Туруктуу мунай пленкасын кармап туруу менен кранквалдын оңой айлануусун камсыздайт.

Сунушталган илешкектүүлүк

Lexus IS үч муундан бери бар жана көптөн бери өндүрүлүп келет. Ошондуктан, майлоочу материалды тандап жатканда, машинанын жашы да эске алынышы керек. Биринчи жылдардагы унааларда майдын көбөйүшүнө жол бербөө үчүн илешкектүү майлоочу майларды толтуруу сунушталат. Lexus IS чыгарылган жылы боюнча май тандоо боюнча сунуштарды төмөнкү таблицадан тапса болот.

Lexus IS жашына жараша май тандоо

Туура май тандалганын камсыз кылуу үчүн, кыска мөөнөт иштегенден кийин абалды текшерүү сунушталат. Бул үчүн, түтүктү бурап, кагазга тамчылатыңыз. Эгерде майлоочу май жакшы абалда болсо, анда тандоо туура жана айдоону улантууга болот. Эгерде тамчы канааттандырарлык эмес абалды көрсөтсө, анда майды төгүп салуу керек. Келечекте унааны толтуруу үчүн башка маркадагы майлоочу майларды тандоо керек болот.

Кагазга тамчылатып майдын абалын аныктоо

Моторлордун ишенимдүүлүгү жана алардын алсыз жактары

Lexus IS кыймылдаткычтары абдан ишенимдүү. олуттуу долбоорлоо же инженердик каталар жок. Кыймылдаткычтар Lexus брендинен башка көптөгөн унааларда колдонулушун тапты. Алардын билдирүүсү мыкты ишенимдүүлүгүн жана олуттуу кемчиликтердин жоктугун тастыктайт.

2JZ-GE кыймылдаткычтарын оңдоо

Lexus IS кыймылдаткычтары менен көйгөйлөрдүн көбү VVTi өзгөрмө клапан убакыт системасы менен байланыштуу. Бул өзгөчө 2010-жылга чейинки унааларда майдын агып кетишине алып келет.Алгачкы кыймылдаткыч конструкцияларында жарылууга жакын резина түтүк колдонулган. 2010-жылы шланг толугу менен металл түтүк менен алмаштырылган. Майдын күйүп кетишин жок кылуу үчүн, ошондой эле 100 миң км аралыкта клапандын өзөгүн мөөрлөрүн алмаштыруу сунушталат.

Клапан өзөгүн мөөрлөрү

Биринчи жана экинчи муундагы моторлордун алсыз жерлери моторлордун олуттуу жашынан улам пайда болот. Анын жалпы абалына машина айдоо ыкмасы чоң таасир этет. 2JZ-GE жана 1G-FE энергоблоктордун курактык көйгөйлөрүнө төмөнкүлөр кирет:

• көбөйгөн мунай калдыктары;
• кранк валдын ылдамдыгынын туруксуздугу;
• май пломбаларын жана прокладкаларын тумандоо;
• убакыт түйүнүнүн иштөөсүндөгү бузуулардын пайда болушу;
• свечалар туура эмес иштен улам суу каптап кеткен;
• термелүүлөр көбөйдү.

4GR-FSE кыймылдаткычынан терди кетирүү үчүн прокладка комплекти

Үчүнчү муундагы Lexus IS унааларында ысып кетүү алсыздыктын себеби болуп саналат. Ашыкча жүктер жана туура эмес жөндөө муздатуу системасы ага жүктөлгөн функцияны аткарбагандыгына алып келет. Цилиндрлерде спазмалар пайда болот. Поршень жабышып же күйүп калышы мүмкүн.

Lexus IS кыймылдаткычтары, өзгөчө экинчи жана үчүнчү муун, тейлөө сапатына абдан сезимтал. Шамдарды, майларды жана башка керектелүүчү материалдарды өз убагында алмаштыруу маанилүү. Болбосо, күч блогунун сүрүлүү беттеринин эскириши күчөйт. Ошондой эле машинаны сапаты төмөн же октандык көрсөткүчү туура эмес бензин менен куюу туура эмес.

Энергетикалык блоктордун техникалык тейлөө

Lexus IS кыймылдаткычтарынын туруктуулугу муун өткөн сайын азайып баратат. Ошондуктан, 1G-FE жана 2JZ-GE кыймылдаткычтарын нормалдуу калыбына келтирүү оңой. Анын капиталдык ремонту жеңил, ал эми бышык чоюн цилиндр блогу сейрек олуттуу зыян тартат. Үчүнчү муундагы Lexus ISде колдонулган 2AR-FSE кыймылдаткычы башка нерсе. Ал үчүн запастык бөлүктөрүн табуу өтө кыйын, ал тургай, жөнөкөй беттик оңдоо чыныгы көйгөйгө айланышы мүмкүн.

