Mercedes E Class амортизаторлорун алмаштыруу жана оңдоо

Mercedes E-class унаасында амортизаторлор бузулганда, ар бир айдоочу кайсынысын алмаштырса жакшы деген суроого туш болот. Келгиле, амортизаторлордун түрлөрү, алардын баасы жана орнотуудан кийинки сезимдер жөнүндө сүйлөшөлү. Mercedes E-class амортизаторлору бузулганда ар бир айдоочунун алдында кайсынысын алмаштыруу керек деген суроо турат. Келгиле, амортизаторлордун түрлөрү, алардын баасы жана орнотуудан кийинки сезимдер жөнүндө сүйлөшөлү.

Чет элдик машина менен ата мекендик машинанын айырмасы эмнеде деп сураган ар бир айдоочудан, менимче, кимдир бирөө курулуш сапаты жана ыңгайлуулугу менен жооп берет. Көбүнчө убакыт сынагынан өткөн чет элдик унаалар эң чоң суроо-талапка ээ. Чет өлкөлүк унаанын курагына жана конфигурациясына карабастан, суспензия эртеби-кечпи өзүнүн комфорттук касиеттерин жогото баштайт, анткени биздин жолдор көп нерсени каалагандай калтырат.

Немистердин Мерседес унаалары сапаты жана ыңгайлуулугу боюнча эң практикалык деп эсептелет, тилекке каршы, көптөгөн нюанстар бар, запастык бөлүктөрү ата мекендик унаалардай арзан эмес. Комфорт дароо жоголот жана сиз физикалык жактан узак убакытка чейин айдай албайсыз. Биздин учурда бул Mercedes-Benz E-class унаасы болот.Амортизаторлор көп учурда иштен чыгат.

Амортизаторлордун сынышы

Мындай себептин биринчи белгиси Mercedes E-класстын ыңгайлуулугуна жана башкарылуусуна таасир этет, рулдун тыкылдаганы башталат, маневрлердин туруктуулугу бузулат жана капоттун астындагы тыкылдатуулар текче көбөйтүү. Сезимдер жагымдуу эмес деп айтам, анткени саякат ыңгайсыз кыймылды элестетет, бирок рельстеги дөңгөчтү мингенге окшош. Жолдогу ар бир дөмпөк же тешик же рулга же Мерседестин отургучуна тийип, немис машинасы казакка айланат.

Амортизаторлор жок болгондугун такылдатуулар жана дөңгөлөктөр гана эмес, далилдейт. Бул жөн эле көзгө да көрүнүп турат, көбүнчө Мерседес амортизатор же пневматикалык суспензия жоголгон тарапта отурат. Ал эми экинчисине келсек, ал абдан ачык көрүнүп, кабинадагы күркүрөгөн үн эски «Жигулиден» жакшы болбойт.

Заманбап чет элдик унааларда амортизаторлордо классикалык суспензия да, абада иштеген татаалыраак системага курулган пневматикалык суспензия да болушу мүмкүн. Биз пневматикалык элементтери жок, амортизаторлордун негизинде классикалык суспензияны карап чыгабыз.

Амортизаторлор газ жана дизелдик болуп эки түрдүү болот. Кээ бир унаа сүйүүчүлөр кескин түрдө коюуну жакшы көрүшөт, бирок жеке мен үчүн алар заводдо орнотулгандыктан, аларды алмаштыруу кыйынга турду. Ошол эле учурда бул бөлүктөрдө Мерседестин номерлерин так сактоо зарыл, анткени узундугу да маанилүү.

Бул Мерседести кайра баалоо үчүн, жогору (узун) айдоо сунуш кылынат, бирок бул жолдо транспорттун туруктуулугун жоготууга алып келерин унутпашыбыз керек. Эгер ушундай амортизаторлорду машинанын алдына койсоңуз, анда ал сулуу болбой, жарыштарда унаа көтөрүлөт.

Mercedes E Class амортизаторлорун алмаштыруу

Mercedes E-class амортизаторлорунун типтүү бузулушу майдын тактары болуп саналат. Амортизатордун чаң жана кир бетинде чийүүлөр даана көрүнүп турат. Алмаштыруу процессинин өзү өтө татаал эмес, бирок ал убакытты талап кылат. Амортизаторлорду жупташып, эки алдыңкы же эки арткы кийим менен алмаштыруу сунушталат. Демек, эгер сиз бир жагын гана алмаштырсаңыз, анда Е-класстагы Мерседес бир тарапка тартылып, унаа жолдо туруктуу турбай калат. Экиден коопсуз жана туруктуу кыймыл болот.

Алдыңкы амортизаторлордон баштайлы, анткени көбүнчө алар жараксыз болуп, биринчи кезекте чуңкурларга жана чуңкурларга түшүп калат. Бул үчүн, бизге эки домкрат керек, же текченин астына домкрат жана кашаа, ачкычтар жана текшерүү тешиги керек, анткени аны өзгөртүү алда канча ыңгайлуу болот. Амортизаторду эки тараптан алмаштыруу симметриялуу, андыктан алмаштыруу процессин бир тарапка карап көрүңүз. Автоунаанын асмасы менен болгон бардык жумуштар сыяктуу эле, биз дөңгөлөктү алып салуудан, Мерседести көтөрүүдөн, дөңгөлөктү алып салуудан жана колдоону рычагдын астына же ылдыйкы звенонун астына коюп, анын токтошу үчүн баштайбыз.