Чоюн цилиндр блогу менен 2JZ-GE кыймылдаткычы

2AD-FTV жана 2AD-FKhV дизелдик кыймылдаткычтары ички иш шарттарында жогорку ишенимдүүлүгү менен мактана албайт. Запастык тетиктердин кымбаттыгынан жана аларды табуу кыйын-чылыгынан улам анын туруктуулугу орточо децгээлде. Дизель электр станциялары сейрек 220-300 миң км аралыкты камсыз кылат. Көпчүлүк унаа ээлери дагы эле Lexus IS бензин үлгүлөрүн жактырышат.

Алюминий цилиндр блокторун колдонуу, мисалы, 2GR-FSE, 2AR-FSE жана 4GR-FSE, кыймылдаткычтардын салмагын азайтууга мүмкүндүк берген, бирок алардын ресурсу жана туруктуулугуна терс таасирин тийгизген. Ошентип, биринчи муундагы чоюн энергоблоктар туура кам көрүү менен капиталдык ремонттон өткөнгө чейин 500-700 миң километрди, ал эми андан кийин да ошол эле көлөмдө жүрө алат. Алюминий моторлору биринчи жолу ысып кеткенде туура геометриясын жоготот. 8AR-FTS, 4GR-FSE, 2AR-FSE моторлорун 160-180 миң километрден кийин да жаракалары бар жана оңдоого болбойт.

4GR-FSE кыймылдаткычына сереп салуу

Lexus IS кыймылдаткычтарынын дизайны көптөгөн уникалдуу техникалык чечимдерди колдонот. Мындан улам айрым бөлүктөрүн табуу кыйын. Үчүнчү муундагы машинанын бузулган цилиндр блогу такыр эле оңдоого арналган эмес. Ошондуктан, көйгөй жаралган учурда, унаа ээлери көбүнчө өздөрүнүн энергия блогун калыбына келтирүүнү эмес, келишимдик кыймылдаткычты сатып алууну тандашат.

Оңдолбогон Lexus IS кыймылдаткычтарын көбүнчө үчүнчү тараптын автосервистери сатып алышат. Кыймылдаткычты калыбына келтирүү үчүн башка машиналардын тетиктери колдонулат. Натыйжада, энергоблоктун ишенимдүүлүгү жана коопсуздугу төмөндөйт. Негизги бөлүктөр жогорку механикалык жана жылуулук жүктөрдү туруштук бере албайт. Натыйжада кыймыл учурунда кыймылдаткычтын көчкү сыяктуу бузулушу пайда болот.

Lexus IS тюнинг кыймылдаткычтары

Тунинг үчүн эң ылайыктуу 2JZ-GE кыймылдаткычы. Ал коопсуздуктун жакшы чегине ээ жана көптөгөн даяр чечимдерге ээ. Турбо комплектти сатып алуу жана орнотуу көйгөй эмес. Терең модернизациялоо менен кээ бир унаа ээлери 1200-1500 аттын күчүн кысып алышкан. Жер үстүндөгү конуу оңой эле 30-70 л.с.

Lexus IS 2- жана 3-муундагы кыймылдаткычтарынын көбү туураланган эмес. Бул ECU жаркыраган үчүн да тиешелүү. Мисалы, 2AR-FSE кыймылдаткычы жакшы жөнгө салынган башкаруу блогуна ээ. Программалык камсыздоону өзгөртүү көбүнчө унаанын динамикасын жана башка мүнөздөмөлөрүн начарлатат.

Көпчүлүк Lexus IS ээлери жылдын аягында жер үстүндөгү тюнингге кайрылышат. Нөлдүк каршылыгы бар аба чыпкасын жана суу түтүгүн орнотуу популярдуу. Бирок, бул кичинекей өзгөрүүлөр да кыймылдаткычтын жашоосуна таасир этиши мүмкүн. Ошондуктан, Lexus IS кыймылдаткычынын күчүн жогорулатуу үчүн тюнинг студиясына кайрылуу сунушталат.

Төмөн каршылык аба чыпкасы

Керектөө

Lexus IS кыймылдаткычтарын тууралоонун салыштырмалуу коопсуз жана көп учурда колдонулуучу жолу - бул жеңил тиштүү валдын шкивтерин орнотуу. Бул кыймылдаткычтын динамикалуу ылдамдыгын алууга мүмкүндүк берет. Натыйжада машина тезирээк ылдамдайт. Жеңил шкив бышык материалдардан жасалгандыктан, жүк астында сынбайт.

Жеңил ирек вал шкив

Lexus IS кыймылдаткычтарын тюнингде жеңил жасалма поршендерди колдонуу да популярдуу. Мындай модернизация өзгөчө экинчи муундагы унаа кыймылдаткычтары үчүн актуалдуу. Муну менен, сиздин топтомуңуздун максималдуу ылдамдыгын жана ылдамдыгын жогорулатууга болот. Жасалма поршеньдер механикалык жана термикалык стресске туруктуураак.

Моторлорду алмаштыруу

Көпчүлүк жергиликтүү Lexus IS кыймылдаткычтары начар тейленет жана тюнингге ылайыктуу эмес. Ошондуктан, унаа ээлери көп учурда аларды башкаларга алмаштырышат. Lexus IS менен соодалашуу үчүн эң популярдуу болуп төмөнкүлөр саналат:

• 1JZ;
• 2JZ-GTE;
• 1JZ-GTE;
• 3UZ-FE.

Lexus IS250 үчүн соода процесси

1JZ алмашууну колдонуу көптөгөн артыкчылыктарга ээ. Мотор арзан. Көптөгөн запастык бөлүктөр жана даяр настройка чечимдери бар. Мотор коопсуздуктун чоң маржасына ээ, ошондуктан ал 1000 аттын күчүнө туруштук бере алат.

Lexus IS кыймылдаткычтары сейрек алмаштырылат. Экономикалык сегментте 2JZ-GE кыймылдаткычтары эң популярдуу. Алар оңой эле калыбына келтирилет кадимки абалына жана алардын ресурсу, туура оңдоо менен, иш жүзүндө түгөнгүс. Күч блоктору Lexus унааларында да, башка маркадагы жана үлгүдөгү унааларда да насостук үчүн колдонулат.

2UR-GSE алмашуу үчүн популярдуу болуп саналат. Мотор таасирдүү көлөмгө ээ. Туура орнотуулар менен, энергия блогу укмуштуудай жогорку кубаттуулукту, 1000 аттын күчүн бере алат. Кыймылдаткычтын кемчилиги - бул жогорку баа жана ашыкча эскирген кыймылдаткычка түшүп кетүү коркунучу.

2UR-GSE кыймылдаткычын алмаштырууга даярдоо

Келишимдик кыймылдаткыч сатып алуу

Эң аз кыйынчылык - 2JZ-GE келишимдик кыймылдаткычын сатып алуу. Кыймылдаткычтын чоң ресурсу энергоблоктун ондогон жылдар бою жакшы абалда калышына мүмкүндүк берет. Кыймылдаткыч оңой оңдолот жана зарыл болсо, капиталдаштырууга жатат. Анын нормалдуу абалында кыймылдаткычтын баасы болжол менен 95 миң рублди түзөт.

4GR-FSE жана 1G-FE келишимдик кыймылдаткычтарды табуу оңой. Кызмат мөөнөтүн сактоо жана сактоо менен энергоблоктар татыктуу абалда калууда. Моторлор жөнөкөй жана ишенимдүү. Электр станцияларынын болжолдуу баасы 60 миң рублдан башталат.

2UR-GSE кыймылдаткычтары рынокто кеңири таралган. Аларды ылдамдыкты сүйүүчүлөрү баалашат. Бирок, бул кыймылдаткычты өзгөртүү абдан кыйын. Машинаны толук тууралоону жана тормоз системасын толук карап чыгууну талап кылат. 2UR-GSE энергия бирдигинин баасы көбүнчө 250 миң рублга жетет.

Башка кыймылдаткычтар, анын ичинде дизельдер өтө кеңири таралган эмес. Начар тейлөө жана жетишсиз чоң ресурс бул моторлорду анча популярдуу эмес. Аларды сатып алууда, бардык нюанстарды эске алуу маанилүү, анткени көптөгөн көйгөйлөр жок кылынышы мүмкүн эмес же кыйын. Lexus IS кыймылдаткычтарынын болжолдуу баасы 55 миңден 150 миң рублга чейин жетет.

Келишимдик дизелдик кыймылдаткычтар 2AD-FTV жана 2AD-FHV да рынокто көп кездешпейт. Бензин кыймылдаткычтарына суроо-талап жогору. Дизелдик кыймылдаткычтардын техникалык тейлөөнүн төмөн болушу жана алардын абалын диагностикалоонун татаалдыгы контракттык ICE издөөнү кыйындатат. Мындай моторлордун орточо баасы кадимки абалында 100 миң рублди түзөт.