Андан кийин, пружина кысылгандай кылып Мерседести бир аз түшүрүп, айнектен демпперди бошотуп, капотту алдын ала көтөрүп, айнектин бурамасын бошотуңуз. Бул пружинанын күчүн алсыратып, амортизаторду чыгарууну жеңилдетүү үчүн жасалат. Капоттун астындагы айнекке монтаждоо болтторун бошотуп, таянычка басымды басаңдатуу үчүн Мерседести домкрат менен көтөрө баштайбыз. Андан кийин рычагдын астынан кронштейнди алып чыгып, пружина толугу менен алсыраганга чейин көтөрөбүз, кээде алар пружинаны кысып, алмаштырууну бир топ жеңилдеткен атайын тарткычты колдонушат, бирок тилекке каршы мындай аппараттын күн сайын кереги жок, жана ага көп акча кетет.

Пружина амортизатордон өзүнчө жайгашкан демпферлік системалар бар, мындай учурларда пружинаны демонтаждоо жана кысуу зарыл эмес. Мерседестин хабын жана ылдыйкы бөлүгүн бүктөлгөндө амортизаторду алып салуу мүмкүн боло турган деңгээлге чейин бошотуп коюу жетиштүү (сиз таякчаны кысып аласыз, андыктан амортизаторду ийип, аны алып салуу үчүн боштукту көбөйтүңүз) ). Үстүнкү тилкени чыгарып алып, астыңкы кашааны буроо керек. Андан кийин кылдаттык менен эски амортизаторду алып салып, жаңысын, бирдей өлчөмдөгү же башкасын жасап көрүңүз.

Сатып алууда сатуучудан алардын кайсынысы сизге ылайыктуу экенин тактаңыз, анткени бир модель жана бренд ар кандай жылдардагы ар кандай амортизаторлорго ээ болушу мүмкүн. Аксессуарларды, амортизатордук жаздыктарды да ала келүүнү унутпаңыз. Эски амортизаторду алып салып, жаңысын кийебиз, тескери тартипте процедураны жасайбыз. Ичинде пружина бар болсо, аны бекемдөө керек болот.

Көп учурда Mercedes E-Class, бул дароо эле көрүнүп турат, атүгүл тейлөө китепчеси жок. Атайын жабдыктарсыз муну чогуу жасаган жакшы. Адегенде пружинаны амортизатор менен киргизип, пружинаны өйдө көтөрүп, астыңкы амортизатордун кронштейнин бекемдейбиз, анан колтуктун астындагы кронштейнди алмаштырып, Мерседестин салмагын бир аз көтөрөбүз, бул машина оор болгондуктан, түшүрө баштайбыз. аны акырындап, айнектин үстүндө амортизатор таякчасы пайда болгонго чейин аны көтөрүңүз. Андан кийин болтту айнекке бурабыз, ошентип демпперди тартып, пружинаны бекемдейбиз.

Бардык процедурадан кийин, биз дөңгөлөктү орнотуу үчүн Мерседести кайра көтөрөбүз жана бекитүүчү гайкаларды бекемдейбиз. Биз экинчи жагынан ушундай процедураны жүргүзөбүз, тынчсыздана турган эч нерсе жок.

Амортизаторду оңдоо же жаңы

Амортизаторлорду тандоодо түсүнө жана белгилерине көңүл буруңуз. Кээ бир өндүрүүчүлөр бир эле марка жана модель үчүн амортизаторлордун ар кандай түрлөрүн чыгарышы мүмкүн, бул классикалык болушу мүмкүн, алар көбүнчө заводдо орнотулат. Балким, спорттук вариант, алар катаал, бирок Mercedes E-Classты жолдо жана бурчтарда туруктуураак кармаңыз.

Же жумшак амортизаторлор, унаада жымжырттык жана ыңгайлуулукту артык көргөн асфальтта гана жүргөндөр үчүн. Алар көбүнчө тамга же түсү менен айырмаланат. Бирок сатуучуну тактап алганыңыз оң. Алмаштыруу кыйын эч нерсе жок, эстен чыгарбоо керек, эмне үчүн демонтаждоо. Mercedes E-class пружинасы менен этият жана этият болуңуз, анткени ал абдан катуу жана аны катуу кыссаңыз ыргытып жибериши мүмкүн.

Амортизаторлорду оңдоого келсек, ал ишке ашырылат, бирок өтө сейрек. Көбүнчө бул көпкө созулбайт, бир ай, эң көп дегенде эки, ошол эле көйгөй кайра кайталанат жана оңдоо баасы жаңы амортизатордун жарымына барабар. Амортизатор агып кетсе, анда аны оңдоонун кереги жок. Андыктан эскилерин үч жолу оңдогондон көрө жаңысын орноткон жакшы.

Амортизаторлорду алмаштырууга жана оңдоого кеткен чыгым

Мерседес амортизаторлорунун баасы өтө ар түрдүү жана алардын баасы 100 доллардан ашпайт деп айтууга болбойт, мисалы, E-класстагы Мерседесте, конфигурациясына жана чыгарылган жылына жараша алар 50 доллардан кымбатташы мүмкүн. амортизатор үчүн 2000 долларга чейин. Шоктун түрү спорттук болобу, ыңгайлуубу же классикалык болобу, баага да таасирин тийгизет. Эң кеңири таралган жана сапаттуу өндүрүүчүлөр: KYB, BOGE, Monroe, Sachs, Bilstein, Optimal.

Алмаштыруу наркына келсек, ал ошондой эле унаанын брендине жана орнотулган амортизатордун түрүнө жараша болот. Mercedes E-class үчүн алдыңкы амортизаторлордун жуптарын алмаштыруунун орточо баасы 19 000 рублди түзөт. Арткылары бир аз арзаныраак - 17 000 рубль.

Алмаштырууну кечиктирүүгө болбойт, анткени иштебей калган амортизатор шассидин жана рулдун башка бөлүктөрүн өзү менен кошо тартат.

Амортизаторлорду алмаштыруу жөнүндө видео: